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摘要:在阐述了现代物流体系的概念以及对工业走廊经济发展至关重要的基础上,从交通网络和物流企业方面讨论了工业走廊物流发展现状,分析了走廊建设中物流系统发展上存在的问题,并提出了相应的发展策略。
关键词:现代物流;供应链;哈大齐工业走廊;物流信息网络;第三方物流
中图分类号:F272文献标识码:A
Abstract: The thesis first gives the defination of modern logistics and the importance of its development for the Hadaqi industrial zone. Then it shows the status of logistic system in the zone in transport network and logistics enterprises, from which it analyzes the problems in the logistic system. Finally the measures for its further development are put forth in details.
Key words: modern logistics; supply chain; Hadaqi industrial zone; logistics information network; the third side logistics
1现代物流系统的发展对工业走廊产业发展至关重要
现代物流发展水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。2009年3月国务院颁发了《物流业调整和振兴规划》,进一步说明调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。现代物流是以满足客户需求为目标,把生产的末端到零售商,甚至到消费者衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节串联起来,形成一个系统,各个环节都是专业化的,基本上实行垂直分工[1]。
物流业对工业走廊生产和销售等行业的运行和发展具有服务和支撑作用。哈大齐工业走廊独特的地理位置和资源优势以及贯通东北亚大通道的历史使命,需要对地方特色产业供应链进行构建来保证工业走廊乃至黑龙江经济发展战略的实现。我国存量的社会资源较为丰富,但是在利用率和重复投资、建设等方面还存在问题,有必要对产业供应链进行统筹规划和整合,建立适当的物流系统,用先进的管理技术和信息技术来提升产业的科技含量,从而提高区域经济的竞争力。
哈大齐工业走廊拥有广阔的土地和雄厚的装备工业基础,是在任何其他地区都无法找到的罕见资源。工业走廊的区位、资源、产业、交通、科技和人才优势,使这一地带的竞争优势陡然飙升。黑龙江省委、省政府着力打造的优良发展环境和各项优惠政策,更使这一地区成为投资的沃土。黑龙江省哈大齐工业走廊是继珠江三角洲、长江三角洲、渤海湾区域三大经济区后中国建设的又一重要工业经济发展区,是振兴中国东北老工业基地的重大战略部署。在构建哈大齐工业走廊时,要按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求,以哈大齐地区重度盐碱地等未利用地开发利用为重点,依托现有工业基础、产业优势和科技教育人才资源,着眼于未来产业发展,加快建设新体制、高科技、民营化、外向型的哈大齐新兴工业经济区域,推进全省老工业基地振兴步伐。
2工业走廊产业物流发展现状和存在的问题
2.1工业走廊产业物流发展现状。十五期间,公路、铁路、水路、民航全面发展,立体综合交通网已形成。
(1)铁路方面。到2007年,36条干支线以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯4个城市为轴心辐射,并通过国际干线和国内干线外接俄罗斯、朝鲜,内联吉林、辽宁和内蒙古。其营业线6 736km,日均装车近8 000辆,年客、货发送量分别为1.1亿人和1.6亿吨。哈尔滨铁路局整合60个货运站和192条专用线。
(2)公路方面。到2007年,公路总里程139 335km。区域内公路网络以哈尔滨为中心,沿哈尔滨至齐齐哈尔、佳木斯(同江)、牡丹江(绥芬河)、伊春(嘉荫)、黑河经济轴带呈辐射状分布[2]。
