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摘要：山区高速公路桥梁施工是一个规模化、时间周期很长、工程强度很强的工程项目。在施工过程中，如果施工安全设施不齐全、地理环境恶劣、施工过程采用的工艺不合理、工地的照明不够、工地的通风情况不好，那么就会导致施工存在极大的隐患。鉴于此，本文主要是对山区高速公路施工技术进行了分析。
关键词：山区；高速公路桥梁；施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
山区高速公路桥梁施工中，最重大的问题就是出现事故，这将造成巨大的经济损失和威胁到人们的生命安全。安全施工和质量控制是影响山区高速公路桥梁施工的重要因素。目前许多发达国家，将建筑施工的质量控制和建立完善的安全保障体系作为核心理念，保证国家的正常运转和健康发展。美国、欧洲、东南亚等国家已经制定山区高速公路桥梁施工安全法律法规，很好地杜绝和预防了在建筑施工过程的安全隐患，效果立竿见影。中国需要制定关于山区高速公路桥梁施工安全与质量的法津法规，保障人们的权益。
一、山区高速公路桥梁的施工特点
1、填土高度的增加。在高速公路桥梁建设些行人以及车辆横穿的设施很有必要。因地制宜，将地形上的高低不平的特点建设成为天桥式的横穿道，进行填土施工主要是为了确保路基的稳定性，当地山区气候多变性也会影响施工的状况，特别是一些边坡以及特殊地质的都会对高速桥梁公路的施工造成一定的影响。如某些山区高填方路基，填土高度已经到超过10m，因为当路基体增加填土的高度时，此时非常容易出现沉降变形的现象。为了解决该类型的施工问题，合理的使用原料以及采用正确的施工工艺非常重要。
2、路基边坡的技术要求高以及投资大。在高速公路桥梁上行驶中车辆安全以及平稳非常重要，对山区高速公路路基的边坡采取的防护以及加固不但需要专业的技术要求，同时也要符合一定的美学指标。桥隧的建设在山区高速公路桥梁的建设占到很大的比例，工程施工利用到的设备设施比较多，所用到的项目工程投资也比较大，以及山区本身的交通条件的问题，所以运送各种材料和设施都很困难，会阻碍整个工程的施工的进程。
3、路线中的桥涵和通道等特殊工程多。高速公路桥梁大多都是全封闭的，为了达到这种目的这就需要很多的桥和通道这些类型的特殊构造物保证道路的安全及其通畅。在对高速工程施工的过程中很多的临时施工便道需要建造出来，沿线的人民生产以及生活受到了较大的影响，而且在修建桥涵以及通道压实度比较高的土质，加大了施工难度系数。在山区对桥梁进行施工难度更大，怎样才能有效的处理好桥梁的施工问题，这是不能够忽视的问题。而且山区地势起伏，公路的桥梁长度很大，所以利用到的弯坡和斜桥以及高架桥等等都比较多，这些因素也无形增加了工程施工的难度系数。
二、山区高速公路桥梁的施工技术要点
（一）桥梁下部结构的地基处理技术
在山区高速公路的桥梁施工中，应十分注意桥梁地基的处理工作，根据地基的个性特征，采取相对的处理方法。目前使用较多的地基处理方法有：把覆盖在地基表面的表层或已风化掉的岩石挖走，另外，还可利用下列施工技术进行处理。第一，通过接触灌浆、帷幕灌浆、回填灌浆及固结灌浆等技术处理。第二，采用混凝土防渗技术进行处理，以便于将地下水渗漏现象阻断。第三，加固山区桥梁的薄弱地基，山区高速公路的桥梁施工技术虽然有很多，然而上述技术均是专业、必要的。施工单位应予以重视，特别在应用的时候应对这些技术进行更新。山区高速公路桥梁施工是一项基础工程，应对其技术及管理进行优化，及时做好技术培训、技术应用、技术更新等工作，保证路桥施工的质量，使施工单位能够获取良好地经济效益。技术是施工质量和施工安全的前提和保障，所以，在山区高速公路桥梁施工过程中，相关管理部门、施工单位一定要加强施工技术的培训、应用及推广，以推动山区高速公路桥梁能够顺利完成施工。
