论文部分内容阅读
摘要：高速公路作为带动我国经济发展的纽带，承担着提高人民物质生活水平的重大任务，在整个社会经济建设过程中占有非常重要的地位，而高速公路路面养护管理水平又是保障这一地位不动摇的基础。为了提高高速公路的使用安全、使用效率、使用寿命就必须对高速公路路面进行有效养护，从根本上保障高速公路使用的安全效能。
关键词：高速公路养护工程;路基病害问题;处理措施
1 高速公路路基沉降病害的产生原因
1.1 地基土性质对路基沉降的影响。通过对某条高速公路实际情况的分析，发现路基沉降与地基土的性质不同。在路基填土和高度相同的情况下，高速公路路基的沉降顺序为下层黏土，下层砂土，砾石土和软岩。因此，地基土的性质是路基沉降的重要原因。
1.2 路堤填料性质对路基沉降的影响。路堤填料性质对路基沉降量也具有重要的影响，路基填料的容重越大，地基所承受的应力就越大，路基沉降量也就越大。在地基土性质和路堤的高度相同的情况下，路基顶面沉降量从大到小依次为填石路基、土石混填路基、填土路基。
1.3 路基沉陷及桥头跳车。在软土地基施工中，应根据工程特点采取合理的施工措施。许多灌溉地区已经受车辆影响多年，基础处理不到位，使得沉降问题出现并引发了极为严重的路基变形问题。桥头跳车经常与地形，地质，水利等密切相关。路基则是需要进行基本的填高处理，填筑的材料基本上是天然的砂砾，在逐年沉陷之后，桥头搭板沉陷或断裂严重。
2 高速公路路基病害预防性养护方法
2.1 裂缝嵌缝。裂缝嵌缝是将填缝料填进路面的现有裂缝。填缝料是由纯黏稠沥青结合料或改性沥青结合料构成的混合物，再加上一定数量的添加剂，比如：橡胶、聚酯或聚丙烯纤维，或者是聚合物。可以用支撑杆裂缝嵌缝料填进已有的裂缝槽或者是利用超嵌条技术直接填到裂缝上。裂缝嵌缝是用来减小水分向路面的渗透。通过阻止水分进入路面，将混合料的侵蚀保持一个最小值，裂缝的损坏就变慢了，并且很少有水分能够浸透基础材料。
2.2 碎石封层养护措施。碎石密封层的养护是沥青公路养护工程中最常用的养护方法之一。它可以与沥青混合料的施工，使碎石与沥青混合料充分混合进行组合，从而改善高速公路的抗渗性和抗裂能力。实践证明，该方法可以将高速公路的使用寿命延长10年以上，可以有效避免沉降和车辙病的发生。在高速公路的正常运行中，自然驾驶还可以促进高温碎石与沥青路面的有效结合，进而提高路面强度，使其防滑，耐磨性，附着力大大提高，从而有效避免各种病害问题。
2.3 微表处养护措施。微表处是稀浆封层的一种，其工艺是采用改性稀浆封层车在路面上摊铺一层级配良好的集料、聚合物改性乳化沥青、水和矿物填料等组成的混合料，封层的厚度一般在10～20mm。可以阻止路面松散、氧化;密封路面的细小裂缝;改善路面的抗滑性能和行驶质量;修复车辙（≤40mm）和轻微的表面不规则;增加路面颜色对比度，改善路面外观。在良好的路面状况下，可见的路面损坏包括：细小裂缝或轻微的纵向、横向裂缝;轻微或中等程度的松散和（或）老化、氧化、硬化;抗滑损失;路面渗水;深度<25mm的车辙;轻微的表面不平整、磨光、泛油;很少或没有补丁。影响寿命因素包括交通荷载、环境条件、原路面状况、原材料质量、混合料的設计与施工质量等。综合考虑后，取3～5年。
2.4 雾封层预防性养护技术。伴随着使用年限的延长，路面不可避免会出现骨料损失等一系列病害，而此类问题的出现又会加剧路面渗水问题。当处于雨水高发期时，路面的积水会持续性渗入到路基中，对公路整体质量造成不良影响。此时，基于雾封层预防性养护技术则具有较高的可行性，在提升处理效果的同时还大幅节省了工程费用。该技术主要处理的是面层，通过对结构喷射改性乳化沥青的方式而达到消除病害的效果，增强公路路面对雨水的抵抗水平。
3 高速公路沥青路面日常养护的施工处理技术
3.1 通过对路基填充材料进行注浆以加固路基。（1）对路基加固用浆液的原材料进行配比，向高速公路路基中注入已经配比并混合的浆液。（2）当浆液在高速公路路基中充分渗透后，对高速公路路基进行挤压以排除路基中缝隙之间的空气，加快路基中浆液凝结的速度，使得路基材料之间充分粘结、加固。（3）利用重锤对路基进行夯击以加固路基。在高速公路路基施工过程中，可以利用重锤自一定的高度下落对路基材料进行夯击，在强力的夯击过程中震动路基的内部填充材料，减少路基填充材料之间的缝隙、对路基材料中多余的水分进行挤压，已达到加固路基的目的。利用重锤对路基进行夯击加固之前，必须对高速公路路基施工周围的环境进行考察，结合路基的填充材料制定夯击加固的施工方案。