工业走廊物流业仍处在发展初期,物流企业经营观念落后,信息化、网络化、标准化、机械化、规模化、规范化等服务水平低,基础设施少,虽然摆脱了手工操作,配备了电脑,但没有系统网络,与现代物流要求差距大。多数仍停留在传统的储运状态,现代电子商务、物流配送、大型连锁超市的经营企业少。以哈尔滨为例,物流业规模小很分散。滨江站地区有近百家物流企业,多是两三个人租一间门市作配货站,两部电话、一台电脑、一块牌子就接货运输。据市工商局统计,哈尔滨物流业有空车配货和物流信息两种类型。从业企业有1 100多户,主要分布在道外区530多户,还非常分散。只有哈西市场、动力哈南市场、龙海市场、哈南军供大厦、道外滨江街、道外港务局比较集中,约占哈尔滨市整个物流市场的70%,其余30%分布在其他大街小巷[3]。
2.2工业走廊产业物流发展存在的问题。首先,政府管理职能有待整合。哈大齐工业走廊以三个主要城市和两个县级市组成,各地方政府、各相关部门的物流发展规划之间缺少衔接、整合和统筹规划。其次,物流相关政策措施难以贯彻实施。主要是有些领导缺乏对物流知识和重要性的认识,对物流或物流企业发展重视不够,支持力度不足,使得好的物流规划无法正常实施。再次,物流基础设施建设整合不足。包括:人才培养、统计系统和公共信息平台建设、制度和标准化体系的建立上。许多建设中有资源浪费和重复建设的现象,造成损失和浪费。还有,物流系统的资源整合不够。中国物流产业从2004年刚刚步入成长期,2005年开始工业走廊发展建设规划,由于认识不足,多数物流建设项目是扩展供应能力而不是整合原有资源来提升供应能力,更谈不上整合物流的需求。在黑龙江省的哈大齐工业走廊的建设中,也存在物流系统资源整合不足的问题。
3工业走廊物流发展策略分析
3.1工业走廊物流发展目标。充分发挥区位优势和综合运输条件,充分整合存量资源,合理建设增量资源,构筑以物流中心为骨干节点,以各产业开发区配套物流系统为支撑的为工业走廊重点产业服务的物流体系,逐步建成对内连接全省及东北经济区乃至全国,对外辐射东北亚的核心枢纽物流系统,带动全省物流产业快速发展。
由以公路主枢纽为主的哈尔滨龙运物流中心、以铁路内陆港为主的哈尔滨新香坊物流中心、以第三方物流服务为主的黑龙江省邮政易通物流中心、以商贸为主的北亚物流中心和黑龙江省物流公共信息平台5部分构成。启动区重点建设哈尔滨龙运物流商务中心、中俄国际物流采购交易中心、全省货运配载中心;哈尔滨新香坊物流中心的国际集装箱货场、铁路专用线、内陆港业务管理楼;哈尔滨松北易通物流货物分拣调配中心、高架仓储库房;北亚海城物流商贸城和市内配送中心;全省物流公共信息交易系统和物流管理信息系统。
大庆市规划建设东城、红岗、龙凤、让胡路4个项目区和物流系统。由以大庆石油物资集团萨尔图物资仓库为基础规划建设的大庆综合物流中心和以服务于石化产业为主的大庆万宝石化物流中心两部分构成。启动区重点建设大庆综合物流中心的物流商务大厦、货运交易市场、展示交易大厅、集装箱货场和大庆万宝石化物流中心的物流交易区、物流加工区、物流仓储区。
齐齐哈尔市物流系统,由南苑物流基地、北苑物流园区、北大仓物流中心三部分组成。南苑物流基地作为南苑高新技术开发区的配套服务系统;北苑物流中心是以齐齐哈尔公路货运一级枢纽站为基础规划的物流系统;北大仓物流中心是北大仓集团盘活闲置的资产建设的物流系统。启动区重点建设北苑物流中心的货运指挥调度与监控系统、货运配载系统、物流信息网络系统、物流加工区、装卸设施;北大仓的物流配送中心、包装加工中心;南苑物流基地的物流配送中心、流通加工区、仓储区。
3.2哈大齐工业走廊物流发展策略
(1)提高认识、重视现代物流产业发展,成为新的经济增长点。作为工业走廊经济的基础之一,物流维系着经济发展整体的内在联系,保证资源配置的实现,带动和支持整个区域经济的发展,是地区财政收入的主要来源、主要的就业领域[4]。因此,各级部门应该对现代物流产业的发展给予必要的重视。
(2)抓紧制定符合区域经济发展水平的现代物流发展规划。需要把物流业置于宏观发展背景下来统筹规划,实现与周边省份、国家物流的连接、协调和物流资源的整合和共享。还要充分发挥比较优势,突出培养本地区核心竞争力。
(3)制定现代物流发展政策,营造促进现代物流发展的宏观环境。省级和地区政府须制定政策,提供公平竞争和发展条件,增强服务意识,简化物流企业各种程序和手续,在土地、税收和融资等方面给予优惠政策。
