【摘 要】
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随着工程规模的扩大及建设环境的日趋复杂，多点支撑转体技术已成为大跨径桥梁转体施工的重要发展方向。辅助支撑的结构形式是多点支撑转体系统设计的关键，为了研究辅助支撑结构形式对斜拉桥多点支撑转体系统桥梁转体稳定性的影响，制作了1∶10大比例转体模型，并设计了三种辅助支撑结构形式。通过开展现场模型试验分析了辅助支撑结构形式对辅助支撑应力、球铰应力、牵引力变化规律的影响。研究表明：辅助支撑采用千斤顶+橡胶垫
【基金项目】
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中国铁建股份有限公司科技研发计划项目（2020-B02）； 中铁十一局集团有限公司科技创新项目（20-AI-02）；
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随着工程规模的扩大及建设环境的日趋复杂，多点支撑转体技术已成为大跨径桥梁转体施工的重要发展方向。辅助支撑的结构形式是多点支撑转体系统设计的关键，为了研究辅助支撑结构形式对斜拉桥多点支撑转体系统桥梁转体稳定性的影响，制作了1∶10大比例转体模型，并设计了三种辅助支撑结构形式。通过开展现场模型试验分析了辅助支撑结构形式对辅助支撑应力、球铰应力、牵引力变化规律的影响。研究表明：辅助支撑采用千斤顶+橡胶垫和单独橡胶垫的结构形式与单独采用千斤顶的结构形式相比，辅助支撑受滑道不平顺和偏载的影响较小，辅助支撑的受力均匀性较好，辅助支撑和球铰应力变化幅值显著降低，转动稳定性得到提高；采用单独橡胶垫的形式时，牵引力平均值和波动幅度较小，主梁转动稳定性较高。
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