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【摘要】物流园是现代社会运输发展的主要构成部分，是引导现代企业经营发展的主要构成部分。随着现代电子商务平台的逐步拓展，物流园发展和经营在企业发展中占有重要作用。本文对现代物流园的研究，以山西穗华物流园有限公司为例对公司的盈利模式进行分析，针对现代企业经营发展的实际，探究企业未来经营发展的主要发展趋势，以山西穗华物流园有限公司下为例对现代物流园的经营发展进行分析，为我国现代物流运输细企业经营发展带来了更加有力的发展保障，也是探索现代企业经营发展的新途径。
【关键词】盈利模式；发展现状；存在问题；解决途径
国际经济发展新格局，逐步实现世界经济多元化发展。世界各国经济发展的交流和融合更加密切，我国作为世界上最大的发展中国家，在世界经济多元化，技术创新化以及资源多样化的发展环境中，为我国社会经济发展带来了发展的新机遇，同时，世界各国经济发展的综合竞争，大大提高了我国企业发展的竞争压力，企业的创新投资资本增加，企业获得的利润降低，对国内单一化经营的企业带来较大的发展冲击；从国内经济发展结构来看，中国经济发展已经进入一个新常态的经济发展循环体系中，国家整体经济逐步实现新型经济发展与传统经济转型的发展新趋势，企业经营管理结构，管理策略都要随着国家整体经济发展战略发生转变，电子商务的经营发展是现代社会经济发展到一定阶段的主要产物，在现代社会发展中具有一定的经营优势，但同样由于电子商务平台发展依旧处于起始阶段，新经济的发展战略上存在着经营发展稳定性低的问题，对以物流运输为代表的产业发展经营趋势摇摆不定，对我国新时期经济发展带来了发展冲击。
1物流园盈利模式理论基础
物流园盈利模式是企业经济管理的主要构成部分，是企业产品生产经营过程中收入结构、成本结构以及相应的目标利润的管理主要经济数据，随着现代商品经济发展结构逐步拓展，分渠道营销的新型经济发展模式，为现代企业发展带来了更加有力的发展保障。实现对现代企业物流园盈利模式的实际探究，必须对对物流园盈利模式相关的理论知识进行综合论述，推进现代我国电子商务平台信息资源的综合利用率得到更广阔的提升。
1.1物流园区经济属性
物流园经营发展，是现代商品经济发展到一定阶段的社会产物，其经营发展也具有相应的经济属性，是现代企业经营发展的主要动力，为现代新型物流企业经营、发展带来更有力的企业经营发展新战略，基于现代电子商务平台的物流管理，将物流园区的经济属性归结为：社会性和利润性。
（1）社会性
现代物流运输结构发展，是现代电子商务平台经营发展的主要经营管理结构不可或缺的构成，新型商品经济发展离不开现代社会发展大环境，与社会发展之间具有直接性关联，例如：物流园区发展能提高社会各个层面经济发展动力，提高工作效率，同时可以使环境发展更加完善，物流园区管理与地域发展之间具有不同的经营发展关联，是现代企业经营发展的主要构成部分，现代企业经营发展，必须合理协调经营发展与社会环境之间的相互协调，是现代企业经营发展的新战略；另一方面，物流园的社会属性体现在物流园经济运行中，包含社会收益的一部分，企业为了进一步延伸企业未来经营市场，拓展现代企业经营管理的新结构，开拓物流园的经营品牌，必须实现物流园经营发展的盈利收益与社会经营发展相适应，开拓现代企业物流园区域经济利润收益与社会收益之间相互均衡性发展。此外，现代物流园区的发展，逐步从单一的物流运输向多元化物流运输转变，融合企业电子商务平台逐步完善与拓展，相对稳定的物流运输是推进现代物流管理的主要发展趋势，也正是这种综合性发展，为现代企业的发展带来更加有力的发展新动力，推进我国新时期的新型经济发展种类协调性发展。
（2）企业性
企业性是现代物流园区经营发展的主要属性，对物流园区的企业属性分析，主要从企业经济发展和文化家发展两方面进行探究。物流园区的经营发展中，企业文化与现代企业经营相互融合细，为现代企业经营带来了更有结构的企业经营发展新理论。例如：现代物流园企业经营发展中，企业经营的坚持物流运输结构性逐步完善，现代物流产业经营更加适应现代社会发展需求，基于不同的角度进行物流运输过程的综合性检验，指导物流园区发展更加人性化就有拓展性，为现代社会发展带来了更完善而有力的经营管理的未来发展新方向，是物流园区企发展的主要思想指导，具有特色的企业文化性；其次，现代我国物流园区的经济发展中，可以在企业发展中，带来直接的经济利益，逐步推进现代物流经营发展具有更加完善的经营发展的经济基础，是现代企业整体发展与完善中不可缺少的构成部分，实现现代企业经营管理的新发展，由此具有企业经济利润性。
1.2物流园区利润实现
物流园区的利润获得，是物流园区在实际实践环境中获得经营指导作用的必然性保障，增强现代物流园区管理在企业发展中的作用，必须善于应用物流园区的基本功能，為物流园区的发展增加经济保障。以山西穗华物流园有限公司为例，其一，山西穗华物流园有限公司随着社会经济发展的主要趋势，实现企业物流园区的经营结构与市场需求相适应，结合山西省地域经济，国家物流运输经济发展等方面，为企业物流园的经济投资带来可靠地经济发展参考，实现物流园区经营发展的价值提升，物流运输的利润获得得到了保障；其二，企业经营发展中，实施现代企业物流园每部管理制度逐步完善，实施经济责任制进行物流内部信息运输结构体系逐步完善，开展物流园区网格化管理，凸显物流园区内部不同部门的经营管理的实际作用，从而使现代企业经营发展带来了更大的物流园区发展新体系，节约物流园区的经营成本，增加企业净剩利润的比重；其三，物流园区的利润收益的实现，实现现代企业经营发展各个环节之间的完善对接，我国现代企业经营发展逐步从单一的直接式商品经济向多元化商品经济发展转化，多种经营模式适应现代社会市场经济的发展趋势，从而进步探索我国现代企业整体经营发展各个阶段的经济收益增加。例如：企业经营的基本发展中，产品运输保险，物流配送快件的初期经营投资陈本等因素，都对现代企业经营发展的利润实现具有直接性影响。 1.3物流园区盈利内容架构
