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【摘 要】JQL185架桥机为轮胎走行一次性过孔、尾部喂梁、同步拖拉取梁、简支架梁、一次性落梁，解体后满足公路运输要求，不受铁路运输限制，故能广泛应用于铁路T梁架设，由于梁场位置和线下施工工期等因素影响，很难实现按照同一方向架梁，架桥机调头施工在所难免，简单实用，安全快速高效的一次性整体调头方案是我们期望的目标。
【关键词】JQL185架桥机，一次性，整体调头
JQL185 bridging machine machine rotating one-time turning
Fan Fu-gui
（China Railway First Bureau Group New Transportation Engineering Co.， Ltd Xianyang Shanxi 712000）
【Abstract】JQL185 bridging machine is a one-time through-hole， tail-feeding beam， synchronous dragging beam， simple bracket beam and disposable drop beam. It can meet the requirements of road transportation after disintegration and is not restricted by railway transportation. Therefore， it can be widely used in railway T. Due to the influence of factors such as the position of the beam and the construction period under the line， it is difficult to realize the construction of the beam in the same direction. The construction of the bridging machine is inevitable， simple and practical， safe， fast and efficient. aims.
【Key words】JQL185 bridge machine;One-time;Overall turn
1. 设备参数
1.1 运梁车和驮架情况简介（LYC200T运梁车见图1）。
LYC200T轮胎式运梁车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械，由主动车和被动车两个独立的运行系统组成。主动车由发动机、车架体、轮胎、动力传动装置、液
压转向装置等组成。被动车由车架体、轮胎、转向装置等组成。主动车由发动机驱动前进，被动车受向前的摩擦力前进。该运梁车横坡2%的坡度，纵坡5%，主车的转弯半径为12m，总重，共有32个轮胎，总重26T
主车的最大外形尺寸为7295×2805×2280，
副车的最大外形尺寸为4925×2805×1510（扁担见图2）。
扁担梁长4930mm，高600mm，驮架高1460，增高节高220mm，扁担和驮架总重8T（驮架见图3）
1.2 架桥机情况简介。
（1）JQL185架桥机最大起重量185T，架桥机自重187T，JQL185 型架桥机为双主梁双跨式铁路 T 梁架桥机，主要由主梁、一号柱、二号柱、三号柱、四号柱、起重小车、液压系统和电气系统（含司机室）几个主要部件组成。其中一号柱与主梁前端铰接，二号柱利用托挂轮系与主梁进行连接三号柱带走行轮组，与主梁固结，四号柱与主梁后端梁通过滑槽连接。
架桥机最大外形尺寸为70.5m×5.3m×7.75m
（2）使用2台吊梁小车将驮架和主车分别吊至架桥机前方组装，副车人力牵引对驮架到位后将扁担转至横向，前驮架位于拱梁中心线前端18米，后驮架位于拱梁中心线后端16米（见图4）。
（3）分别收缩各柱体，使架桥机平稳落在扁担上，注意保证扁担与机臂接触面的橡胶垫完好，接触不好时可垫过梁板，注意机臂下降时落入扁担槽内，4号柱横摆油缸调至中心位。