(4)加强物流信息网络的建设,为区域经济发展和物流服务效率提供技术保障。对各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理,以最经济、最快捷的优质服务满足消费者需求。节省工农商等第三产业企业的物流总费用,提高了企业运作效率以及居民的生活品质。
(5)大力发展第三方物流企业[5]。专业化、社会化的第三方物流是社会分工、现代物流发展的方向,降低物流成本,提高经济效益,使得企业将主要精力放在产品的研发和制造中去。第三方物流企业:①从运输企业能力看,应加强铁路运输和多式联运,提高运能和专业化程度。②从仓储发展上看,市区企业建设仓储、开展仓储服务应放缓。市区外企业需建设仓储,开展仓储服务。③从综合物流企业看,综合仓储、运输、搬运、流通加工等的综合性服务企业是发展的主要方向。
(6)积极扶持民营资本进入现代物流系统,加强与国际物流企业的合资、合作,共同开发物流市场。开发新的国际化产业,利用国外和民营资本在资金、设备、技术和智力上的优势,学习和借鉴国际上成熟的物流经验和管理模式,提升哈大齐工业走廊现代化物流业水平。
(7)以产业龙头企业为核心进行资源整合,构建价值网。以龙头企业为链主,创造共同价值网,通过战略联盟整合资源,建立符合中国国情的有效模式,便于持续快速的发展。
(8)完善各项物流基础设施的建设和资金投入,不断提高物流管理水平。在政府的统筹安排下,集合各种资本,在区内开展高速公路网、铁路运输网、港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等各种基础设施建设,既拉动本省内需,又为区域提供了物流硬件保证。
(9)加快现代物流人才的培养和引进。积极引进和培养一批高素质的物流管理人员和专业技术人员,加大现代物流知识的宣传普及力度,提供各级人员对发展物流业重要性的认识程度。
参考文献:
[1] 李严峰,张丽娟. 现代物流管理[M]. 大连:东北财经大学出版社,2004.
[2] 霍红. 黑龙江物流服务体系现状分析研究与探讨[J]. 物流技术,2009(2):38-39.
[3] 毛玉萍,刘兰波. 黑龙江省物流市场主体现状分析[J]. 物流科技,2008(7):93-94.
[4] 杨公朴,夏大慰. 产业经济学教程[M]. 上海:上海财经大学出版社,2003.
[5] 李严峰,杨琦. 产业物流与供应链[M]. 北京:经济科学出版社,2005.
关键词:现代物流;供应链;哈大齐工业走廊;物流信息网络;第三方物流
中图分类号:F272文献标识码:A
Abstract: The thesis first gives the defination of modern logistics and the importance of its development for the Hadaqi industrial zone. Then it shows the status of logistic system in the zone in transport network and logistics enterprises, from which it analyzes the problems in the logistic system. Finally the measures for its further development are put forth in details.
Key words: modern logistics; supply chain; Hadaqi industrial zone; logistics information network; the third side logistics
1现代物流系统的发展对工业走廊产业发展至关重要
现代物流发展水平是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志。2009年3月国务院颁发了《物流业调整和振兴规划》,进一步说明调整和振兴物流业是贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的重要举措。现代物流是以满足客户需求为目标,把生产的末端到零售商,甚至到消费者衔接成供应链,使销售、仓储、运输、加工、配送等环节串联起来,形成一个系统,各个环节都是专业化的,基本上实行垂直分工[1]。