物流园区资源管理，为现代企业创新发展，企业资源的优化配置带来更有力的经营保障，物流园区的发展结构逐步实现资源的拓展与优化，并逐步探索现代物流园区在我国新常态经济发展中取得更加有力的经营发展新结构，推进现代企业经营发展带来新发展突破，依据现代电子商务平台的物流园区发展趋势，将物流园区的盈利内容框架归结为：经济支出部分，经济收益部分以及经济利润部分，依据商品经济发展的结构开看，企业经济利润的获得是企业总收入减去企业经营中的成本投资，得到企业的经济利润，由此，对物流园区的盈利结构分析，需要从经济支出部分，经济收益部分以及经济利润部分进行三方面解读；第一，物流园的运转的来源，需要企业多方面获得经营资金，包括现代企业经营发展中的独自投资和社会融资两部分，从而协调好物流园自身经济与社会融资的资金来源之间的协调性，是实现现代企业经营成本投资稳定的主要保障，例如：近年来，我国政府对物流园区经济发展提供政策和经济支持，促进现代企业物流管理资源取得更加稳定的经济投资保障；第二，企业物流园区的发展是企业整体经营发展的直接面貌体现，我国现代企业经营与发展，为现代企业经营带来了更加有力的经营发展新结构，为物流园区的发展带来产业发展的技术保障，例如：电子监控技术，物流产品扫描技术等多方面的信息管理新体系，再加上物流园日常做工的资资源损耗，企业人力资源的经济投资等方面，为现代物流园的经济利润的发展都会带来影响，例如：企业定期实施物流园工作人员进行专业技能培训等方面，对物流园区的经济利增加带来影响；第三，物流园区的利润收益，企业利润收益又分为直接性利润收益（即企业直接获得的经济资金收益）和间接性利润收益（即企业产业发展中的潜在市场以及企业经营中产生的品牌效应），合理控制好企业物流园收入与支出之间的关联，并做好企业物流运输管理新结构，实现现代企业经营发展新体制得到合理的开展，是现代物流园区经营结构取得更完善的经营发展新保障，例如：山西穗华物流园有限公司经过长期的市场经营，在山西地域物流经济发展中的作用越来越大，对现代企业经营发展提供更加有力的发展新趋势，优化现代综合化经营与发展。
2山西穗华物流园有限公司盈利模式
2.1公司经营与财务状况
山西穗华物流园的基本经营情况具有初步了解，结合对山西穗华物流园有限公司的相关的企业内部审计管理信息以及我国区域经济发展信息管理渠道，对山西穗华物流园有限公司的经营与财务状况进行数据总结，实现现代企业经营发展新结构得到拓展与创新发展，物流园的财务评价是指企业经营收入、支出，经营收益，投资成本以及企业的债务偿换还能力等方面。其中，企业长期债务偿还能力对企业经济的良性循环具有直接影响，而短期债务偿还，对企业在短期内获得经营市场，经营效益具有影响，从而影响企业的经营收益，经营结构上的变化。
以山西穗华物流园有限公司的财务管理数据为例进行分析，对山西穗华物流园有限公司成立以来的经营财务收益具有逐步了解，其获得的数据如下：2012年，山西穗华物流园有限公司的总收益为：739929万元、投资成本350023万元、利润收益：389906万元、债务偿换还（短期+长期）为：303456万元、企业流动资产：332943万元；到2016年为止，山西穗华物流园有限公司的财务收益变化如下：总收益为：800034万元、投资成本498674万元、利润收益：301360万元、债务偿换还（短期+长期）为：331274万元、企业流动资产：327690万元。
企业经营是社会经济发展的主要部分，新型物流园的产业经营总收益增加，企业产业创新的经济投资比重增加，对现代企业发展带来了更加广阔的经营投资发展新结构，表2为山西穗华物流园有限公司的经营产业发展分析表，对以上数据表总结来看：2012年-2016年，山西穗华物流园有限公司的专业交易市场为：30%、33%、35%；物流设施开发与管理为：35%、37%、48%；物流仓储租赁：33%、31%、25%；物流劳务服务：37%、40%、38%；物流货物运输为：40%、44%、40%；企业内部金融仓储经营为：19%、20%、22%。对以上表2中数据分析来看，我国山西穗华物流园有限公司的物流运输结构来看，企业经营多种产业发展水平均处于15%-40%之间，企业物流园的产业经营发展依旧存在着较大的发展空间，但2016年以来，企业物流园的经营比重存在负增长的情况，对现代企业经营发展带来了较大的发展冲击，从而使现代企业经营发展带来了产业发展波动，对山西穗华物流园的经营带来较大的发展冲击。
另一方面，物流园经济利润模式在现代企业经营发展中发挥着基础作用，山西穗华物流园的多种产业分布结构来看，山西穗华物流园的产业发展缺乏企业经营的主打产业，从而使现代企业经营发展中存在经营发展均衡分布，企业物流产业的竞争发展缺乏合理有了的经营发展新模式，对现代企业经营发展带来的市场稳定，开发新的研究市场带来较大的發展冲击，是山西穗华物流园2012年-2016年，经济总收益增加，但企业各个经营行业的发展依旧存在经营不善的原因。
2.2公司盈利来源与盈利模式
山西穗华物流园的产业发展是基于网络销售平台的基础上，实现金融、经济、产品加工以及产品运输相适应的新型产业发展体系，依旧现代山西穗华物流园的发展情况来看，山西穗华物流园主要承担运输线路的衔接功能和不同运输方式转换功能海一陆、空一陆、公路一铁路的综合性物流经济发展结构。
