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摘 要：我国道路工程获得了令人瞩目的成绩，可是依然存在巨大的质量问题，成为了需要关注的焦点问题。文中具体对我国路桥过渡段路基路面设计进行了简要的分析，同时提出了路桥过渡段路基路面施工技术要点。
关键词：路桥过渡段；路基路面设计；施工技术
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0213-01
我国的公路交通行业开始进入一个新时期，路桥规模逐渐扩大，数量也在不断增长，引发了广大人们对工程建设质量的重视。路桥工程中的桥台路基的早期沉陷问题与桥面的平整度问题始终未获得彻底解决，所以路橋工程过渡段连接问题亟待解决，就需要从路桥过渡段路基路面结构设计以及施工入手，从根本上将路桥工程的使用功能以及服务水平提高。
1 路桥过渡段路基路面设计
1.1 搭板设置
根据归纳的丰富的路桥工程施工经验之后可以了解，将桥头路基的搭板设置工作做好可以有效的防止桥头产生跳车的现象。一定要确保桥台连接处高度与搭板标高相同，还需要预留出一定的方向坡度。路面连接位置处预留方向坡度时，现实高度一定会超过标高，所以施工工作人员要充分对路桥的沉降差进行考虑。桥台与搭板的锚固作业进行中，要充分使用水平方向的处理方法以及竖直方向的处理模式，处理连接桥台与搭板时水平会确保桥台均衡受力。针对枕梁来说，并非全部的搭板设置工作都必不可少，要按照现实情况进行充分考虑以及论证之后才可以确定下来。设置枕梁的同时包括碎石桩以及水泥碎石桩两种可以进行选择的模式，不同的模式有不同的优劣势，在最后确定下来前要充分对路桥的实际沉降差进行考虑。另外，搭板厚度经过适当的加大更加良好的增加搭板的抗变形以及抗弯拉应力。
1.2 不进行搭板设置的桥头路基设计
施工作业时要选用从柔性朝着刚性过渡的材料，半刚性的材料与粒料是较为理想的材料。我国非常多的城市当中高速公路、机场等工程项目的桥头引道处，换填过程中选择的材料大部分是半刚性的材料，而且也可以获得非常理想的施工效果。桥头路基设计的过程中未设置搭板，那么就要制定科学合理而且有效的排水设施，从而确保台后压实程度。针对引道来讲一定要对路基沉降问题充分考虑，要尽量的将素土的压缩模量提升上去，而且在高填方的路基位置地带不建议利用较多的素土。此外，与轮重所带来的压力比较，如果路基土自重是其五倍，那么在行驶车辆的荷载作用之下，路基的工作区深度极可能达到3m因而在现实的设计工作过程中，如果并未设置搭板，那么在桥头的高填方路面结构当中就需要应用无机结合料，素土与底基层的压实程度要高于96%，底基层的厚度也不应该低于3m。
2 路桥过渡段路基路面施工技术要点
2.1 后台填筑
这个过程中一定要认真做好选择台背材料以及进行台背填筑工作。桥台后5～10m的范围中要填筑性能最佳的填料。①要充分对这个路段的特殊性质进行考虑。最适宜选择符合这种特殊特性的材料达到它们自然过渡衔接的最终目标。②台背一定要具有非常高的压实度，所以为了提升压实性一般要选择透水性非常强的填筑材料，例如砂石、废渣都是非常理想的材料。并且选择非透水性土也是可以的，只是施工过程中一定要加入一些稳定剂进行处理，这样效果更佳。③一些新的材料泡沫混凝土，因为它们自重比较轻，所以使用到台背中可以良好的降低沉降。还有其他的土工材料在抑制不均匀沉降上获得了较好的效果，尽管这样，在现实处理工作当中，在充分考虑经济性的同时，要优先选用本土的适宜的砂土以及透水性良好的材料，如果这些不能满足工程的需要，再考虑利用其他的新型材料以及处理方式。
2.2 地基处理