3.2 麻面松散的处治。（1）对小面积麻面，气温在10℃以上时，在清理路面后，待路面干燥，用棕刷薄刷一层油料，再撒布嵌缝料，扫匀后稍加夯实即可。对大面积麻面，需要洒布一层油料，再撒3～8mm嵌缝料，扫匀后引导行车碾压成型。（2）大面积松散，属于面层引起的，可将松散粒料清除，重做油层，轻微的可采用罩面的方法解决。属于基层引起的，可处理底层后，再重做油层。对局部严重的松散，采用挖补法处理。（3）按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，先划出开槽修补的范围，用镐切断油层后开槽，清除槽内杂物，露出底层。将槽臂薄刷一层油，将沥青混合料摊入槽内铺平，然后压实或夯实，最后用烙铁烙平槽的四周。
3.3 路基滑坡病害的处理技术。（1）抗滑桩。通过在道路路基边坡部位处科学地设置一些承担水平荷载的钢筋混凝土抗滑桩，可以有效地防范路基边坡的滑坡病害。在实际施工中，需要确保抗滑桩桩身稳定性、强度以及埋置间距、深度与尺寸等的合理性。（2）采取填水、排水以及截水等水处理技术。减轻或者消除水对道路路基滑坡带来的不利影响，这是治理路基滑坡病害的前提条件。（3）填土反压处理技术或削方减载处理技术。以此对道路路基滑坡的受力情况进行改善，确保其保持良好的稳定性。（4）生态防护固结处理技术。该种处理技术可以有效地降低水对道路路基带来的不利影响，可以结合坡面网格或框架锚索等科学地种植一些灌木等植物，以此对边坡进行加固。此外，除了上述几种路基滑坡病害处理技术的单一应用外，为了提升整体的病害处理效果，还可以综合运用上述的这几种处理技术。
4 结语
高速公路的保养和维修不单单涉及路面，还包括相应的设施、通信以及整体的绿化和保护，是比较复杂全面的体系，要求在工作中不断发现和研究新的办法和新的措施，针对不同问题找到相应的解决方案，做到实际问题在实际中去解决，这样才能更好地进行高速公路养护和维修。
参考文献：
[1]于君春.公路道路路基的施工工艺技术探究实践[J].科技风，2019（11）：120.
[2]王明辉.浅论道路路基施工程序及施工要点[J].科学技术创新，2019（08）：115-116.
（作者单位：辽宁五洲公路工程有限责任公司）
关键词：高速公路养护工程;路基病害问题;处理措施
1 高速公路路基沉降病害的产生原因
1.1 地基土性质对路基沉降的影响。通过对某条高速公路实际情况的分析，发现路基沉降与地基土的性质不同。在路基填土和高度相同的情况下，高速公路路基的沉降顺序为下层黏土，下层砂土，砾石土和软岩。因此，地基土的性质是路基沉降的重要原因。
1.2 路堤填料性质对路基沉降的影响。路堤填料性质对路基沉降量也具有重要的影响，路基填料的容重越大，地基所承受的应力就越大，路基沉降量也就越大。在地基土性质和路堤的高度相同的情况下，路基顶面沉降量从大到小依次为填石路基、土石混填路基、填土路基。
1.3 路基沉陷及桥头跳车。在软土地基施工中，应根据工程特点采取合理的施工措施。许多灌溉地区已经受车辆影响多年，基础处理不到位，使得沉降问题出现并引发了极为严重的路基变形问题。桥头跳车经常与地形，地质，水利等密切相关。路基则是需要进行基本的填高处理，填筑的材料基本上是天然的砂砾，在逐年沉陷之后，桥头搭板沉陷或断裂严重。
2 高速公路路基病害预防性养护方法
2.1 裂缝嵌缝。裂缝嵌缝是将填缝料填进路面的现有裂缝。填缝料是由纯黏稠沥青结合料或改性沥青结合料构成的混合物，再加上一定数量的添加剂，比如：橡胶、聚酯或聚丙烯纤维，或者是聚合物。可以用支撑杆裂缝嵌缝料填进已有的裂缝槽或者是利用超嵌条技术直接填到裂缝上。裂缝嵌缝是用来减小水分向路面的渗透。通过阻止水分进入路面，将混合料的侵蚀保持一个最小值，裂缝的损坏就变慢了，并且很少有水分能够浸透基础材料。
2.2 碎石封层养护措施。碎石密封层的养护是沥青公路养护工程中最常用的养护方法之一。它可以与沥青混合料的施工，使碎石与沥青混合料充分混合进行组合，从而改善高速公路的抗渗性和抗裂能力。实践证明，该方法可以将高速公路的使用寿命延长10年以上，可以有效避免沉降和车辙病的发生。在高速公路的正常运行中，自然驾驶还可以促进高温碎石与沥青路面的有效结合，进而提高路面强度，使其防滑，耐磨性，附着力大大提高，从而有效避免各种病害问题。