基于山西穗华物流园应力来源角度分析，山西穗华物流园的通过海、陆、空三方建立起物流运输网络结构，物流园经济利润模式在现代企业经营发展中发挥着经济发展经济引导的作用，实施现代企业经营中产业之间的相互融通，获得企业经营发展的经济投资-经济经营-经济收益于一体的产业经营发展新结构，从表3中数据分析来看，山西穗华物流园有限公司盈利中，专业交易市场、物流设施开发与管理、物流货物运输的海一陆分别为：33%、33%、35%；空一陆分别为：30%、32%、24%；公路一铁路为：37%、35%、40%，企业物流园的经营发展上依旧存在经营发展上得不足。 3山西穗华物流园有限公司盈利模式存在的问题
3.1利润源薄弱
（1）利润收益比重低
结合以上对山西穗华物流园的实际进行分析，对山西穗华物流园的现代经济发展中的盈利模式存在的问题进行总结，山西穗华物流园在总收益为：739929万元、投资成本350023万元、利润收益：389906万元；截止2016年，总收益为：800034万元、投资成本498674万元、利润收益：301360万元。企业经营的总收益增加，但企业获得的利润成本却出现负增长的经营情况，现代企业经营发展中的经营发展结构的利润源薄弱，物流园的经营发展中，需要将大量的经营利润用于产业发展中，保障企业经营与社会发展的经济结构相适应，对现代企业的经营发带来了更大的发展冲击，例如：企业经营的物流劳务服务、物流设施开发与管理、物流货物运输的经营中的物流收益变化上处于相对平稳，负增长的数值相对较低，是企业经营中主要资源来源，是現代企业经营发展的中的主体部分，优化现代企业经营发展的结构具有相应完善的经营保障，而专业交易市场部、物流仓储租赁以及企业内部金融仓储经营部门的经营收益性稳定性小，企业经营发展的资源缺乏合理的经营结构保障，物流园的物流管理系统需要大量的资金做经济投资，企业软件创新占据现代山西穗华物流园成本的主要部分，也是牵动现代企业经营发展中的主要脉搏，在实施物流园利润增加的同时，也应该注重企业经营创新。
（2）缺少利润收益保障
其次，山西穗华物流园的经营产业包括：专业交易市场、物流设施开发与管理、物流仓储租赁、物流劳务服务、物流货物运输以及企业内部金融仓储经营主要部分，物流园的经营结构具有较大的经营范围，但从表2的数据变化来看，大部分产业的经营发展水平都在30%-50%之间，其中专业交易市场部、物流仓储租赁以及企业内部金融仓储经营部门在22%-35%之间，企业产业发展缺乏主打产业，无法保障现代产业发展的利润增长利润受益稳定，使山西穗华物流园的经营发展上存在着利润均衡化的发展趋势，山西穗华物流园的经营利润缺乏可靠性保障。例如：山西穗华物流园的经营结构中，物流运输和物流设施开发与管理2016年的发展比重分别为：40%和48%，但物流运输产业在2014年的比重为44%，2016年，产业百分比又出现回落的经营问题，这种物流园产业波动问题，对现代企业的物流产业经营发展带来了较大的发展波动，使现代企业的经营的利润收益出现较大的波动，对现代企业经营发展的稳定带来了较大的阻碍。
3.2成本控制落后
（1）企业经营成本管理格局不完善
现代物流园的企业经营管理格局不善，也是造成现代企业利润收益较低的主要问题。一方面，物流园的企业经营上债务偿换还（短期+长期）在2012年-2016年从303456万元增加到331274万元；而企业流动资产在2012年为332943万元；2016年为：327690万元，物流园的企业经营发展，固定资产比重增加，流动资产的比重下降，会增加企业经营发展的经济负担，物流园区域整合结构资源缺乏更加合理的经营保障，一旦企业经济投资中存在经营不足，将无法及时进行物流园产业的发展弥补，现代产业经营发展的结构保障性差，物流园的利润模式也相对不稳定，存在成本控制滞后的发展问题；另一方面，现代物流园经营发展中，产业结构利润来源中，公路一铁路占据主要形式主要在35%-40%，其次是海一陆物流方式33%-36%之间，最后是空一陆的物流形式，24%-32%之间。物流园的利润来源上，各部分之间的比重存在着较大的差距，使其运行成本的规划上物流运输的结构综合应用率较低，对现代物流园发展带来了较大的利润收益影响。
（2）企业经营利润模式对接不恰当
山西穗华物流园地是内部新型经济的代表，但由于我国现代内陆经济发展依旧处于初步发展阶段，其经营发展资源实施转型发展中，企业的经营利润模式下上存在着不足，专业交易市场部、物流仓储租赁以及企业内部金融仓储经营部门的经营模式上的不对称，企业经营的传统模式和经营结构的经营模式对接性较低。从表4中数据分析来看，现代企业经营发展的主要采取传统营销和网络营销上所占的比重分别为30%和40%，物流园的经营运输，在传统模式与新营销模式对接中融合性较低，物流园发展需要大量的经营成本用于产业发展模式的投资上，资产规划的营销比重的规划缺乏更合理的利润获得渠道，物流园长期处于这种利润发展模式中，会增加企业的经营结构困难性，对现代企业经营发展带来了发展不足，成本控制上存在着管理缺失。
3.3风险防范不足
现代化物流园的利润收益存在问题，也在于现代企业的物流运输风险防范能力不足，山西穗华物流园有限公司的产业中包括商品经济、金融投资、社会资源分配等多方面产业，但从以上对山西穗华物流园有限公司的利润分析结构来看，企业的物流运输整体的利润来源，利润获得形式以及产业结构上存在着利润丢失节点。山西穗华物流园有限公司利润风险评估能力中，对企业内部金融风险预测能力为70%，其余对物流园的产业分配能力均在44%-52%之间，山西穗华物流园的企业整体风险评能力上依旧存在着企业产业发展隐含性风险细，对现代企业的利润收益稳定性带来了较大发展挑战。
另一方面，物流园差的产业经营中，采用公路一铁路、海一陆、空一陆为主的物流产业形式，作为现代企业利润获得的主要渠道，不论哪一种运输形式，都存在着隐性风险，再加上下企业对可控性风险的预测能力较低，使现代物流园的企业经营的利润比重受到较大的发展影响，是现代企业经营发展存在问题之一。
4山西穗华物流园有限公司盈利模式改善建议
