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摘要：随着铁路工程项目的发展，对其质量和功能性要求也逐步提高。在铁路运输过程中，信号设备是支持铁路工程稳定正常运行的重要设备类型。其本身的质量和正确的操作应用是其工作开展中的必然要求。在本文的研究中，重点针对频率为25Hz的相敏轨道电路进行研究，探讨其项目施工中发生频率较高的问题，并提出排除故障的合理方法。
关键词：铁路工程项目；25Hz向敏轨道；电路施工；问题分析
信号设备是铁路运输中的一项安全保障性设备，而铁路信号能够正常发挥作用，与轨道电路的建设施工质量有直接的关系，通过对现阶段铁路信号25Hz向敏轨道电路的研究，发现现阶段此环节项目的施工存在一些典型的故障和问题只有找到针对性的解决办法，才能确保信号设备的作用正常发挥。
一、铁路轨道电路的概述
对于铁路运输来说，轨道电路是一种对电路信号发挥自动控制作用的设备类型，随着这一设备的自动化程度的提升，其可完成的工作内容范围也有所扩大。主要体现在以下几个方面：第一，可完成对运行中列车的位置进行检测和确定。第二，完成地面与机车之间的信号传输任务[1]。当信号被机车接收后，即可通过对信号的分析和确认，发出对列车运行状态及实施控制的正确指令。本文探讨的问题的意义在于，从铁路运输的实际工作状态来看，其运行中，轨道电路具有一定的故障发生频率。当故障发生时，需要及时将其排除，否则容易造成严重的铁路交通事故，直接威胁到人们的人身安全。频率为25Hz的向敏轨道电路，是铁路轨道电路中的一种常见的应用类型，本文重点对这种轨道在现场施工中出现的常见问题进行探讨，并提出相关的解决办法。
二、此轨道的电路结构与运行原理
（一）电路结构分析
这一频率的轨道电路，主要由电源屏、轨道电源、局部电源，变压器、钢轨线路、防雷硒堆、防护盒、继电器组成。不同的结构分别承担不同的电路输送功能。其中，要强调的是，这些轨道电路的结构设备，其频率均为25Hz。
（二）运行原理
电路的运行，是一个具有系统性和复杂性特點的过程，主要的运行流程和原理如下：电源屏结构承担供电启动的任务。其供出的电源类型包括了总的轨道电源和一部分局部电源。其中，轨道电源的供电流向是从室内向室外供应，供应载体为电缆。随后进入送电端，通过轨道电源的变压器以及限流电阻。之后，进入到扼流变压器，并到达钢轨线路上。这一阶段结束后，电流的传输便开始进入受电端的环节。电流经历的环节分别为扼流、中继变压器，然后由输电电缆线路将其送入室内。在防雷硒堆和防护盒的辅助作用下，完成对于继电器设备的线圈供电。二对于局部电源来讲，其供电来源为室内供电。若总体的轨道先转与局部的线圈电源频率达到相应的标准时，继电器发生吸起作用。轨道电路处于正常工作状态，如继电器未吸起，则表示电路不工作[2]。
三、施工中的常见问题与处理对策
（一）常见问题分析
要想解决施工中发生的故障和问题，就应当首先对故障的具体类型和内容有一个全面的了解。通过观察和分析可知，轨道电路运行中，由于施工因素导致的问题，主要有以下几个方面：第一，接收器方面的故障导致的室内外的线路连接中断以及混线等问题，另外，还包括红光带的形成。第二，继电器吸起障碍导致的红光带的产生。总的来讲，这些故障问题具有处理难度较大，排查比较困难以及故障隐蔽性较强的特点。
（二）不同类型问题的处理方法
1.接收器故障与处理。
首先，接收器的故障，主要引发现象是出现红光带，这属于信号灯显示异常的现象[3]。在这一故障状态下，接收器的区域的红色信号灯和绿色信号灯均处于常亮状态。当故障发生时，局部电源和轨道的所接收到的电压值，仍然处于正常的数值范围内，主要的故障部位集中在直流电源的区域，表现为直流电源本身的状态异常或者电流输出的环节的异常，且故障发生的位置通常集中在室内。
其次，故障的相应的解决方法，通常需要首先对异常区域的各项指标数值进行检测，随后进行故障的具体分析和判别。例如，当直流输出电压高出正常范围6V左右是，则可判别为故常出现在线路上，为断线类故障。可将继电器与组合结构的侧面端子之间执行断线操作。而当处处电压发生低于正常值范围时，一般通过测量接受器插座的端子处，编号为32和42的区域电压，若此区域电压异常性偏高，则可进行继电组合侧面的端子线路切断操作。在这个过程中，直流电压的升高，代表着幽混线与接收器的电流负载能力下降。如输出电压未发生变化，或电压高度达不到标准，则有可能是输出电路故障或者接接收器的插座在线路接触方面出现了我呢提。另外，混线问题的出现和72与82区域的插片接触不良，都有可能导致电压降低。