（二）桥梁墩身施工技术要点
桥梁墩身结构简单，高度较低，可以使用传统施工技术来施工，即现场浇筑。如果是对斜拉桥、悬索桥或者高墩进行施工，就要根据不同情况来选择不同的施工方法。一般有翻升模板、滑升模板及爬上模板等方法可选择。在进行模板安装的时候，要根据具体的结构设计来确认模板的安装位置，以此来保证模板安装的牢固性。
1、滑升模板。主要是在内外两圈模板中间对墩壁混凝土进行浇筑，模板高 1 - 1. 5m，并在支架上安置，支架和埋在墩壁混凝土中的顶杆紧密连接。设置千斤顶在顶杆与支架间，其主要是将模板和支架顶起。
2、爬升模板。支架通过千斤顶在墩壁中的预埋件上设置，如果墩身混凝土的浇筑达到一定强度，就可将模板松开，再用千斤顶把模板顶到新的位置，再对混凝土墩身进行浇筑，如此循环直到结束，需要注意的是每次模板的升高高度要在2m之内。
（三）高填土路段施工
公路在施工的时候，往往会遇到高填土路段施工，这一环节需要采取合适的施工技术予以解决，以便于保证路堤的稳定性。在这一过程中，路堤稳定性的影响因素非常多，如其周边的水文、地质、环境等等，为保证路堤环节的稳定性，则应该对施工设计图进行深化，对相关方面进行综合验证，以保证施工设计图能够充分反映当地的综合条件，在此条件下，还应加强实地考察，对相关影响条件进行记录，以保证高填土路段施工能够顺利运行，从而保证山区高速公路能够实现其综合效益。
（四）桥梁段的施工
高速公路桥梁段在日常运行过程中，要注意与当地的综合条件相结合，因地制宜的进行施工。如对于挖孔桩的应用，这在山体应用中是很常见的。在日常施工过程中，利用钻孔桩来对日常河流进行施工，在这一过程中，对于干孔灌注的方式要特别注意，以保证其孔底的清理工作，防止残留其他杂物，同时还要避免发生断桩等意外事故。在桥段工程的具体环境中，对于灌注要合理进行控制，按规定的施工方法循循渐进的进行施工，保证原材料的质量和施工工艺的正确性，以确保公路桥梁段的质量和安全。
在桥梁墩柱的施工中，对于相关的设计结构要特别注意。其立模浇筑的使用情景，一句桥梁的高度及其其他存在条件，进行具体的施工，以保证这一环节的顺利运行。运输条件比较便利的情况下，也可采用滑模施工。不过该施工工艺所需的设备较多，而相类似的爬模施工在施工阶段也需要齐全的设备。
对于日常桥梁的上部施工过程汇总。在桥梁上部施工中，对于具体环节的顺序要注意严格按规定进行施工，确保施工环节能够环环相扣，保证每一个环节的工程质量和施工效率，这样则能有效实现桥梁上部施工的预期效果。还可减少这一环节的施工时间，保证桥梁工程的施工进度，对于其发挥整体系统的综合效益也十分有利。
（五）桥梁排水处理技术
山区高速公路桥面要是有积水，会在很大程度上威脅到行车安全，同时还会损害桥梁结构。高速公路桥梁通常都是钢筋混凝土结构，如果桥面有积水，其水分会就会锈蚀钢筋，如果水分遇到严寒，便会渗入到混凝土空隙内，其水分在结冰的时候会损害混凝土，所以说，桥面积水会对桥梁结构的强度和耐久性造成严重影响，因此，在高速公路桥梁施工过程中，一定要在桥面铺装内设置防水层，并且在桥面上设置纵横坡，以便于迅速排除积水。