2. 架桥机调头方案比选
2.1 JQL185架桥机解体调头。
使用运梁车把架桥机驮运至解体场地，使用吊车完成架桥机解体，调整机臂、一号柱、二号柱、三号柱、四号柱的位置，再把架桥机组装起来。
2.2 架桥机驮运调头。
2.2.1 一号柱横移调头。
当施工场地较小时，利用一号柱横移，使架桥机在更小的范围內完成调头。架桥机在驮运状态，进入调头场地后，副车向右侧转向，主车停在路基中间位置，支撑好一号柱使前驮架悬空，以主车驮架为支点，利用扁担与塔架的心盘转动，一号柱向右侧横移，横移到最大位置后，将一号柱悬空，使用吊车配合把一号柱轨道右移，利用反复倒运跑道横移一号柱的方法直至完成调头作业。
2.2.2 运梁车驮运整机一次性调。
主副车轮胎式运梁车驮运架桥机，在小半径范围内转圈，运梁车驮运架桥机至开阔的场地，然后在场地不断的调整角度，反复前进后退，最终调转180度实现JQL185架桥机调头，和普通汽车在小场地调头原理一致。
3. 驮运调头方案和安全注意事项
3.1 一号柱横移调头方案。
（1）运梁车驮运架桥机进入调头场地时副车在架桥机后端，主车在架桥机前端，副车进入调头场地后向右侧适当转向，主车位于路基中间位置，停车后做好防溜措施（见图5）; （2）支撑好一号柱，使机臂离开前驮架;以后驮架为回转支撑点，操作架桥机一号柱向右侧横移。
（3）横移到最大位置后，支撑号2号柱，前小车后退到架桥机尾部，将一号柱悬空，使用机械配合把一号柱轨道右移，利用反复倒运跑道横移一号柱的方法直至完成调头作业。
3.2 整机一次性调头。
（1）运梁车驮运架桥机进入调头场地时主车在前，副主车在后，主车进入调头场地后向右侧适当转向，副车同样向右侧转向（主车转弯半径12米），主车行驶至距离场地边缘3～5米时停车，停车后做好防溜措施（运梁车驮运架桥机进入调头场地见图6）;
（2）运梁车驮运架桥机后退行驶，同时向后退方向右侧转向，副车行驶至路基边缘3～5米时停车，停车后做好防溜措施（运梁车驮运架桥机后退见图7）;
（3）反复重复进行a、b操作，直至运梁车驮运架桥机顺利完成调头。
3.3 注意事项。
3.3.1 调头场地要求：
由于主、副运梁车车的中心距离为34m，加上运梁车主车自身长7.285m，副车自身车长4.925米炮车前后挪动距离按10m估算，每次前进或后退可使架桥机偏转11.3°，理论上至少需16次挪动架桥机才能调转180°（作图17次）。该调头方式至少需要直径为60m的圆形或边长60米方形场地（包括了周边2m的安全距离）。此场地大小只考虑运梁车车经过的范围，由于炮车前后架桥机的机臂都悬挑一定长度，所以考虑架桥机机臂的悬挑长度应该在直径90m范围内障碍物。，场地无横坡、无纵坡，平整压实，地面抗压压强达到2MPa。
3.3.2 施工要求。
（1）按照架橋机驮运方案和说明书严格控制驮运状态。
（2）提前做好驮运扁担与塔架心盘的润滑工作，确保转动灵活。
（3）做好运梁车的维修保养工作，确保运梁车主副车刹车系统正常，转向系统正常，轮胎无缺陷，胎压符合要求。
（4）止轮木楔质量符合要求，配备充足，
（5）各种安全防护设施性能良好，反应灵敏，符合安全防护要求。
（6）施工现场各种材料和机具的摆放合理，无乱堆乱放的情况;做到工完料清场地净。
（7）严格按照各项安全质量控制措施实施架桥机调头作业，保证安全和质量。
3.3.3 调头主要难点。
（1）架桥机调头最大外形尺寸70.5m×5.3m×7.75m，运梁车的行走路线和场地密实度2mpa以上。
（2）架桥机总重187吨，运梁车总重26 T，驮架和扁担梁总重8T，而LYC200T运梁车理论上能拉200T的重物，已超过200T，驮运架桥机，运梁车的车况是个大的考验。
（3）做好架桥机驮运加固工作，满足要求才能调头作业。
做好施工场地平整和压实工作，杜绝因基础沉陷发生事故或影响调头工作。做好作业区周围防护工作，防止施工车辆影响调头作业。
4. 结束语
当调头场地满足施工要求时使用运梁车驮运架桥机整机一次性调头中，主要依靠运梁车驮运架桥机反复前进后退完成整体调头能有效减少线下施工对架梁的影响，加快施工进度，提高设备利用率，减少成本。LYC200T运梁车驮运架桥机的总重量已超过运梁车的承载能力，建议购买几辆承载力高的运梁车专门驮运架桥机。
参考文献
[1] JQL185型轮胎式铁路T梁架桥机操作使用说明书.