2.室外断线或混线故障
首先，这类故障的主要边线是红光带出现，且接收器区域的红色指示灯常亮，而绿色的不良。线路方面的主要表现是，接收器的直流电源和局部电源在电压之上保持正常，但轨道接收到的电压值或者直流输出的电压值异常。
其次是具体的解决办法。这一故障的分析要点，也在于电压值的差异上，当偏低的情况出现或输出直流电压为0时，应当测试分线盘区域的接受电压。根据不同的测试结果进行判断，分以下几种情况。第一，分钱板与接收器之间的混线问题。第二接收器插座的插片接触问题（73与83区域）[4]。第三，防护盒与接收器之间发生断线。第四，防护盒内部线路中断。第五，输入变压器单侧发生断线。应当根据不同的故障类型和检测结果，及时采取接线处理。
3.出现红光带后的分析与处理
查看电源屏的送出电源是否正常运行，如正常，进入对于轨道电源与组合端子之间的线路测量，确定端子存在。如不存在，则判定发生了断线故障，而如果电源电流值高低不稳，则可判定为混线现象发生。随后，对于继电器的吸起情况进行判别。如电源电压低于110V，则可判别为线圈断线或接触不良。
四、结束语
总之，电路信号设备的正常工作，关系到铁路运输的有序性和稳定性，关于轨道电路的故障，其诱发原因具有复杂性和多样性，其在排查过程中，需要根据不同的故障表现，从线路的各个区域进行全面排查，最终确定故障发生点，并进行针对性的解决。只有掌握故障的原理表现，才能找到确切的解决方案。
参考文献：
[1]王刚.基于分层归类法的25Hz相敏轨道电路故障诊断与分析[J].铁路通信信号工程技术，2017，14（5）：105-107.
[2]马建忠.简析25Hz轨道电路故障分析处置[J].铁路通信信号工程技术，2017，14（4）：77-80.
[3]蔡鹏，朱斌，苏永龙.机车信号环线测试区段25Hz相敏轨道电路受端电压波动研究[J].铁路通信信号工程技术，2017（6）：86-87.
[4]王文龙.轨道电路分路不良问题分析及解决方案对比研究[J].铁路通信信号工程技术，2017（6）：91-93.
（作者单位：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司）
关键词：铁路工程项目；25Hz向敏轨道；电路施工；问题分析
信号设备是铁路运输中的一项安全保障性设备，而铁路信号能够正常发挥作用，与轨道电路的建设施工质量有直接的关系，通过对现阶段铁路信号25Hz向敏轨道电路的研究，发现现阶段此环节项目的施工存在一些典型的故障和问题只有找到针对性的解决办法，才能确保信号设备的作用正常发挥。
一、铁路轨道电路的概述
对于铁路运输来说，轨道电路是一种对电路信号发挥自动控制作用的设备类型，随着这一设备的自动化程度的提升，其可完成的工作内容范围也有所扩大。主要体现在以下几个方面：第一，可完成对运行中列车的位置进行检测和确定。第二，完成地面与机车之间的信号传输任务[1]。当信号被机车接收后，即可通过对信号的分析和确认，发出对列车运行状态及实施控制的正确指令。本文探讨的问题的意义在于，从铁路运输的实际工作状态来看，其运行中，轨道电路具有一定的故障发生频率。当故障发生时，需要及时将其排除，否则容易造成严重的铁路交通事故，直接威胁到人们的人身安全。频率为25Hz的向敏轨道电路，是铁路轨道电路中的一种常见的应用类型，本文重点对这种轨道在现场施工中出现的常见问题进行探讨，并提出相关的解决办法。
二、此轨道的电路结构与运行原理
（一）电路结构分析
这一频率的轨道电路，主要由电源屏、轨道电源、局部电源，变压器、钢轨线路、防雷硒堆、防护盒、继电器组成。不同的结构分别承担不同的电路输送功能。其中，要强调的是，这些轨道电路的结构设备，其频率均为25Hz。
（二）运行原理