1、纵坡设置
桥面上设置纵坡，对于排水十分有利，且还可以有效减少桥头引道土方量的使用，从而很好地降低工程造价。通常而言，桥面的纵坡设置都是双向纵坡，在桥的中心要设置竖曲线，对于平桥的高速公路桥梁，在施工过程中，也要设置纵坡，通常为2% - 4%的坡度，这样能便于排水，延长桥梁的使用寿命。
2、横坡设置
不管是采用沥青混凝土还是水泥混凝土对高速公路桥梁进行铺装，其横坡设置的坡度通常都是1% - 2%，大部分是抛物线形。横坡同样可设置在墩台顶部，使高速公路桥梁上部呈现双向倾斜，面对这种情况，桥面的铺装层在施工时要做到等厚，先铺设一层厚度不同的混凝土垫层，使其呈现双向倾斜，再铺设一层等厚度的混凝土铺装层。如果高速公路桥梁长度在50m以上，且纵坡坡度大于 2%的情况下，桥上应设置泄水管道，其间距通常为 10 - 15 m，如果纵坡坡度小于 2% 时，设置泄水管道的间距应为 5 - 7 m，在车行道两侧可以对称设置泄水管道，也可交错设置。
结语
山区高速公路桥梁施工是高速公路建设中的重要组成部分，发挥着重要的作用。因此，在建设山区高速公路桥梁时，只有准确掌握桥梁的施工技术要点，结合桥梁的实际情况，选择合理有效的施工技术，以及将施工技术准确应用到施工过程中，以充分发挥桥梁施工技术的作用，保证山区高速公路桥梁施工工程的顺利进行，从而提高施工单位的施工质量。
参考文献：
[1]赵家彪,段春国. 对山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J]. 经营管理者,2012,10:376.
[2]陈靖. 山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J]. 中国高新技术企业,2009,02:148-149.
[3]葛忠广. 浅谈如何做好山区高速公路桥梁施工的安全管理工作[J]. 门窗,2013,06:257.
关键词：山区；高速公路桥梁；施工技术
中图分类号：U412文献标识码： A
引言
山区高速公路桥梁施工中，最重大的问题就是出现事故，这将造成巨大的经济损失和威胁到人们的生命安全。安全施工和质量控制是影响山区高速公路桥梁施工的重要因素。目前许多发达国家，将建筑施工的质量控制和建立完善的安全保障体系作为核心理念，保证国家的正常运转和健康发展。美国、欧洲、东南亚等国家已经制定山区高速公路桥梁施工安全法律法规，很好地杜绝和预防了在建筑施工过程的安全隐患，效果立竿见影。中国需要制定关于山区高速公路桥梁施工安全与质量的法津法规，保障人们的权益。
一、山区高速公路桥梁的施工特点
1、填土高度的增加。在高速公路桥梁建设些行人以及车辆横穿的设施很有必要。因地制宜，将地形上的高低不平的特点建设成为天桥式的横穿道，进行填土施工主要是为了确保路基的稳定性，当地山区气候多变性也会影响施工的状况，特别是一些边坡以及特殊地质的都会对高速桥梁公路的施工造成一定的影响。如某些山区高填方路基，填土高度已经到超过10m，因为当路基体增加填土的高度时，此时非常容易出现沉降变形的现象。为了解决该类型的施工问题，合理的使用原料以及采用正确的施工工艺非常重要。
