汽车行业面向碳中和目标的标准体系探讨

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2020年11月12日,习近平主席在第三届巴黎和平论坛的致辞中指出中方将为“力争2030年前CO2排放达到峰值,2060年前实现碳中和”制定实施规划.在第七十五届联合国大会一般性辩论会上,我国就碳达峰目标与碳中和愿景向国际社会做出承诺,这是我国应对气候变化、推进绿色低碳发展提出的大方向和大蓝图,也是有效贯彻落实《巴黎协定》条约的重要举措,彰显了我国积极应对气候变化、走绿色低碳发展道路的雄心和决心.
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“消费者对汽车天窗的诉求随着汽车消费市场的发展而变化.我们非常关注市场需求,伟巴斯特会定期进行消费者调研分析来了解用户对天窗的需求和偏好,并通过创新推出更有吸引力的产品,也为整车厂下一代产品的规划提供强有力的参考,促进新车型上市更加适销对路.我们的客户会在市场决策中参考我们的调研分析和创新建议,从而为消费者带来更好的舒适驾乘体验.”伟巴斯特中国区常务副总裁张丽华介绍道.
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到2030年,投资1.5万亿日元建立电池供应体系rn丰田的电池战略以2030年为时间节点,届时,丰田预计将投入约1.5万亿日元(约合人民币881.2亿元),用于动力电池的研发以及电池供应链的完善.通过建立研发和供应体系,丰田将在混动和纯电动车领域持续发力.rn研发方面,通过平台和电池的一体化研发,丰田的目标是将未来新能源汽车动力电池的成本降低50%.供给方面,丰田会根据市场的变化而灵活应对,以小单位为基础,构建灵活的供应网络和生产体系.
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让我们扒一扒天猫养车联合运营中心打的“如意算盘”吧.rn最经济的成本最大化地利用各方资源实现快速扩张rn关于维修连锁,行业里有段时间一直都将“猫虎狗”并列分析.“狗”势已经明显弱了很多.这一年半载,“猫虎”两家抢城掠地激战非常厉害,一城一池你方唱罢我登场地各种宣讲,目的只有一个,发展更多的连锁门店.目前,途虎的数据是3000+,坐实头把交椅;天猫养车为1500+.
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智能汽车商用化进程加快,在技术不断进步的同时,由此带来的安全问题也成为行业关注焦点.智能汽车网络、数据安全与国家安全高度相关,可能从经济、政治、社会、军事等多方面影响国家安全.进入2021年以来,国家密集出台了近二十项智能汽车网络安全、数据安全领域的政策和法律法规,规范行业秩序,为新技术、新业态发展提供合规路径.
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2021年8月19日,丰田汽车公司对外发布,受疫情等原因引发芯片供应不足的影响,将对8月下旬到9月的生产进行大幅调整,全球减产约36万辆,减产规模达到原生产计划的40%.rn此前,汽车行业内基本上有这样一个共识:丰田汽车芯片库存充足且供应链强大,是最有可能撑过芯片短缺“寒冬”的大型车企.然而现在看来过于乐观了,目前这个冬天可能只过去了一半甚至更少的时间,丰田也撑不住了.
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智能网联汽车是指车联网与智能汽车的有机联合,是搭载先进的传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、云平台等智能信息交换共享,从而为人们提供安全、舒适、节能、高效行驶体验,并最终可替代人来操作的新一代汽车.rn随着汽车越来越高的智能化及网联化,智能网联汽车的潜在危险系数也随之增高.汽车安全不再局限于碰撞测试、硬件上的主/被动安全防护措施阶段,汽车网络信息安全成为汽车安全的新战场.
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《数据安全法》提出,国家建立数据分类分级保护制度,各地区、各部门应当按照数据分类分级保护制度,确定本地区、本部门及相关行业、领域的重要数据具体目录,对列入目录的数据进行重点保护.根据笔者理解,所谓数据分类分级是自动驾驶汽车数据安全风险管理过程中的技术方案,对安全监管起到支撑作用.从保障产品和产业安全的角度来看,数据分类分级有利于企业和政府合理规划、合理管控和精细化管理数据,保证产业安全发展,是政府监管和企业内部合规体系建设的基础,也是自动驾驶产业数据创新、健康、有序、安全发展的主要前提.
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随着中国城镇化进程的加快,SUV、MPV车型市场蓬勃发展.车顶行李架成为大部分SUV、MPV等车型的标配.一方面,行李架使得整车的造型更加运动和炫酷,针对中国消费者的个性需求,行李架配置必不可少;另一方面,随着中国消费者生活品质的提高,自驾游成为新时尚,后备箱空间有限,而行李架处于车身外部,加装固定装置可以大大增加储物空间,车顶行李架的运用不仅弥补了车后行李舱空间的不足,也给SUV车型增加运动感和时尚感.
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随着电动汽车渗透率的提升,“智能化”成为热门投资领域,行业迎来新一轮发展.笔者梳理近期发布的《智能网联汽车产品与产业发展月度观察报告》,并结合最近发生的融资案例进行盘点.rn路特斯完成20亿美元融资,蔚来投资参与其中rn英国跑车制造商路特斯(Lotus Cars)宣布其全球总部落户中国武汉,路特斯全球总部由吉利总投资63亿元打造.8月31日,路特斯完成20亿美元融资,A轮融资前的估值达到150亿人民币.参与本轮融资的企业包括蔚来汽车旗下的投资机构蔚来资本.蔚来汽车创始人李斌作为投资人出席了路特斯的发布会,
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近年来,在国家政策、市场需求和技术发展推动下,我国新能源商用车快速发展,中重型新能源卡车的应用比例也逐渐攀升,在不同的应用场景和用户需求下,商业模式不断创新,使用经济性不断提高.rn应用场景rn受制于目前动力电池能量密度暂时无法满足中长途商用车的里程需要,以及车辆成本的因素,当前的新能源卡车仍不能覆盖传统商用车的全部应用场景.在某些具体的应用场景下,新能源商用车采取相应的模式,可以充分发挥使用成本和全生命周期成本低的优势,围绕柴油车的相对劣势构建特有的应用场景.
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