[2] BH12-009 200T运梁车说明书.
【关键词】JQL185架桥机，一次性，整体调头
JQL185 bridging machine machine rotating one-time turning
Fan Fu-gui
（China Railway First Bureau Group New Transportation Engineering Co.， Ltd Xianyang Shanxi 712000）
【Abstract】JQL185 bridging machine is a one-time through-hole， tail-feeding beam， synchronous dragging beam， simple bracket beam and disposable drop beam. It can meet the requirements of road transportation after disintegration and is not restricted by railway transportation. Therefore， it can be widely used in railway T. Due to the influence of factors such as the position of the beam and the construction period under the line， it is difficult to realize the construction of the beam in the same direction. The construction of the bridging machine is inevitable， simple and practical， safe， fast and efficient. aims.
【Key words】JQL185 bridge machine;One-time;Overall turn
1. 设备参数
1.1 运梁车和驮架情况简介（LYC200T运梁车见图1）。
LYC200T轮胎式运梁车，是由两个分别独立的运行机构（主动车、被动车）组成的运输机械，由主动车和被动车两个独立的运行系统组成。主动车由发动机、车架体、轮胎、动力传动装置、液
压转向装置等组成。被动车由车架体、轮胎、转向装置等组成。主动车由发动机驱动前进，被动车受向前的摩擦力前进。该运梁车横坡2%的坡度，纵坡5%，主车的转弯半径为12m，总重，共有32个轮胎，总重26T
主车的最大外形尺寸为7295×2805×2280，
副车的最大外形尺寸为4925×2805×1510（扁担见图2）。
扁担梁长4930mm，高600mm，驮架高1460，增高节高220mm，扁担和驮架总重8T（驮架见图3）
1.2 架桥机情况简介。
（1）JQL185架桥机最大起重量185T，架桥机自重187T，JQL185 型架桥机为双主梁双跨式铁路 T 梁架桥机，主要由主梁、一号柱、二号柱、三号柱、四号柱、起重小车、液压系统和电气系统（含司机室）几个主要部件组成。其中一号柱与主梁前端铰接，二号柱利用托挂轮系与主梁进行连接三号柱带走行轮组，与主梁固结，四号柱与主梁后端梁通过滑槽连接。
架桥机最大外形尺寸为70.5m×5.3m×7.75m
（2）使用2台吊梁小车将驮架和主车分别吊至架桥机前方组装，副车人力牵引对驮架到位后将扁担转至横向，前驮架位于拱梁中心线前端18米，后驮架位于拱梁中心线后端16米（见图4）。
（3）分别收缩各柱体，使架桥机平稳落在扁担上，注意保证扁担与机臂接触面的橡胶垫完好，接触不好时可垫过梁板，注意机臂下降时落入扁担槽内，4号柱横摆油缸调至中心位。
2. 架桥机调头方案比选
2.1 JQL185架桥机解体调头。
使用运梁车把架桥机驮运至解体场地，使用吊车完成架桥机解体，调整机臂、一号柱、二号柱、三号柱、四号柱的位置，再把架桥机组装起来。
2.2 架桥机驮运调头。
2.2.1 一号柱横移调头。
