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对汽车品牌来说，欧洲的旅行车市场可谓是一块甜美的蛋糕。为了在这个细分中分得一杯羹，丰田在欧洲推出了全新混动版卡罗拉旅行版车型。那么面对福特福克斯旅行车和标致308旅行车，它真的有胜算吗？
它终它终于回来了！记得1966年，它第一次问世的时候，在全世界掀起了一股“Corolla”风潮。而在欧洲，丰田将其命名为Auris。但现在，丰田在各市场都将统一启用Corolla这个名字。到现在为止，卡罗拉已经推出了十二代车型。
相较于上一代车型，现在你看到的卡罗拉旅行车是一款“全新”车型——它采用了全新架构、全新技术和全新设计。在欧洲，丰田不仅会推出柴油版卡罗拉旅行车，还会带来混动版车型。那么与柴油版车型相比，混动版车型会具有更好的日常实用性吗？为了验证它的实力，我们决定进行一次对比测试，混动版卡罗拉旅行车、汽油版福特福克斯旅行车和柴油版标致308旅行车。
卡罗拉旅行车的英文全称为Corolla Touring Sports，相较于两厢车型，其轴距长度达到2700毫米（两厢车型轴距为2640毫米）。较长的轴距为后排提供了更为充足的腿部空间。但其头部空间表现并不让人满意，尤其对于身材较高的欧洲人来说，后排头部空间让人略感压抑。卡罗拉旅行车的行李厢容积为581到1591升，但可承载最大重量仅为399公斤，拖拽能力为750公斤。可所谓没有对比就没有伤害，标致308旅行车的拖拽能力达到1600公斤，可承载最大重量为489公斤，行李厢装载能力为610到1660升。
卡罗拉旅行车的不足：最大可装载能力399公斤，拖拽能力为750公斤
上述这些数据差值让卡罗拉旅行车略感难堪，但仅仅只是能“装”并不能说明一切，标致308旅行车的外观设计比较优雅，内饰设计上较小的方向盘和独特的仪表盘造型具有典型的“标致风格”。而其后排空间出奇的“小”，作为紧凑级旅行车，我们并不奢望其有多么充足的后排空间，但标致308旅行车的后排头部和腿部都会让人感到不适，“挤”在里面的感觉就像沙丁鱼罐头，其后排空间表现明显落后于卡罗拉和福克斯旅行车。
如果你想让朋友坐得舒服一点，推荐你考虑福克斯旅行车，其后排乘坐舒适度和空间感表现都令人比较满意。前排可选装符合AGR 标准的人体工程学的座椅（价格：400欧元）。福克斯旅行车的行李厢储物能力为608 到1653升，最大可承载重量为526公斤，可拖拽最大重量达到1.5吨。
动力性能方面，福克斯旅行车搭载1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，比卡罗拉和福特旅行车低30马力。不用太纠结于动力输出的差值，因为福克斯的车身重量更轻，它比两个对手的体重轻了100公斤，并且这款3缸发动机的动力输出表现充满“活力”。除了动力表现，福克斯车型给人一贯的印象就是运动。福克斯旅行车身手很敏捷，转向反馈很直接，同时底盘对颠簸的过滤也很到位，即使在比较恶劣的非铺装道路上，抖动也并不大。
但如果换成标致308旅行车，强烈的抖动会让你心烦意乱，似乎底盘对颠簸视而不见。此外，车辆的转向也并不精准，这两点完全逊于福克斯旅行车。这绝不是故意贬低它的表现，它在此次评测中也并不是一无是处。其动力总成的匹配给编辑留下了不错的印象，柴油发动机在低转速区间能输出强大的扭矩，自动变速箱挡位的变换很顺畅，没有任何顿挫感。
聊过了福克斯和308旅行车，再说说卡罗拉。尽管它搭载的是一套混动系统，但其动力表现依然可圈可点。很多欧洲人认为混动车型很“慢”，其实这是个认知错误。就拿卡罗拉旅行车来说，其0-100公里/小时加速成绩为8.8秒，最高时速能达到180公里/小时，这两项数值与福克斯和308旅行车不相上下。
但必须指出的是这只是账面上的数据，实际体验来说，编辑认为卡罗拉旅行车更适合城市路况。混动系统在拥堵的城市路况下会为你节约燃油消耗。如果你经常需要跑国道或者是高速公路，可能它并不太适合你。其悬挂行程较长，在非铺装路上，颠簸会直接传递到车厢内，影响乘坐感受。此外，混动系统在加速方面并没有太多的优势，狠踩油门踏板，编辑感觉转速超过3000转/分后，才能感受到加速所带来的速度感。所以，如果你开着它跑在德国不限速高速公路上，你应该只能出现在别人的后视镜中。
但在燃油经济性方面，卡罗拉表现就追了上来。官方公布的数据显示其百公里燃油消耗为5.2升，實际测试的综合工况油耗数值为6.9升，福克斯和308旅行车的成绩分别为6.8升和6.6升。
最后说说价格，标致308旅行车的售价为35900欧元，180马力混动版丰田卡罗拉旅行车市场价格36090欧元。相比较而言，福克斯旅行车的价格较低，仅为28700欧元。所以，从性能到日常实用性，再到配置和价格，丰田卡罗拉旅行车想要在欧洲市场有所作为并不是一件简单的事情。
结论：
DIRK BRANKE MIRKO MENKE
