【摘 要】
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<正> 1 研究开发的目的 目前内燃机车铝制气缸盖通常用低压铸造或重力铸造法制造,然而铸造制品内部组织晶粒粗大,且还有大量微小疏松。这些缺陷是产生热疲劳龟裂纹的根源和裂
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<正> 1 研究开发的目的 目前内燃机车铝制气缸盖通常用低压铸造或重力铸造法制造,然而铸造制品内部组织晶粒粗大,且还有大量微小疏松。这些缺陷是产生热疲劳龟裂纹的根源和裂纹扩展途径,因此,希望尽可能消除这些缺陷。为此,对高热负荷的阀间部位用高密度的热能再熔。这种由于组织的细化而提高局部热疲劳强度的处理方法称“重熔”。 重熔处理常用的是钨极隋性气体电弧熔融法(TIG)。TIG熔融与激光、电子束熔融相比,装置价廉,对作业条件的要求少;但是有不易得到高精度尺寸,易产生熔融缺陷的缺点。于是,着手开发包括
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<正> 1 专用工装制造工时定额 T_m=k·P_т,式中,T_m:工装制造工时(小时);k:工装复杂系数;P_т企业平均制造工时。推荐P_т=50～300小时/每个复杂系数2 工装制造费用
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<正> 1 问题的提出 为了满足修车的需要,自制配件逐渐增多。配件生产不仅制约着修车数量,更制约着修车成本。为了更好地组织配件生产,提高配件的产品质量,严格执行加工工艺,
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<正> 美国的制造厂家为了在竞争中求得生存必须发挥他们的高生产率机床的每一点效能。十年前要找出运转效率不到60%的生产线是很容易的,而现在的目标则是85％～90％。 譬如,对于象