2、路基边坡的技术要求高以及投资大。在高速公路桥梁上行驶中车辆安全以及平稳非常重要，对山区高速公路路基的边坡采取的防护以及加固不但需要专业的技术要求，同时也要符合一定的美学指标。桥隧的建设在山区高速公路桥梁的建设占到很大的比例，工程施工利用到的设备设施比较多，所用到的项目工程投资也比较大，以及山区本身的交通条件的问题，所以运送各种材料和设施都很困难，会阻碍整个工程的施工的进程。
3、路线中的桥涵和通道等特殊工程多。高速公路桥梁大多都是全封闭的，为了达到这种目的这就需要很多的桥和通道这些类型的特殊构造物保证道路的安全及其通畅。在对高速工程施工的过程中很多的临时施工便道需要建造出来，沿线的人民生产以及生活受到了较大的影响，而且在修建桥涵以及通道压实度比较高的土质，加大了施工难度系数。在山区对桥梁进行施工难度更大，怎样才能有效的处理好桥梁的施工问题，这是不能够忽视的问题。而且山区地势起伏，公路的桥梁长度很大，所以利用到的弯坡和斜桥以及高架桥等等都比较多，这些因素也无形增加了工程施工的难度系数。
二、山区高速公路桥梁的施工技术要点
（一）桥梁下部结构的地基处理技术
在山区高速公路的桥梁施工中，应十分注意桥梁地基的处理工作，根据地基的个性特征，采取相对的处理方法。目前使用较多的地基处理方法有：把覆盖在地基表面的表层或已风化掉的岩石挖走，另外，还可利用下列施工技术进行处理。第一，通过接触灌浆、帷幕灌浆、回填灌浆及固结灌浆等技术处理。第二，采用混凝土防渗技术进行处理，以便于将地下水渗漏现象阻断。第三，加固山区桥梁的薄弱地基，山区高速公路的桥梁施工技术虽然有很多，然而上述技术均是专业、必要的。施工单位应予以重视，特别在应用的时候应对这些技术进行更新。山区高速公路桥梁施工是一项基础工程，应对其技术及管理进行优化，及时做好技术培训、技术应用、技术更新等工作，保证路桥施工的质量，使施工单位能够获取良好地经济效益。技术是施工质量和施工安全的前提和保障，所以，在山区高速公路桥梁施工过程中，相关管理部门、施工单位一定要加强施工技术的培训、应用及推广，以推动山区高速公路桥梁能够顺利完成施工。
（二）桥梁墩身施工技术要点
桥梁墩身结构简单，高度较低，可以使用传统施工技术来施工，即现场浇筑。如果是对斜拉桥、悬索桥或者高墩进行施工，就要根据不同情况来选择不同的施工方法。一般有翻升模板、滑升模板及爬上模板等方法可选择。在进行模板安装的时候，要根据具体的结构设计来确认模板的安装位置，以此来保证模板安装的牢固性。
1、滑升模板。主要是在内外两圈模板中间对墩壁混凝土进行浇筑，模板高 1 - 1. 5m，并在支架上安置，支架和埋在墩壁混凝土中的顶杆紧密连接。设置千斤顶在顶杆与支架间，其主要是将模板和支架顶起。
2、爬升模板。支架通过千斤顶在墩壁中的预埋件上设置，如果墩身混凝土的浇筑达到一定强度，就可将模板松开，再用千斤顶把模板顶到新的位置，再对混凝土墩身进行浇筑，如此循环直到结束，需要注意的是每次模板的升高高度要在2m之内。
（三）高填土路段施工
公路在施工的时候，往往会遇到高填土路段施工，这一环节需要采取合适的施工技术予以解决，以便于保证路堤的稳定性。在这一过程中，路堤稳定性的影响因素非常多，如其周边的水文、地质、环境等等，为保证路堤环节的稳定性，则应该对施工设计图进行深化，对相关方面进行综合验证，以保证施工设计图能够充分反映当地的综合条件，在此条件下，还应加强实地考察，对相关影响条件进行记录，以保证高填土路段施工能够顺利运行，从而保证山区高速公路能够实现其综合效益。
（四）桥梁段的施工