路桥过渡段路基路面施工中，时常会遇到软土地基，为了有效的避免桥头跳车这个问题，就一定要将软土地基处理好。软基处理过程中，可以利用多种不同的方式：振动碎石桩法、高压喷射注浆法等，选择哪种方法要根据实际情况来确定。尽量的将路基的总体承载力提升上去，不断的将路基的各项性能进行完善，从而极大程度上降低了桥台与路堤之间的沉降差。一旦建设的高路堤位置的软土层具备非常大的厚度时，那么在回填材料性能质量的影响之下，软土将会产生挤动的情形，基桩会受到非常大的作用力，桥台非常有可能会产生水平位移，所以在软土地基进行处理时，要利用桩基础加固的方式。此外，所建设路桥工程项目的桥台也位于软土地基上，同样也要使用桩基础。
2.3 完善路桥过渡段的排水问题
对路桥过渡段实行排水，也是路桥过渡段建设的工作关键点。如果不能完善排水工作，将会给路桥过渡段的路面路基稳定程度以及承载强度带来非常大的影响，所以进行施工过程中，一定要充分关注过渡段的排水工作。一般情况下，要利用设置截水沟、地表排水管道的方法来实现过渡段的排水目的。有关的施工方要按照现实的工作情况实现加固处理。解决路桥过渡段的排水问题，才可以确保总体路桥过渡段路基路面的使用功效以及承载力。
总而言之，随着国家路桥工程的高速进步发展，针对路桥过渡段路基路面的设计与施工的深入研究工作不能松懈，一定要不断的研究探索新的设计方法。根据工程的现实地质情况实现路桥过渡段路基路面的设计目的，增强对路桥过渡段结构设计当中每一个环节的施工控制，保证每一个施工流程的质量。针对路桥过渡段路基路面结构色设计可以良好有效的预防或者降低由于路桥过渡段的不均匀沉降带来的桥头跳车的情况，从而保障了交通的安全水平，增加了道路的使用时长，提高了社会的经济效益。
参考文献
[1]杨艾杰.浅析路桥过渡段路基路面技术研究[J].四川建材，2017，43（04）：295～296.
[2]冷 飞.浅析路桥过渡段路基路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2016（06）：207.
[3]王海峰.路桥过渡段路基路面设计施工探析[J].科技与创新，2015（08）：153～154.
收稿日期：2018-8-1
关键词：路桥过渡段；路基路面设计；施工技术
中图分类号：U416.0 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）26-0213-01
我国的公路交通行业开始进入一个新时期，路桥规模逐渐扩大，数量也在不断增长，引发了广大人们对工程建设质量的重视。路桥工程中的桥台路基的早期沉陷问题与桥面的平整度问题始终未获得彻底解决，所以路橋工程过渡段连接问题亟待解决，就需要从路桥过渡段路基路面结构设计以及施工入手，从根本上将路桥工程的使用功能以及服务水平提高。
1 路桥过渡段路基路面设计
1.1 搭板设置
根据归纳的丰富的路桥工程施工经验之后可以了解，将桥头路基的搭板设置工作做好可以有效的防止桥头产生跳车的现象。一定要确保桥台连接处高度与搭板标高相同，还需要预留出一定的方向坡度。路面连接位置处预留方向坡度时，现实高度一定会超过标高，所以施工工作人员要充分对路桥的沉降差进行考虑。桥台与搭板的锚固作业进行中，要充分使用水平方向的处理方法以及竖直方向的处理模式，处理连接桥台与搭板时水平会确保桥台均衡受力。针对枕梁来说，并非全部的搭板设置工作都必不可少，要按照现实情况进行充分考虑以及论证之后才可以确定下来。设置枕梁的同时包括碎石桩以及水泥碎石桩两种可以进行选择的模式，不同的模式有不同的优劣势，在最后确定下来前要充分对路桥的实际沉降差进行考虑。另外，搭板厚度经过适当的加大更加良好的增加搭板的抗变形以及抗弯拉应力。
1.2 不进行搭板设置的桥头路基设计