物流业对工业走廊生产和销售等行业的运行和发展具有服务和支撑作用。哈大齐工业走廊独特的地理位置和资源优势以及贯通东北亚大通道的历史使命,需要对地方特色产业供应链进行构建来保证工业走廊乃至黑龙江经济发展战略的实现。我国存量的社会资源较为丰富,但是在利用率和重复投资、建设等方面还存在问题,有必要对产业供应链进行统筹规划和整合,建立适当的物流系统,用先进的管理技术和信息技术来提升产业的科技含量,从而提高区域经济的竞争力。
哈大齐工业走廊拥有广阔的土地和雄厚的装备工业基础,是在任何其他地区都无法找到的罕见资源。工业走廊的区位、资源、产业、交通、科技和人才优势,使这一地带的竞争优势陡然飙升。黑龙江省委、省政府着力打造的优良发展环境和各项优惠政策,更使这一地区成为投资的沃土。黑龙江省哈大齐工业走廊是继珠江三角洲、长江三角洲、渤海湾区域三大经济区后中国建设的又一重要工业经济发展区,是振兴中国东北老工业基地的重大战略部署。在构建哈大齐工业走廊时,要按照科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求,以哈大齐地区重度盐碱地等未利用地开发利用为重点,依托现有工业基础、产业优势和科技教育人才资源,着眼于未来产业发展,加快建设新体制、高科技、民营化、外向型的哈大齐新兴工业经济区域,推进全省老工业基地振兴步伐。
2工业走廊产业物流发展现状和存在的问题
2.1工业走廊产业物流发展现状。十五期间,公路、铁路、水路、民航全面发展,立体综合交通网已形成。
(1)铁路方面。到2007年,36条干支线以哈尔滨、齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯4个城市为轴心辐射,并通过国际干线和国内干线外接俄罗斯、朝鲜,内联吉林、辽宁和内蒙古。其营业线6 736km,日均装车近8 000辆,年客、货发送量分别为1.1亿人和1.6亿吨。哈尔滨铁路局整合60个货运站和192条专用线。
(2)公路方面。到2007年,公路总里程139 335km。区域内公路网络以哈尔滨为中心,沿哈尔滨至齐齐哈尔、佳木斯(同江)、牡丹江(绥芬河)、伊春(嘉荫)、黑河经济轴带呈辐射状分布[2]。
工业走廊物流业仍处在发展初期,物流企业经营观念落后,信息化、网络化、标准化、机械化、规模化、规范化等服务水平低,基础设施少,虽然摆脱了手工操作,配备了电脑,但没有系统网络,与现代物流要求差距大。多数仍停留在传统的储运状态,现代电子商务、物流配送、大型连锁超市的经营企业少。以哈尔滨为例,物流业规模小很分散。滨江站地区有近百家物流企业,多是两三个人租一间门市作配货站,两部电话、一台电脑、一块牌子就接货运输。据市工商局统计,哈尔滨物流业有空车配货和物流信息两种类型。从业企业有1 100多户,主要分布在道外区530多户,还非常分散。只有哈西市场、动力哈南市场、龙海市场、哈南军供大厦、道外滨江街、道外港务局比较集中,约占哈尔滨市整个物流市场的70%,其余30%分布在其他大街小巷[3]。
2.2工业走廊产业物流发展存在的问题。首先,政府管理职能有待整合。哈大齐工业走廊以三个主要城市和两个县级市组成,各地方政府、各相关部门的物流发展规划之间缺少衔接、整合和统筹规划。其次,物流相关政策措施难以贯彻实施。主要是有些领导缺乏对物流知识和重要性的认识,对物流或物流企业发展重视不够,支持力度不足,使得好的物流规划无法正常实施。再次,物流基础设施建设整合不足。包括:人才培养、统计系统和公共信息平台建设、制度和标准化体系的建立上。许多建设中有资源浪费和重复建设的现象,造成损失和浪费。还有,物流系统的资源整合不够。中国物流产业从2004年刚刚步入成长期,2005年开始工业走廊发展建设规划,由于认识不足,多数物流建设项目是扩展供应能力而不是整合原有资源来提升供应能力,更谈不上整合物流的需求。在黑龙江省的哈大齐工业走廊的建设中,也存在物流系统资源整合不足的问题。
3工业走廊物流发展策略分析
3.1工业走廊物流发展目标。充分发挥区位优势和综合运输条件,充分整合存量资源,合理建设增量资源,构筑以物流中心为骨干节点,以各产业开发区配套物流系统为支撑的为工业走廊重点产业服务的物流体系,逐步建成对内连接全省及东北经济区乃至全国,对外辐射东北亚的核心枢纽物流系统,带动全省物流产业快速发展。