物流园经济是社会经济发展的新形势，不仅融合现代社会发展的新理念，同时也将为现代企业发展带来增强竞争力的巨大发展动力，基于以上对山西穗华物流园有限公司盈利模式发展中存在的问题进行总结，提出发挥现代物流园经济发展的新策略。 4.1拓展利潤源
山西穗华物流园利润模式发展，是现代化产业在新时期经营创新发展的新趋势，扩展物流园的利润来源，主要从利润收益比重和企业利润资金灵活度两部分进行分析。
（1）利润收益比重合理规划
结合以上分析来看，穗华物流园2012年-2016年以来，现代企业经营结构的发展中，物流园的经济发展模式上，物流园利润比重呈现下降趋势，为了保障穗华物流园的利润收益，合理调整产业各部分经营创新与企业管理之间的关联，优化现代产业资源的综合优化，突出穗华物流园产业经营的主要部分，建立起以物流产业经营市场为主导的产业经营发展结构，突出对主导产业的技术创新，不仅可以解决穗华物流园利润模式结构均衡化的产业经营模式，同时也可以实现现代穗华物流园利润发展的产业模式具有突出性，逐步形成物流产业经营的新结构，实施现代企业经营发展体系中，整体产业经营措施与现代整体经济相适应的利润获得的循环性发展，为山西穗华物流园利润模式的发展带来了更完善的金融发展新体系。
（2）提升利润收益活跃度
基于现代物流园产业经营发展的实际，积极探索现代企业经营发展的新结构，增加企业利润收益的来源，提升利润收益的活跃度。一方面，转变现代物流企业经营中物流园产业经济发展结构，增加企业的发展的流动资本，减小企业的固定资产比重，从而实现物流园的资金发展结构具有完善的物流传输新体系，从而使物流园的资金投资比重增加，企业的运行成本一定，获得的经济利润增加，得到了提升山西穗华物流园利润模式收益的作用。例如：山西穗华物流园的进行经营发展实施物流运输的产业资产分配中，为多种产业保留整体经济运算20%的预留空间，企业经营发展的结构，要实施现代物流园的利润变化的空间性较大，山西穗华物流园利润的收益灵活性加大。
山西穗华物流园利润模式的资本规划中，资源结构综合探索，实施资源整合为中心的物流园的订单商业，现金产业扩展
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相适应的信息产业规划发展新模式，并基于成本利润的主要组成因素中，实施企业资金与社会融资等多种经济管理新结构逐步完善，积极探索现代企业经营发展的新格局。例如：山西穗华物流园利润模式的发展，实现现代企业利润收益，善于合理应用国家经济发展新政策，实施电子商务平台与线下物流园的产业经营相互融合，为山西穗华物流园利润模式的成本利润收益管理带来了更加有力的利润获得新体制，促进山西穗华物流园利润收益稳定增长。
4.2加强成本控制
（1）完善企业经营成本管理格局
山西穗华物流园利润模式的主要构成中，加强山西穗华物流园的利润成本控制下，也是现代企业利润收益的有效途径，完善企业成本管理格局，实施现代企业经营发展中炫，企业资源分布控制具有收益与利润之间的相互平衡，例如：山西穗华物流园利润模式的发展，实施现代企业物流园管理具有完善的系统经营管理新模式，合理物流园的利润成本投资比重合理完善，实施现代企业利润收益中的、直接收益和间接收益相互吻合，例如：山西穗华物流园不仅实施物流产业经营结构的经济收益比重增加，同时也在企业经营发展中逐步实施企业品牌效应与潜在市场的逐步规划。开展物流客户最大化，实施资源整合、物流系统发展、高效运转以及持续盈利为了一体成本经营新体系，从而逐步推进企业利润收益的规划更加完善。
（2）寻求企业经营利润优化模式
现代企业物流园的经营发展，获得更大的企业经营利润结构，寻求企业经营的利润的优化结构，基于以上分析可知，山西穗华物流园的利润获得模式主要依靠海、陆、空三种运输形式相融合的利润物流循环结构，山西穗华物流园善于应用山西内陆交通枢纽的优势，建立起海、陆、空相互均衡的利润获得新渠道，从而均衡海、陆、空在物流园经济发展中的新格局，实现山西穗华物流园的利润发展模式更加壮大，为现代企业发展带来更加广阔的利润开展平台。例如：山西穗华物流园的经营模式的逐步优化，开展现代企业经营发展整体格局的利润分配来源多元化，建立以现代山西穗华物流园物流产业为主导的新型产业发展模式，并善于实现现代企业利润收益结构逐步完善，开展现代企业利润收益中，经营成本、经营效益以及物流园产业的运输市场相互协调新型物流园产业发展结构体系，从而实现我国现代企业资源管理结构发挥着重要的利润规划结构引导作用，推进现代化产业资源的综合化探索。
4.3加大风险控制力度
结合以上对我国现代山西穗华物流园的利润发展中存在的问题来看，企业经营风险利润模式中的风险控制力度较差，基于表5中数据来看，商品经济物产业风险评估力为44%，企业内部金融风险预测能力为70%，企业产业利润模式运行风险评估率为50%，物流产业总风险评估力为52%，物流园的企业经营发展的风险处理能力上存在着较大的经营发展不稳定。为了改善山西穗华物流园的盈利风险问题，实施物流园利润模式的评估立足于现代企业经营发展实际，实现物流园产业发展与企业的利润收益和总收益之间的关系，处于平衡的经济运行发展状态，从而进一步推进现代企业物流运输结构完善，保障物流园的利润收益与企业发展之间的相互平衡，可以为物流园的盈利风险评估带来更大的发展空间；另一方面，为了实现物流园利润收益风险评估准确性提高，现代企业经营的利润研究，实施现代企业物流园经营结构与市场需求相适应，例如：山西穗华物流园利润模式的风险评估，结合物流运输、物理营销市场的发展等方面，对物流园的发展进行全面且有力的经营分析，做好对山西穗华物流园利润模式的可预见性风险的全面评估，并推出相应的利润风险应对策略，促进现代物流园产业的经营与发展，降低山西穗华物流园的利润损失比重，是现代物流运输结构体制逐步创新发展的重要体现。
参考文献
[1]王素玲.经济转型期零售业的盈利模式研究[D].山东财经大学，2016.