2.3 微表处养护措施。微表处是稀浆封层的一种，其工艺是采用改性稀浆封层车在路面上摊铺一层级配良好的集料、聚合物改性乳化沥青、水和矿物填料等组成的混合料，封层的厚度一般在10～20mm。可以阻止路面松散、氧化;密封路面的细小裂缝;改善路面的抗滑性能和行驶质量;修复车辙（≤40mm）和轻微的表面不规则;增加路面颜色对比度，改善路面外观。在良好的路面状况下，可见的路面损坏包括：细小裂缝或轻微的纵向、横向裂缝;轻微或中等程度的松散和（或）老化、氧化、硬化;抗滑损失;路面渗水;深度<25mm的车辙;轻微的表面不平整、磨光、泛油;很少或没有补丁。影响寿命因素包括交通荷载、环境条件、原路面状况、原材料质量、混合料的設计与施工质量等。综合考虑后，取3～5年。
2.4 雾封层预防性养护技术。伴随着使用年限的延长，路面不可避免会出现骨料损失等一系列病害，而此类问题的出现又会加剧路面渗水问题。当处于雨水高发期时，路面的积水会持续性渗入到路基中，对公路整体质量造成不良影响。此时，基于雾封层预防性养护技术则具有较高的可行性，在提升处理效果的同时还大幅节省了工程费用。该技术主要处理的是面层，通过对结构喷射改性乳化沥青的方式而达到消除病害的效果，增强公路路面对雨水的抵抗水平。
3 高速公路沥青路面日常养护的施工处理技术
3.1 通过对路基填充材料进行注浆以加固路基。（1）对路基加固用浆液的原材料进行配比，向高速公路路基中注入已经配比并混合的浆液。（2）当浆液在高速公路路基中充分渗透后，对高速公路路基进行挤压以排除路基中缝隙之间的空气，加快路基中浆液凝结的速度，使得路基材料之间充分粘结、加固。（3）利用重锤对路基进行夯击以加固路基。在高速公路路基施工过程中，可以利用重锤自一定的高度下落对路基材料进行夯击，在强力的夯击过程中震动路基的内部填充材料，减少路基填充材料之间的缝隙、对路基材料中多余的水分进行挤压，已达到加固路基的目的。利用重锤对路基进行夯击加固之前，必须对高速公路路基施工周围的环境进行考察，结合路基的填充材料制定夯击加固的施工方案。
3.2 麻面松散的处治。（1）对小面积麻面，气温在10℃以上时，在清理路面后，待路面干燥，用棕刷薄刷一层油料，再撒布嵌缝料，扫匀后稍加夯实即可。对大面积麻面，需要洒布一层油料，再撒3～8mm嵌缝料，扫匀后引导行车碾压成型。（2）大面积松散，属于面层引起的，可将松散粒料清除，重做油层，轻微的可采用罩面的方法解决。属于基层引起的，可处理底层后，再重做油层。对局部严重的松散，采用挖补法处理。（3）按照“圆洞方补、斜洞正补”的原则，先划出开槽修补的范围，用镐切断油层后开槽，清除槽内杂物，露出底层。将槽臂薄刷一层油，将沥青混合料摊入槽内铺平，然后压实或夯实，最后用烙铁烙平槽的四周。
3.3 路基滑坡病害的处理技术。（1）抗滑桩。通过在道路路基边坡部位处科学地设置一些承担水平荷载的钢筋混凝土抗滑桩，可以有效地防范路基边坡的滑坡病害。在实际施工中，需要确保抗滑桩桩身稳定性、强度以及埋置间距、深度与尺寸等的合理性。（2）采取填水、排水以及截水等水处理技术。减轻或者消除水对道路路基滑坡带来的不利影响，这是治理路基滑坡病害的前提条件。（3）填土反压处理技术或削方减载处理技术。以此对道路路基滑坡的受力情况进行改善，确保其保持良好的稳定性。（4）生态防护固结处理技术。该种处理技术可以有效地降低水对道路路基带来的不利影响，可以结合坡面网格或框架锚索等科学地种植一些灌木等植物，以此对边坡进行加固。此外，除了上述几种路基滑坡病害处理技术的单一应用外，为了提升整体的病害处理效果，还可以综合运用上述的这几种处理技术。
4 结语
高速公路的保养和维修不单单涉及路面，还包括相应的设施、通信以及整体的绿化和保护，是比较复杂全面的体系，要求在工作中不断发现和研究新的办法和新的措施，针对不同问题找到相应的解决方案，做到实际问题在实际中去解决，这样才能更好地进行高速公路养护和维修。
参考文献：
[1]于君春.公路道路路基的施工工艺技术探究实践[J].科技风，2019（11）：120.
[2]王明辉.浅论道路路基施工程序及施工要点[J].科学技术创新，2019（08）：115-116.
（作者单位：辽宁五洲公路工程有限责任公司）