施工作业时要选用从柔性朝着刚性过渡的材料，半刚性的材料与粒料是较为理想的材料。我国非常多的城市当中高速公路、机场等工程项目的桥头引道处，换填过程中选择的材料大部分是半刚性的材料，而且也可以获得非常理想的施工效果。桥头路基设计的过程中未设置搭板，那么就要制定科学合理而且有效的排水设施，从而确保台后压实程度。针对引道来讲一定要对路基沉降问题充分考虑，要尽量的将素土的压缩模量提升上去，而且在高填方的路基位置地带不建议利用较多的素土。此外，与轮重所带来的压力比较，如果路基土自重是其五倍，那么在行驶车辆的荷载作用之下，路基的工作区深度极可能达到3m因而在现实的设计工作过程中，如果并未设置搭板，那么在桥头的高填方路面结构当中就需要应用无机结合料，素土与底基层的压实程度要高于96%，底基层的厚度也不应该低于3m。
2 路桥过渡段路基路面施工技术要点
2.1 后台填筑
这个过程中一定要认真做好选择台背材料以及进行台背填筑工作。桥台后5～10m的范围中要填筑性能最佳的填料。①要充分对这个路段的特殊性质进行考虑。最适宜选择符合这种特殊特性的材料达到它们自然过渡衔接的最终目标。②台背一定要具有非常高的压实度，所以为了提升压实性一般要选择透水性非常强的填筑材料，例如砂石、废渣都是非常理想的材料。并且选择非透水性土也是可以的，只是施工过程中一定要加入一些稳定剂进行处理，这样效果更佳。③一些新的材料泡沫混凝土，因为它们自重比较轻，所以使用到台背中可以良好的降低沉降。还有其他的土工材料在抑制不均匀沉降上获得了较好的效果，尽管这样，在现实处理工作当中，在充分考虑经济性的同时，要优先选用本土的适宜的砂土以及透水性良好的材料，如果这些不能满足工程的需要，再考虑利用其他的新型材料以及处理方式。
2.2 地基处理
路桥过渡段路基路面施工中，时常会遇到软土地基，为了有效的避免桥头跳车这个问题，就一定要将软土地基处理好。软基处理过程中，可以利用多种不同的方式：振动碎石桩法、高压喷射注浆法等，选择哪种方法要根据实际情况来确定。尽量的将路基的总体承载力提升上去，不断的将路基的各项性能进行完善，从而极大程度上降低了桥台与路堤之间的沉降差。一旦建设的高路堤位置的软土层具备非常大的厚度时，那么在回填材料性能质量的影响之下，软土将会产生挤动的情形，基桩会受到非常大的作用力，桥台非常有可能会产生水平位移，所以在软土地基进行处理时，要利用桩基础加固的方式。此外，所建设路桥工程项目的桥台也位于软土地基上，同样也要使用桩基础。
2.3 完善路桥过渡段的排水问题
对路桥过渡段实行排水，也是路桥过渡段建设的工作关键点。如果不能完善排水工作，将会给路桥过渡段的路面路基稳定程度以及承载强度带来非常大的影响，所以进行施工过程中，一定要充分关注过渡段的排水工作。一般情况下，要利用设置截水沟、地表排水管道的方法来实现过渡段的排水目的。有关的施工方要按照现实的工作情况实现加固处理。解决路桥过渡段的排水问题，才可以确保总体路桥过渡段路基路面的使用功效以及承载力。
总而言之，随着国家路桥工程的高速进步发展，针对路桥过渡段路基路面的设计与施工的深入研究工作不能松懈，一定要不断的研究探索新的设计方法。根据工程的现实地质情况实现路桥过渡段路基路面的设计目的，增强对路桥过渡段结构设计当中每一个环节的施工控制，保证每一个施工流程的质量。针对路桥过渡段路基路面结构色设计可以良好有效的预防或者降低由于路桥过渡段的不均匀沉降带来的桥头跳车的情况，从而保障了交通的安全水平，增加了道路的使用时长，提高了社会的经济效益。
参考文献
[1]杨艾杰.浅析路桥过渡段路基路面技术研究[J].四川建材，2017，43（04）：295～296.
[2]冷 飞.浅析路桥过渡段路基路面的施工技术[J].黑龙江科技信息，2016（06）：207.
[3]王海峰.路桥过渡段路基路面设计施工探析[J].科技与创新，2015（08）：153～154.
收稿日期：2018-8-1