当施工场地较小时，利用一号柱横移，使架桥机在更小的范围內完成调头。架桥机在驮运状态，进入调头场地后，副车向右侧转向，主车停在路基中间位置，支撑好一号柱使前驮架悬空，以主车驮架为支点，利用扁担与塔架的心盘转动，一号柱向右侧横移，横移到最大位置后，将一号柱悬空，使用吊车配合把一号柱轨道右移，利用反复倒运跑道横移一号柱的方法直至完成调头作业。
2.2.2 运梁车驮运整机一次性调。
主副车轮胎式运梁车驮运架桥机，在小半径范围内转圈，运梁车驮运架桥机至开阔的场地，然后在场地不断的调整角度，反复前进后退，最终调转180度实现JQL185架桥机调头，和普通汽车在小场地调头原理一致。
3. 驮运调头方案和安全注意事项
3.1 一号柱横移调头方案。
（1）运梁车驮运架桥机进入调头场地时副车在架桥机后端，主车在架桥机前端，副车进入调头场地后向右侧适当转向，主车位于路基中间位置，停车后做好防溜措施（见图5）; （2）支撑好一号柱，使机臂离开前驮架;以后驮架为回转支撑点，操作架桥机一号柱向右侧横移。
（3）横移到最大位置后，支撑号2号柱，前小车后退到架桥机尾部，将一号柱悬空，使用机械配合把一号柱轨道右移，利用反复倒运跑道横移一号柱的方法直至完成调头作业。
3.2 整机一次性调头。
（1）运梁车驮运架桥机进入调头场地时主车在前，副主车在后，主车进入调头场地后向右侧适当转向，副车同样向右侧转向（主车转弯半径12米），主车行驶至距离场地边缘3～5米时停车，停车后做好防溜措施（运梁车驮运架桥机进入调头场地见图6）;
（2）运梁车驮运架桥机后退行驶，同时向后退方向右侧转向，副车行驶至路基边缘3～5米时停车，停车后做好防溜措施（运梁车驮运架桥机后退见图7）;
（3）反复重复进行a、b操作，直至运梁车驮运架桥机顺利完成调头。
3.3 注意事项。
3.3.1 调头场地要求：
由于主、副运梁车车的中心距离为34m，加上运梁车主车自身长7.285m，副车自身车长4.925米炮车前后挪动距离按10m估算，每次前进或后退可使架桥机偏转11.3°，理论上至少需16次挪动架桥机才能调转180°（作图17次）。该调头方式至少需要直径为60m的圆形或边长60米方形场地（包括了周边2m的安全距离）。此场地大小只考虑运梁车车经过的范围，由于炮车前后架桥机的机臂都悬挑一定长度，所以考虑架桥机机臂的悬挑长度应该在直径90m范围内障碍物。，场地无横坡、无纵坡，平整压实，地面抗压压强达到2MPa。
3.3.2 施工要求。
（1）按照架橋机驮运方案和说明书严格控制驮运状态。
（2）提前做好驮运扁担与塔架心盘的润滑工作，确保转动灵活。
（3）做好运梁车的维修保养工作，确保运梁车主副车刹车系统正常，转向系统正常，轮胎无缺陷，胎压符合要求。
（4）止轮木楔质量符合要求，配备充足，
（5）各种安全防护设施性能良好，反应灵敏，符合安全防护要求。
（6）施工现场各种材料和机具的摆放合理，无乱堆乱放的情况;做到工完料清场地净。
（7）严格按照各项安全质量控制措施实施架桥机调头作业，保证安全和质量。
3.3.3 调头主要难点。
（1）架桥机调头最大外形尺寸70.5m×5.3m×7.75m，运梁车的行走路线和场地密实度2mpa以上。
（2）架桥机总重187吨，运梁车总重26 T，驮架和扁担梁总重8T，而LYC200T运梁车理论上能拉200T的重物，已超过200T，驮运架桥机，运梁车的车况是个大的考验。
（3）做好架桥机驮运加固工作，满足要求才能调头作业。
做好施工场地平整和压实工作，杜绝因基础沉陷发生事故或影响调头工作。做好作业区周围防护工作，防止施工车辆影响调头作业。
4. 结束语
当调头场地满足施工要求时使用运梁车驮运架桥机整机一次性调头中，主要依靠运梁车驮运架桥机反复前进后退完成整体调头能有效减少线下施工对架梁的影响，加快施工进度，提高设备利用率，减少成本。LYC200T运梁车驮运架桥机的总重量已超过运梁车的承载能力，建议购买几辆承载力高的运梁车专门驮运架桥机。
参考文献
[1] JQL185型轮胎式铁路T梁架桥机操作使用说明书.
[2] BH12-009 200T运梁车说明书.