从这次评测来看，混动版卡罗拉旅行车有一定的不足，编辑对混动车型并没有任何偏见。它有自己的优势，但不足之处也很明显，诸如可承载最大重量和拖拽能力。相较福克斯而言，卡罗拉旅行车的价格也没有明显优势。丰田如果想凭借它占领德国市场，必须提升它的某些产品功能
它终它终于回来了！记得1966年，它第一次问世的时候，在全世界掀起了一股“Corolla”风潮。而在欧洲，丰田将其命名为Auris。但现在，丰田在各市场都将统一启用Corolla这个名字。到现在为止，卡罗拉已经推出了十二代车型。
相较于上一代车型，现在你看到的卡罗拉旅行车是一款“全新”车型——它采用了全新架构、全新技术和全新设计。在欧洲，丰田不仅会推出柴油版卡罗拉旅行车，还会带来混动版车型。那么与柴油版车型相比，混动版车型会具有更好的日常实用性吗？为了验证它的实力，我们决定进行一次对比测试，混动版卡罗拉旅行车、汽油版福特福克斯旅行车和柴油版标致308旅行车。
卡罗拉旅行车的英文全称为Corolla Touring Sports，相较于两厢车型，其轴距长度达到2700毫米（两厢车型轴距为2640毫米）。较长的轴距为后排提供了更为充足的腿部空间。但其头部空间表现并不让人满意，尤其对于身材较高的欧洲人来说，后排头部空间让人略感压抑。卡罗拉旅行车的行李厢容积为581到1591升，但可承载最大重量仅为399公斤，拖拽能力为750公斤。可所谓没有对比就没有伤害，标致308旅行车的拖拽能力达到1600公斤，可承载最大重量为489公斤，行李厢装载能力为610到1660升。
卡罗拉旅行车的不足：最大可装载能力399公斤，拖拽能力为750公斤
上述这些数据差值让卡罗拉旅行车略感难堪，但仅仅只是能“装”并不能说明一切，标致308旅行车的外观设计比较优雅，内饰设计上较小的方向盘和独特的仪表盘造型具有典型的“标致风格”。而其后排空间出奇的“小”，作为紧凑级旅行车，我们并不奢望其有多么充足的后排空间，但标致308旅行车的后排头部和腿部都会让人感到不适，“挤”在里面的感觉就像沙丁鱼罐头，其后排空间表现明显落后于卡罗拉和福克斯旅行车。
如果你想让朋友坐得舒服一点，推荐你考虑福克斯旅行车，其后排乘坐舒适度和空间感表现都令人比较满意。前排可选装符合AGR 标准的人体工程学的座椅（价格：400欧元）。福克斯旅行车的行李厢储物能力为608 到1653升，最大可承载重量为526公斤，可拖拽最大重量达到1.5吨。
动力性能方面，福克斯旅行车搭载1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，比卡罗拉和福特旅行车低30马力。不用太纠结于动力输出的差值，因为福克斯的车身重量更轻，它比两个对手的体重轻了100公斤，并且这款3缸发动机的动力输出表现充满“活力”。除了动力表现，福克斯车型给人一贯的印象就是运动。福克斯旅行车身手很敏捷，转向反馈很直接，同时底盘对颠簸的过滤也很到位，即使在比较恶劣的非铺装道路上，抖动也并不大。
但如果换成标致308旅行车，强烈的抖动会让你心烦意乱，似乎底盘对颠簸视而不见。此外，车辆的转向也并不精准，这两点完全逊于福克斯旅行车。这绝不是故意贬低它的表现，它在此次评测中也并不是一无是处。其动力总成的匹配给编辑留下了不错的印象，柴油发动机在低转速区间能输出强大的扭矩，自动变速箱挡位的变换很顺畅，没有任何顿挫感。
聊过了福克斯和308旅行车，再说说卡罗拉。尽管它搭载的是一套混动系统，但其动力表现依然可圈可点。很多欧洲人认为混动车型很“慢”，其实这是个认知错误。就拿卡罗拉旅行车来说，其0-100公里/小时加速成绩为8.8秒，最高时速能达到180公里/小时，这两项数值与福克斯和308旅行车不相上下。
但必须指出的是这只是账面上的数据，实际体验来说，编辑认为卡罗拉旅行车更适合城市路况。混动系统在拥堵的城市路况下会为你节约燃油消耗。如果你经常需要跑国道或者是高速公路，可能它并不太适合你。其悬挂行程较长，在非铺装路上，颠簸会直接传递到车厢内，影响乘坐感受。此外，混动系统在加速方面并没有太多的优势，狠踩油门踏板，编辑感觉转速超过3000转/分后，才能感受到加速所带来的速度感。所以，如果你开着它跑在德国不限速高速公路上，你应该只能出现在别人的后视镜中。
但在燃油经济性方面，卡罗拉表现就追了上来。官方公布的数据显示其百公里燃油消耗为5.2升，實际测试的综合工况油耗数值为6.9升，福克斯和308旅行车的成绩分别为6.8升和6.6升。
最后说说价格，标致308旅行车的售价为35900欧元，180马力混动版丰田卡罗拉旅行车市场价格36090欧元。相比较而言，福克斯旅行车的价格较低，仅为28700欧元。所以，从性能到日常实用性，再到配置和价格，丰田卡罗拉旅行车想要在欧洲市场有所作为并不是一件简单的事情。
结论：
DIRK BRANKE MIRKO MENKE
从这次评测来看，混动版卡罗拉旅行车有一定的不足，编辑对混动车型并没有任何偏见。它有自己的优势，但不足之处也很明显，诸如可承载最大重量和拖拽能力。相较福克斯而言，卡罗拉旅行车的价格也没有明显优势。丰田如果想凭借它占领德国市场，必须提升它的某些产品功能