【摘 要】
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针对多编组均衡发车导致的大小编组列车利用率不均的问题,本文构建了轨道交通多编组列车开行方案双层规划模型.上层模型以大小编组发车频率为决策变量,乘客出行费用和企业运
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所
【基金项目】
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国家重点研发计划课题(2018YFB1201403);中国铁道科学研究院集团有限公司重大课题(2017YJ072);中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017T002-A)~~
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针对多编组均衡发车导致的大小编组列车利用率不均的问题,本文构建了轨道交通多编组列车开行方案双层规划模型.上层模型以大小编组发车频率为决策变量,乘客出行费用和企业运营成本最小为目标;下层模型以列车编组和发车间隔为决策变量,大小编组列车间的满载率均衡程度最大为目标,并设计嵌套遗传算法求解.算例分析表明:当列车编组和发车频率一定时,大小编组列车均衡发车时平均满载率相差50%,非均衡发车时两者仅相差0.8%,这说明非均衡发车模式可以有效提高列车满载率均衡性;大小编组列车均衡发车时,列车编组辆数不宜相差过大,非均衡
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