高速公路桥梁段在日常运行过程中，要注意与当地的综合条件相结合，因地制宜的进行施工。如对于挖孔桩的应用，这在山体应用中是很常见的。在日常施工过程中，利用钻孔桩来对日常河流进行施工，在这一过程中，对于干孔灌注的方式要特别注意，以保证其孔底的清理工作，防止残留其他杂物，同时还要避免发生断桩等意外事故。在桥段工程的具体环境中，对于灌注要合理进行控制，按规定的施工方法循循渐进的进行施工，保证原材料的质量和施工工艺的正确性，以确保公路桥梁段的质量和安全。
在桥梁墩柱的施工中，对于相关的设计结构要特别注意。其立模浇筑的使用情景，一句桥梁的高度及其其他存在条件，进行具体的施工，以保证这一环节的顺利运行。运输条件比较便利的情况下，也可采用滑模施工。不过该施工工艺所需的设备较多，而相类似的爬模施工在施工阶段也需要齐全的设备。
对于日常桥梁的上部施工过程汇总。在桥梁上部施工中，对于具体环节的顺序要注意严格按规定进行施工，确保施工环节能够环环相扣，保证每一个环节的工程质量和施工效率，这样则能有效实现桥梁上部施工的预期效果。还可减少这一环节的施工时间，保证桥梁工程的施工进度，对于其发挥整体系统的综合效益也十分有利。
（五）桥梁排水处理技术
山区高速公路桥面要是有积水，会在很大程度上威脅到行车安全，同时还会损害桥梁结构。高速公路桥梁通常都是钢筋混凝土结构，如果桥面有积水，其水分会就会锈蚀钢筋，如果水分遇到严寒，便会渗入到混凝土空隙内，其水分在结冰的时候会损害混凝土，所以说，桥面积水会对桥梁结构的强度和耐久性造成严重影响，因此，在高速公路桥梁施工过程中，一定要在桥面铺装内设置防水层，并且在桥面上设置纵横坡，以便于迅速排除积水。
1、纵坡设置
桥面上设置纵坡，对于排水十分有利，且还可以有效减少桥头引道土方量的使用，从而很好地降低工程造价。通常而言，桥面的纵坡设置都是双向纵坡，在桥的中心要设置竖曲线，对于平桥的高速公路桥梁，在施工过程中，也要设置纵坡，通常为2% - 4%的坡度，这样能便于排水，延长桥梁的使用寿命。
2、横坡设置
不管是采用沥青混凝土还是水泥混凝土对高速公路桥梁进行铺装，其横坡设置的坡度通常都是1% - 2%，大部分是抛物线形。横坡同样可设置在墩台顶部，使高速公路桥梁上部呈现双向倾斜，面对这种情况，桥面的铺装层在施工时要做到等厚，先铺设一层厚度不同的混凝土垫层，使其呈现双向倾斜，再铺设一层等厚度的混凝土铺装层。如果高速公路桥梁长度在50m以上，且纵坡坡度大于 2%的情况下，桥上应设置泄水管道，其间距通常为 10 - 15 m，如果纵坡坡度小于 2% 时，设置泄水管道的间距应为 5 - 7 m，在车行道两侧可以对称设置泄水管道，也可交错设置。
结语
山区高速公路桥梁施工是高速公路建设中的重要组成部分，发挥着重要的作用。因此，在建设山区高速公路桥梁时，只有准确掌握桥梁的施工技术要点，结合桥梁的实际情况，选择合理有效的施工技术，以及将施工技术准确应用到施工过程中，以充分发挥桥梁施工技术的作用，保证山区高速公路桥梁施工工程的顺利进行，从而提高施工单位的施工质量。
参考文献：
[1]赵家彪,段春国. 对山区高速公路桥梁施工技术要点分析[J]. 经营管理者,2012,10:376.
[2]陈靖. 山区高速公路桥梁施工技术及其特点[J]. 中国高新技术企业,2009,02:148-149.
[3]葛忠广. 浅谈如何做好山区高速公路桥梁施工的安全管理工作[J]. 门窗,2013,06:257.