由以公路主枢纽为主的哈尔滨龙运物流中心、以铁路内陆港为主的哈尔滨新香坊物流中心、以第三方物流服务为主的黑龙江省邮政易通物流中心、以商贸为主的北亚物流中心和黑龙江省物流公共信息平台5部分构成。启动区重点建设哈尔滨龙运物流商务中心、中俄国际物流采购交易中心、全省货运配载中心;哈尔滨新香坊物流中心的国际集装箱货场、铁路专用线、内陆港业务管理楼;哈尔滨松北易通物流货物分拣调配中心、高架仓储库房;北亚海城物流商贸城和市内配送中心;全省物流公共信息交易系统和物流管理信息系统。
大庆市规划建设东城、红岗、龙凤、让胡路4个项目区和物流系统。由以大庆石油物资集团萨尔图物资仓库为基础规划建设的大庆综合物流中心和以服务于石化产业为主的大庆万宝石化物流中心两部分构成。启动区重点建设大庆综合物流中心的物流商务大厦、货运交易市场、展示交易大厅、集装箱货场和大庆万宝石化物流中心的物流交易区、物流加工区、物流仓储区。
齐齐哈尔市物流系统,由南苑物流基地、北苑物流园区、北大仓物流中心三部分组成。南苑物流基地作为南苑高新技术开发区的配套服务系统;北苑物流中心是以齐齐哈尔公路货运一级枢纽站为基础规划的物流系统;北大仓物流中心是北大仓集团盘活闲置的资产建设的物流系统。启动区重点建设北苑物流中心的货运指挥调度与监控系统、货运配载系统、物流信息网络系统、物流加工区、装卸设施;北大仓的物流配送中心、包装加工中心;南苑物流基地的物流配送中心、流通加工区、仓储区。
3.2哈大齐工业走廊物流发展策略
(1)提高认识、重视现代物流产业发展,成为新的经济增长点。作为工业走廊经济的基础之一,物流维系着经济发展整体的内在联系,保证资源配置的实现,带动和支持整个区域经济的发展,是地区财政收入的主要来源、主要的就业领域[4]。因此,各级部门应该对现代物流产业的发展给予必要的重视。
(2)抓紧制定符合区域经济发展水平的现代物流发展规划。需要把物流业置于宏观发展背景下来统筹规划,实现与周边省份、国家物流的连接、协调和物流资源的整合和共享。还要充分发挥比较优势,突出培养本地区核心竞争力。
(3)制定现代物流发展政策,营造促进现代物流发展的宏观环境。省级和地区政府须制定政策,提供公平竞争和发展条件,增强服务意识,简化物流企业各种程序和手续,在土地、税收和融资等方面给予优惠政策。
(4)加强物流信息网络的建设,为区域经济发展和物流服务效率提供技术保障。对各环节进行实时跟踪、有效控制和全程管理,以最经济、最快捷的优质服务满足消费者需求。节省工农商等第三产业企业的物流总费用,提高了企业运作效率以及居民的生活品质。
(5)大力发展第三方物流企业[5]。专业化、社会化的第三方物流是社会分工、现代物流发展的方向,降低物流成本,提高经济效益,使得企业将主要精力放在产品的研发和制造中去。第三方物流企业:①从运输企业能力看,应加强铁路运输和多式联运,提高运能和专业化程度。②从仓储发展上看,市区企业建设仓储、开展仓储服务应放缓。市区外企业需建设仓储,开展仓储服务。③从综合物流企业看,综合仓储、运输、搬运、流通加工等的综合性服务企业是发展的主要方向。
(6)积极扶持民营资本进入现代物流系统,加强与国际物流企业的合资、合作,共同开发物流市场。开发新的国际化产业,利用国外和民营资本在资金、设备、技术和智力上的优势,学习和借鉴国际上成熟的物流经验和管理模式,提升哈大齐工业走廊现代化物流业水平。
(7)以产业龙头企业为核心进行资源整合,构建价值网。以龙头企业为链主,创造共同价值网,通过战略联盟整合资源,建立符合中国国情的有效模式,便于持续快速的发展。
(8)完善各项物流基础设施的建设和资金投入,不断提高物流管理水平。在政府的统筹安排下,集合各种资本,在区内开展高速公路网、铁路运输网、港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等各种基础设施建设,既拉动本省内需,又为区域提供了物流硬件保证。
(9)加快现代物流人才的培养和引进。积极引进和培养一批高素质的物流管理人员和专业技术人员,加大现代物流知识的宣传普及力度,提供各级人员对发展物流业重要性的认识程度。
参考文献:
[1] 李严峰,张丽娟. 现代物流管理[M]. 大连:东北财经大学出版社,2004.
[2] 霍红. 黑龙江物流服务体系现状分析研究与探讨[J]. 物流技术,2009(2):38-39.
[3] 毛玉萍,刘兰波. 黑龙江省物流市场主体现状分析[J]. 物流科技,2008(7):93-94.
[4] 杨公朴,夏大慰. 产业经济学教程[M]. 上海:上海财经大学出版社,2003.
[5] 李严峰,杨琦. 产业物流与供应链[M]. 北京:经济科学出版社,2005.