[2]李达伟.J医药公司财务战略与盈利模式研究[D].吉林财经大学，2016.
[3]黄炜哲.湖南信网天下有限公司电子商务盈利模式研究[D].武汉纺织大学，2016.
[4]邓伟.深圳E-Car跨境电商盈利模式改进研究[D].兰州大学，2016.
【关键词】盈利模式；发展现状；存在问题；解决途径
国际经济发展新格局，逐步实现世界经济多元化发展。世界各国经济发展的交流和融合更加密切，我国作为世界上最大的发展中国家，在世界经济多元化，技术创新化以及资源多样化的发展环境中，为我国社会经济发展带来了发展的新机遇，同时，世界各国经济发展的综合竞争，大大提高了我国企业发展的竞争压力，企业的创新投资资本增加，企业获得的利润降低，对国内单一化经营的企业带来较大的发展冲击；从国内经济发展结构来看，中国经济发展已经进入一个新常态的经济发展循环体系中，国家整体经济逐步实现新型经济发展与传统经济转型的发展新趋势，企业经营管理结构，管理策略都要随着国家整体经济发展战略发生转变，电子商务的经营发展是现代社会经济发展到一定阶段的主要产物，在现代社会发展中具有一定的经营优势，但同样由于电子商务平台发展依旧处于起始阶段，新经济的发展战略上存在着经营发展稳定性低的问题，对以物流运输为代表的产业发展经营趋势摇摆不定，对我国新时期经济发展带来了发展冲击。
1物流园盈利模式理论基础
物流园盈利模式是企业经济管理的主要构成部分，是企业产品生产经营过程中收入结构、成本结构以及相应的目标利润的管理主要经济数据，随着现代商品经济发展结构逐步拓展，分渠道营销的新型经济发展模式，为现代企业发展带来了更加有力的发展保障。实现对现代企业物流园盈利模式的实际探究，必须对对物流园盈利模式相关的理论知识进行综合论述，推进现代我国电子商务平台信息资源的综合利用率得到更广阔的提升。
1.1物流园区经济属性
物流园经营发展，是现代商品经济发展到一定阶段的社会产物，其经营发展也具有相应的经济属性，是现代企业经营发展的主要动力，为现代新型物流企业经营、发展带来更有力的企业经营发展新战略，基于现代电子商务平台的物流管理，将物流园区的经济属性归结为：社会性和利润性。
（1）社会性
现代物流运输结构发展，是现代电子商务平台经营发展的主要经营管理结构不可或缺的构成，新型商品经济发展离不开现代社会发展大环境，与社会发展之间具有直接性关联，例如：物流园区发展能提高社会各个层面经济发展动力，提高工作效率，同时可以使环境发展更加完善，物流园区管理与地域发展之间具有不同的经营发展关联，是现代企业经营发展的主要构成部分，现代企业经营发展，必须合理协调经营发展与社会环境之间的相互协调，是现代企业经营发展的新战略；另一方面，物流园的社会属性体现在物流园经济运行中，包含社会收益的一部分，企业为了进一步延伸企业未来经营市场，拓展现代企业经营管理的新结构，开拓物流园的经营品牌，必须实现物流园经营发展的盈利收益与社会经营发展相适应，开拓现代企业物流园区域经济利润收益与社会收益之间相互均衡性发展。此外，现代物流园区的发展，逐步从单一的物流运输向多元化物流运输转变，融合企业电子商务平台逐步完善与拓展，相对稳定的物流运输是推进现代物流管理的主要发展趋势，也正是这种综合性发展，为现代企业的发展带来更加有力的发展新动力，推进我国新时期的新型经济发展种类协调性发展。
（2）企业性
企业性是现代物流园区经营发展的主要属性，对物流园区的企业属性分析，主要从企业经济发展和文化家发展两方面进行探究。物流园区的经营发展中，企业文化与现代企业经营相互融合细，为现代企业经营带来了更有结构的企业经营发展新理论。例如：现代物流园企业经营发展中，企业经营的坚持物流运输结构性逐步完善，现代物流产业经营更加适应现代社会发展需求，基于不同的角度进行物流运输过程的综合性检验，指导物流园区发展更加人性化就有拓展性，为现代社会发展带来了更完善而有力的经营管理的未来发展新方向，是物流园区企发展的主要思想指导，具有特色的企业文化性；其次，现代我国物流园区的经济发展中，可以在企业发展中，带来直接的经济利益，逐步推进现代物流经营发展具有更加完善的经营发展的经济基础，是现代企业整体发展与完善中不可缺少的构成部分，实现现代企业经营管理的新发展，由此具有企业经济利润性。
1.2物流园区利润实现
物流园区的利润获得，是物流园区在实际实践环境中获得经营指导作用的必然性保障，增强现代物流园区管理在企业发展中的作用，必须善于应用物流园区的基本功能，為物流园区的发展增加经济保障。以山西穗华物流园有限公司为例，其一，山西穗华物流园有限公司随着社会经济发展的主要趋势，实现企业物流园区的经营结构与市场需求相适应，结合山西省地域经济，国家物流运输经济发展等方面，为企业物流园的经济投资带来可靠地经济发展参考，实现物流园区经营发展的价值提升，物流运输的利润获得得到了保障；其二，企业经营发展中，实施现代企业物流园每部管理制度逐步完善，实施经济责任制进行物流内部信息运输结构体系逐步完善，开展物流园区网格化管理，凸显物流园区内部不同部门的经营管理的实际作用，从而使现代企业经营发展带来了更大的物流园区发展新体系，节约物流园区的经营成本，增加企业净剩利润的比重；其三，物流园区的利润收益的实现，实现现代企业经营发展各个环节之间的完善对接，我国现代企业经营发展逐步从单一的直接式商品经济向多元化商品经济发展转化，多种经营模式适应现代社会市场经济的发展趋势，从而进步探索我国现代企业整体经营发展各个阶段的经济收益增加。例如：企业经营的基本发展中，产品运输保险，物流配送快件的初期经营投资陈本等因素，都对现代企业经营发展的利润实现具有直接性影响。 1.3物流园区盈利内容架构