电路的运行，是一个具有系统性和复杂性特點的过程，主要的运行流程和原理如下：电源屏结构承担供电启动的任务。其供出的电源类型包括了总的轨道电源和一部分局部电源。其中，轨道电源的供电流向是从室内向室外供应，供应载体为电缆。随后进入送电端，通过轨道电源的变压器以及限流电阻。之后，进入到扼流变压器，并到达钢轨线路上。这一阶段结束后，电流的传输便开始进入受电端的环节。电流经历的环节分别为扼流、中继变压器，然后由输电电缆线路将其送入室内。在防雷硒堆和防护盒的辅助作用下，完成对于继电器设备的线圈供电。二对于局部电源来讲，其供电来源为室内供电。若总体的轨道先转与局部的线圈电源频率达到相应的标准时，继电器发生吸起作用。轨道电路处于正常工作状态，如继电器未吸起，则表示电路不工作[2]。
三、施工中的常见问题与处理对策
（一）常见问题分析
要想解决施工中发生的故障和问题，就应当首先对故障的具体类型和内容有一个全面的了解。通过观察和分析可知，轨道电路运行中，由于施工因素导致的问题，主要有以下几个方面：第一，接收器方面的故障导致的室内外的线路连接中断以及混线等问题，另外，还包括红光带的形成。第二，继电器吸起障碍导致的红光带的产生。总的来讲，这些故障问题具有处理难度较大，排查比较困难以及故障隐蔽性较强的特点。
（二）不同类型问题的处理方法
1.接收器故障与处理。
首先，接收器的故障，主要引发现象是出现红光带，这属于信号灯显示异常的现象[3]。在这一故障状态下，接收器的区域的红色信号灯和绿色信号灯均处于常亮状态。当故障发生时，局部电源和轨道的所接收到的电压值，仍然处于正常的数值范围内，主要的故障部位集中在直流电源的区域，表现为直流电源本身的状态异常或者电流输出的环节的异常，且故障发生的位置通常集中在室内。
其次，故障的相应的解决方法，通常需要首先对异常区域的各项指标数值进行检测，随后进行故障的具体分析和判别。例如，当直流输出电压高出正常范围6V左右是，则可判别为故常出现在线路上，为断线类故障。可将继电器与组合结构的侧面端子之间执行断线操作。而当处处电压发生低于正常值范围时，一般通过测量接受器插座的端子处，编号为32和42的区域电压，若此区域电压异常性偏高，则可进行继电组合侧面的端子线路切断操作。在这个过程中，直流电压的升高，代表着幽混线与接收器的电流负载能力下降。如输出电压未发生变化，或电压高度达不到标准，则有可能是输出电路故障或者接接收器的插座在线路接触方面出现了我呢提。另外，混线问题的出现和72与82区域的插片接触不良，都有可能导致电压降低。
2.室外断线或混线故障
首先，这类故障的主要边线是红光带出现，且接收器区域的红色指示灯常亮，而绿色的不良。线路方面的主要表现是，接收器的直流电源和局部电源在电压之上保持正常，但轨道接收到的电压值或者直流输出的电压值异常。
其次是具体的解决办法。这一故障的分析要点，也在于电压值的差异上，当偏低的情况出现或输出直流电压为0时，应当测试分线盘区域的接受电压。根据不同的测试结果进行判断，分以下几种情况。第一，分钱板与接收器之间的混线问题。第二接收器插座的插片接触问题（73与83区域）[4]。第三，防护盒与接收器之间发生断线。第四，防护盒内部线路中断。第五，输入变压器单侧发生断线。应当根据不同的故障类型和检测结果，及时采取接线处理。
3.出现红光带后的分析与处理
查看电源屏的送出电源是否正常运行，如正常，进入对于轨道电源与组合端子之间的线路测量，确定端子存在。如不存在，则判定发生了断线故障，而如果电源电流值高低不稳，则可判定为混线现象发生。随后，对于继电器的吸起情况进行判别。如电源电压低于110V，则可判别为线圈断线或接触不良。
四、结束语
总之，电路信号设备的正常工作，关系到铁路运输的有序性和稳定性，关于轨道电路的故障，其诱发原因具有复杂性和多样性，其在排查过程中，需要根据不同的故障表现，从线路的各个区域进行全面排查，最终确定故障发生点，并进行针对性的解决。只有掌握故障的原理表现，才能找到确切的解决方案。
参考文献：
[1]王刚.基于分层归类法的25Hz相敏轨道电路故障诊断与分析[J].铁路通信信号工程技术，2017，14（5）：105-107.
[2]马建忠.简析25Hz轨道电路故障分析处置[J].铁路通信信号工程技术，2017，14（4）：77-80.
[3]蔡鹏，朱斌，苏永龙.机车信号环线测试区段25Hz相敏轨道电路受端电压波动研究[J].铁路通信信号工程技术，2017（6）：86-87.
[4]王文龙.轨道电路分路不良问题分析及解决方案对比研究[J].铁路通信信号工程技术，2017（6）：91-93.
（作者单位：中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司）