【摘 要】
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为解决市域通勤客流欲快速到达目的地的需求问题,以乘客的出行时间节约值最大为优化目标,建立大小交路条件下的快慢列车停站方案模型.基于乘客出行时间效益优先原则,考虑乘客
【机 构】
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深圳市地铁集团有限公司运营总部,深圳大学机电与控制工程学院,深圳技术大学城市交通与物流学院
【基金项目】
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教育部人文社会科学研究-般项目（15YJCZH108）,广东省自然科学基金项目（2015A030310341）
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为解决市域通勤客流欲快速到达目的地的需求问题,以乘客的出行时间节约值最大为优化目标,建立大小交路条件下的快慢列车停站方案模型.基于乘客出行时间效益优先原则,考虑乘客候车时间、乘客在车区间运行时间、乘客在车等待时间以及越行对慢车乘客的延误和快车乘客的时间变化影响等因素,构建了目标函数,同时以列车开行密度、满载率等作为约束条件,建立0-1整数规划模型.通过在实际算例中运用遗传-禁忌算法对模型进行求解,得到快车的最佳停站方案,并将计算所得方案的乘客出行时间与相同交路条件、发车间隔以及开行比例下的普通站站停开行模
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