物流园区资源管理，为现代企业创新发展，企业资源的优化配置带来更有力的经营保障，物流园区的发展结构逐步实现资源的拓展与优化，并逐步探索现代物流园区在我国新常态经济发展中取得更加有力的经营发展新结构，推进现代企业经营发展带来新发展突破，依据现代电子商务平台的物流园区发展趋势，将物流园区的盈利内容框架归结为：经济支出部分，经济收益部分以及经济利润部分，依据商品经济发展的结构开看，企业经济利润的获得是企业总收入减去企业经营中的成本投资，得到企业的经济利润，由此，对物流园区的盈利结构分析，需要从经济支出部分，经济收益部分以及经济利润部分进行三方面解读；第一，物流园的运转的来源，需要企业多方面获得经营资金，包括现代企业经营发展中的独自投资和社会融资两部分，从而协调好物流园自身经济与社会融资的资金来源之间的协调性，是实现现代企业经营成本投资稳定的主要保障，例如：近年来，我国政府对物流园区经济发展提供政策和经济支持，促进现代企业物流管理资源取得更加稳定的经济投资保障；第二，企业物流园区的发展是企业整体经营发展的直接面貌体现，我国现代企业经营与发展，为现代企业经营带来了更加有力的经营发展新结构，为物流园区的发展带来产业发展的技术保障，例如：电子监控技术，物流产品扫描技术等多方面的信息管理新体系，再加上物流园日常做工的资资源损耗，企业人力资源的经济投资等方面，为现代物流园的经济利润的发展都会带来影响，例如：企业定期实施物流园工作人员进行专业技能培训等方面，对物流园区的经济利增加带来影响；第三，物流园区的利润收益，企业利润收益又分为直接性利润收益（即企业直接获得的经济资金收益）和间接性利润收益（即企业产业发展中的潜在市场以及企业经营中产生的品牌效应），合理控制好企业物流园收入与支出之间的关联，并做好企业物流运输管理新结构，实现现代企业经营发展新体制得到合理的开展，是现代物流园区经营结构取得更完善的经营发展新保障，例如：山西穗华物流园有限公司经过长期的市场经营，在山西地域物流经济发展中的作用越来越大，对现代企业经营发展提供更加有力的发展新趋势，优化现代综合化经营与发展。
2山西穗华物流园有限公司盈利模式
2.1公司经营与财务状况
山西穗华物流园的基本经营情况具有初步了解，结合对山西穗华物流园有限公司的相关的企业内部审计管理信息以及我国区域经济发展信息管理渠道，对山西穗华物流园有限公司的经营与财务状况进行数据总结，实现现代企业经营发展新结构得到拓展与创新发展，物流园的财务评价是指企业经营收入、支出，经营收益，投资成本以及企业的债务偿换还能力等方面。其中，企业长期债务偿还能力对企业经济的良性循环具有直接影响，而短期债务偿还，对企业在短期内获得经营市场，经营效益具有影响，从而影响企业的经营收益，经营结构上的变化。
以山西穗华物流园有限公司的财务管理数据为例进行分析，对山西穗华物流园有限公司成立以来的经营财务收益具有逐步了解，其获得的数据如下：2012年，山西穗华物流园有限公司的总收益为：739929万元、投资成本350023万元、利润收益：389906万元、债务偿换还（短期+长期）为：303456万元、企业流动资产：332943万元；到2016年为止，山西穗华物流园有限公司的财务收益变化如下：总收益为：800034万元、投资成本498674万元、利润收益：301360万元、债务偿换还（短期+长期）为：331274万元、企业流动资产：327690万元。
企业经营是社会经济发展的主要部分，新型物流园的产业经营总收益增加，企业产业创新的经济投资比重增加，对现代企业发展带来了更加广阔的经营投资发展新结构，表2为山西穗华物流园有限公司的经营产业发展分析表，对以上数据表总结来看：2012年-2016年，山西穗华物流园有限公司的专业交易市场为：30%、33%、35%；物流设施开发与管理为：35%、37%、48%；物流仓储租赁：33%、31%、25%；物流劳务服务：37%、40%、38%；物流货物运输为：40%、44%、40%；企业内部金融仓储经营为：19%、20%、22%。对以上表2中数据分析来看，我国山西穗华物流园有限公司的物流运输结构来看，企业经营多种产业发展水平均处于15%-40%之间，企业物流园的产业经营发展依旧存在着较大的发展空间，但2016年以来，企业物流园的经营比重存在负增长的情况，对现代企业经营发展带来了较大的发展冲击，从而使现代企业经营发展带来了产业发展波动，对山西穗华物流园的经营带来较大的发展冲击。
另一方面，物流园经济利润模式在现代企业经营发展中发挥着基础作用，山西穗华物流园的多种产业分布结构来看，山西穗华物流园的产业发展缺乏企业经营的主打产业，从而使现代企业经营发展中存在经营发展均衡分布，企业物流产业的竞争发展缺乏合理有了的经营发展新模式，对现代企业经营发展带来的市场稳定，开发新的研究市场带来较大的發展冲击，是山西穗华物流园2012年-2016年，经济总收益增加，但企业各个经营行业的发展依旧存在经营不善的原因。
2.2公司盈利来源与盈利模式
山西穗华物流园的产业发展是基于网络销售平台的基础上，实现金融、经济、产品加工以及产品运输相适应的新型产业发展体系，依旧现代山西穗华物流园的发展情况来看，山西穗华物流园主要承担运输线路的衔接功能和不同运输方式转换功能海一陆、空一陆、公路一铁路的综合性物流经济发展结构。
基于山西穗华物流园应力来源角度分析，山西穗华物流园的通过海、陆、空三方建立起物流运输网络结构，物流园经济利润模式在现代企业经营发展中发挥着经济发展经济引导的作用，实施现代企业经营中产业之间的相互融通，获得企业经营发展的经济投资-经济经营-经济收益于一体的产业经营发展新结构，从表3中数据分析来看，山西穗华物流园有限公司盈利中，专业交易市场、物流设施开发与管理、物流货物运输的海一陆分别为：33%、33%、35%；空一陆分别为：30%、32%、24%；公路一铁路为：37%、35%、40%，企业物流园的经营发展上依旧存在经营发展上得不足。 3山西穗华物流园有限公司盈利模式存在的问题
