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针对AT供电方式牵引网的故障定位问题，提出了一种新的基于能量比法的故障测距算法，目标在于提高故障测距精度，缩短定位时间，满足高速铁路列车的应用需求．利用MATLAB软件建立了AT供电方式下的某牵引网结构的仿真模型，并对故障测距算法进行了仿真验证．仿真结果表明：与在变电所调研的故障测距结果相比，误差小于变电所中故障测录仪获得的故障测距误差，定位时间较短，故障测距精度提高，这为后续相关研究及探索奠定了重要基础．