3.1利润源薄弱
（1）利润收益比重低
结合以上对山西穗华物流园的实际进行分析，对山西穗华物流园的现代经济发展中的盈利模式存在的问题进行总结，山西穗华物流园在总收益为：739929万元、投资成本350023万元、利润收益：389906万元；截止2016年，总收益为：800034万元、投资成本498674万元、利润收益：301360万元。企业经营的总收益增加，但企业获得的利润成本却出现负增长的经营情况，现代企业经营发展中的经营发展结构的利润源薄弱，物流园的经营发展中，需要将大量的经营利润用于产业发展中，保障企业经营与社会发展的经济结构相适应，对现代企业的经营发带来了更大的发展冲击，例如：企业经营的物流劳务服务、物流设施开发与管理、物流货物运输的经营中的物流收益变化上处于相对平稳，负增长的数值相对较低，是企业经营中主要资源来源，是現代企业经营发展的中的主体部分，优化现代企业经营发展的结构具有相应完善的经营保障，而专业交易市场部、物流仓储租赁以及企业内部金融仓储经营部门的经营收益性稳定性小，企业经营发展的资源缺乏合理的经营结构保障，物流园的物流管理系统需要大量的资金做经济投资，企业软件创新占据现代山西穗华物流园成本的主要部分，也是牵动现代企业经营发展中的主要脉搏，在实施物流园利润增加的同时，也应该注重企业经营创新。
（2）缺少利润收益保障
其次，山西穗华物流园的经营产业包括：专业交易市场、物流设施开发与管理、物流仓储租赁、物流劳务服务、物流货物运输以及企业内部金融仓储经营主要部分，物流园的经营结构具有较大的经营范围，但从表2的数据变化来看，大部分产业的经营发展水平都在30%-50%之间，其中专业交易市场部、物流仓储租赁以及企业内部金融仓储经营部门在22%-35%之间，企业产业发展缺乏主打产业，无法保障现代产业发展的利润增长利润受益稳定，使山西穗华物流园的经营发展上存在着利润均衡化的发展趋势，山西穗华物流园的经营利润缺乏可靠性保障。例如：山西穗华物流园的经营结构中，物流运输和物流设施开发与管理2016年的发展比重分别为：40%和48%，但物流运输产业在2014年的比重为44%，2016年，产业百分比又出现回落的经营问题，这种物流园产业波动问题，对现代企业的物流产业经营发展带来了较大的发展波动，使现代企业的经营的利润收益出现较大的波动，对现代企业经营发展的稳定带来了较大的阻碍。
3.2成本控制落后
（1）企业经营成本管理格局不完善
现代物流园的企业经营管理格局不善，也是造成现代企业利润收益较低的主要问题。一方面，物流园的企业经营上债务偿换还（短期+长期）在2012年-2016年从303456万元增加到331274万元；而企业流动资产在2012年为332943万元；2016年为：327690万元，物流园的企业经营发展，固定资产比重增加，流动资产的比重下降，会增加企业经营发展的经济负担，物流园区域整合结构资源缺乏更加合理的经营保障，一旦企业经济投资中存在经营不足，将无法及时进行物流园产业的发展弥补，现代产业经营发展的结构保障性差，物流园的利润模式也相对不稳定，存在成本控制滞后的发展问题；另一方面，现代物流园经营发展中，产业结构利润来源中，公路一铁路占据主要形式主要在35%-40%，其次是海一陆物流方式33%-36%之间，最后是空一陆的物流形式，24%-32%之间。物流园的利润来源上，各部分之间的比重存在着较大的差距，使其运行成本的规划上物流运输的结构综合应用率较低，对现代物流园发展带来了较大的利润收益影响。
（2）企业经营利润模式对接不恰当
山西穗华物流园地是内部新型经济的代表，但由于我国现代内陆经济发展依旧处于初步发展阶段，其经营发展资源实施转型发展中，企业的经营利润模式下上存在着不足，专业交易市场部、物流仓储租赁以及企业内部金融仓储经营部门的经营模式上的不对称，企业经营的传统模式和经营结构的经营模式对接性较低。从表4中数据分析来看，现代企业经营发展的主要采取传统营销和网络营销上所占的比重分别为30%和40%，物流园的经营运输，在传统模式与新营销模式对接中融合性较低，物流园发展需要大量的经营成本用于产业发展模式的投资上，资产规划的营销比重的规划缺乏更合理的利润获得渠道，物流园长期处于这种利润发展模式中，会增加企业的经营结构困难性，对现代企业经营发展带来了发展不足，成本控制上存在着管理缺失。
3.3风险防范不足
现代化物流园的利润收益存在问题，也在于现代企业的物流运输风险防范能力不足，山西穗华物流园有限公司的产业中包括商品经济、金融投资、社会资源分配等多方面产业，但从以上对山西穗华物流园有限公司的利润分析结构来看，企业的物流运输整体的利润来源，利润获得形式以及产业结构上存在着利润丢失节点。山西穗华物流园有限公司利润风险评估能力中，对企业内部金融风险预测能力为70%，其余对物流园的产业分配能力均在44%-52%之间，山西穗华物流园的企业整体风险评能力上依旧存在着企业产业发展隐含性风险细，对现代企业的利润收益稳定性带来了较大发展挑战。
另一方面，物流园差的产业经营中，采用公路一铁路、海一陆、空一陆为主的物流产业形式，作为现代企业利润获得的主要渠道，不论哪一种运输形式，都存在着隐性风险，再加上下企业对可控性风险的预测能力较低，使现代物流园的企业经营的利润比重受到较大的发展影响，是现代企业经营发展存在问题之一。
4山西穗华物流园有限公司盈利模式改善建议
物流园经济是社会经济发展的新形势，不仅融合现代社会发展的新理念，同时也将为现代企业发展带来增强竞争力的巨大发展动力，基于以上对山西穗华物流园有限公司盈利模式发展中存在的问题进行总结，提出发挥现代物流园经济发展的新策略。 4.1拓展利潤源
山西穗华物流园利润模式发展，是现代化产业在新时期经营创新发展的新趋势，扩展物流园的利润来源，主要从利润收益比重和企业利润资金灵活度两部分进行分析。
（1）利润收益比重合理规划
结合以上分析来看，穗华物流园2012年-2016年以来，现代企业经营结构的发展中，物流园的经济发展模式上，物流园利润比重呈现下降趋势，为了保障穗华物流园的利润收益，合理调整产业各部分经营创新与企业管理之间的关联，优化现代产业资源的综合优化，突出穗华物流园产业经营的主要部分，建立起以物流产业经营市场为主导的产业经营发展结构，突出对主导产业的技术创新，不仅可以解决穗华物流园利润模式结构均衡化的产业经营模式，同时也可以实现现代穗华物流园利润发展的产业模式具有突出性，逐步形成物流产业经营的新结构，实施现代企业经营发展体系中，整体产业经营措施与现代整体经济相适应的利润获得的循环性发展，为山西穗华物流园利润模式的发展带来了更完善的金融发展新体系。
（2）提升利润收益活跃度
基于现代物流园产业经营发展的实际，积极探索现代企业经营发展的新结构，增加企业利润收益的来源，提升利润收益的活跃度。一方面，转变现代物流企业经营中物流园产业经济发展结构，增加企业的发展的流动资本，减小企业的固定资产比重，从而实现物流园的资金发展结构具有完善的物流传输新体系，从而使物流园的资金投资比重增加，企业的运行成本一定，获得的经济利润增加，得到了提升山西穗华物流园利润模式收益的作用。例如：山西穗华物流园的进行经营发展实施物流运输的产业资产分配中，为多种产业保留整体经济运算20%的预留空间，企业经营发展的结构，要实施现代物流园的利润变化的空间性较大，山西穗华物流园利润的收益灵活性加大。
山西穗华物流园利润模式的资本规划中，资源结构综合探索，实施资源整合为中心的物流园的订单商业，现金产业扩展
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相适应的信息产业规划发展新模式，并基于成本利润的主要组成因素中，实施企业资金与社会融资等多种经济管理新结构逐步完善，积极探索现代企业经营发展的新格局。例如：山西穗华物流园利润模式的发展，实现现代企业利润收益，善于合理应用国家经济发展新政策，实施电子商务平台与线下物流园的产业经营相互融合，为山西穗华物流园利润模式的成本利润收益管理带来了更加有力的利润获得新体制，促进山西穗华物流园利润收益稳定增长。
4.2加强成本控制
（1）完善企业经营成本管理格局
山西穗华物流园利润模式的主要构成中，加强山西穗华物流园的利润成本控制下，也是现代企业利润收益的有效途径，完善企业成本管理格局，实施现代企业经营发展中炫，企业资源分布控制具有收益与利润之间的相互平衡，例如：山西穗华物流园利润模式的发展，实施现代企业物流园管理具有完善的系统经营管理新模式，合理物流园的利润成本投资比重合理完善，实施现代企业利润收益中的、直接收益和间接收益相互吻合，例如：山西穗华物流园不仅实施物流产业经营结构的经济收益比重增加，同时也在企业经营发展中逐步实施企业品牌效应与潜在市场的逐步规划。开展物流客户最大化，实施资源整合、物流系统发展、高效运转以及持续盈利为了一体成本经营新体系，从而逐步推进企业利润收益的规划更加完善。
（2）寻求企业经营利润优化模式
现代企业物流园的经营发展，获得更大的企业经营利润结构，寻求企业经营的利润的优化结构，基于以上分析可知，山西穗华物流园的利润获得模式主要依靠海、陆、空三种运输形式相融合的利润物流循环结构，山西穗华物流园善于应用山西内陆交通枢纽的优势，建立起海、陆、空相互均衡的利润获得新渠道，从而均衡海、陆、空在物流园经济发展中的新格局，实现山西穗华物流园的利润发展模式更加壮大，为现代企业发展带来更加广阔的利润开展平台。例如：山西穗华物流园的经营模式的逐步优化，开展现代企业经营发展整体格局的利润分配来源多元化，建立以现代山西穗华物流园物流产业为主导的新型产业发展模式，并善于实现现代企业利润收益结构逐步完善，开展现代企业利润收益中，经营成本、经营效益以及物流园产业的运输市场相互协调新型物流园产业发展结构体系，从而实现我国现代企业资源管理结构发挥着重要的利润规划结构引导作用，推进现代化产业资源的综合化探索。
4.3加大风险控制力度
结合以上对我国现代山西穗华物流园的利润发展中存在的问题来看，企业经营风险利润模式中的风险控制力度较差，基于表5中数据来看，商品经济物产业风险评估力为44%，企业内部金融风险预测能力为70%，企业产业利润模式运行风险评估率为50%，物流产业总风险评估力为52%，物流园的企业经营发展的风险处理能力上存在着较大的经营发展不稳定。为了改善山西穗华物流园的盈利风险问题，实施物流园利润模式的评估立足于现代企业经营发展实际，实现物流园产业发展与企业的利润收益和总收益之间的关系，处于平衡的经济运行发展状态，从而进一步推进现代企业物流运输结构完善，保障物流园的利润收益与企业发展之间的相互平衡，可以为物流园的盈利风险评估带来更大的发展空间；另一方面，为了实现物流园利润收益风险评估准确性提高，现代企业经营的利润研究，实施现代企业物流园经营结构与市场需求相适应，例如：山西穗华物流园利润模式的风险评估，结合物流运输、物理营销市场的发展等方面，对物流园的发展进行全面且有力的经营分析，做好对山西穗华物流园利润模式的可预见性风险的全面评估，并推出相应的利润风险应对策略，促进现代物流园产业的经营与发展，降低山西穗华物流园的利润损失比重，是现代物流运输结构体制逐步创新发展的重要体现。
参考文献
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