论文部分内容阅读
摘要：桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，台背填料膨胀造成的路面变形，混土面板断板而产生的跳车、桥台侧墙开裂位移等病害，将直接影响行车的舒适感和车辆行驶的安全性，也影响道路的使用寿命，并将造成桥涵结构物及路面损坏，增加公路养护期间的维修费用，降低公路的整体服务水平及通行能力，影响公路行业的信誉。为此，构筑物台背回填的质量控制成为公路施工中的一大要点和难点。本文通过分别从分析桥涵台背回填施工质量控制要求、桥涵台背回填施工质量控制策略以及桥涵台背回填施工技术要点三个方面就桥涵台背回填施工技术进行了分析。
关键词：桥涵台背；回填施工技术；质量控制
在道路施工工程中，桥涵台背处的回填主要功能是把路基填土与桥涵结构物连接起来。如果桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致时，就容易出现桥头跳车现象，影响路面行车的稳定性和行车的安全性。一般情况下，刚性桥台经过加固处理后地基强度和承载力较高，故而沉降量较小，反观台背回填，由于工作面较小，不能使用重型机对其进行压实，在长期的使用过程中，就容易出现较大的沉降，进而导致桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致引起跳车现象。因此，路桥施工企业在选择回填材料时，应注重其强度和承载力，减少其沉降变形，提高行车的安全性和舒适性。
1.浅析桥涵台背回填施工质量控制的要求
路基施工工程中最重要的环节是桥涵台背回填。在桥涵台背回填施工过程中，不能因为是其工程量小和操作空间小而忽视其重要性，避免出现因回填材料不达标和压实度不够，而影响桥头路堤的稳定性。因此，笔者结合自身的工作实践，对桥涵台背回填施工质量控制的要求进行了如下的分析：第一 桥涵台背回填的材料应通过合格检验，保证其达到施工的标准。除了对回填材料有特殊规定外，一般情况下使用的是砂类土或渗水性土。在桥涵台背回填施工过程中，如果采用的是非渗水性土，应加入石灰和水泥加强其稳定性。选择适合回填操作空间的机具对回填材料进行压实，提高其密实度。第二，按照规定台背填土顺路线方向长度，桥涵台背填土的顶部与翼墙尾端的距离大于台高需加2 m；其底部与基础内缘的距离应大于2 m；拱桥台背填土长度应高于台高的3-4倍；涵洞填土每侧的长度应应是孔径长度的2 倍以上。第三，桥涵台背回填时，为了加强其密室度，可对其分层压实，每层的厚度应在15㎝。第四，填方基底、涵洞顶部和路床顶面的压实度标准应与路基一致。第五，应在有泄水孔的回填处设置碎石、粗砂或砾料层以保证泄水孔处的过滤作用。第六，在对钢筋混凝上圆管进行回填时确保两边对称，还需注意管道两侧腋下的回填压实度，并确保钢筋砼盖板在回填之前钢筋混凝土板已经盖上[1]。
2.分析桥涵台背回填施工质量控制策略
2.1选择符合要求的回填材料
路桥施工企业在选择桥涵台背回填的材料时，一般都会选择粒径小于0.6倍压实厚度的砂砾土、天然砂砾、碎石土或是有一定级配坚硬度的山坡土。笔者主要通过分析砂砾来阐述选择回填材料的依据：第一，砂砾具有粘性颗粒含量低和透水性好的特性，由于砂砾的这种特性可以加快其固结的速度，缩短压缩时间，提高其压实密度，使其沉陷变形小。第二，砂砾的级配良好，大小颗粒的适当组合，提高了土体结构的稳定性和密实度，增强了其承载力，使其沉陷变形小。第三，由于回填材料的压实功能和方法、含水状态及压缩时间都对预先压缩效果有决定性的作用，因此砂砾的最佳预先压缩效果是在其水饱和状态下振动压实。第四，在桥涵台背回填施工过程中，压缩时间越长则压缩效果越好，由于工期的限制，施工过程中的压缩时间不会很长，因此，在施工过程中，最好是选择粘性颗粒含量低的天然砂砾作为桥涵台背回填的材料以加快其固结速度，提升压缩效果[2]。
2.2统筹安排台身施工与回填施工
在桥涵台背回填施工过程中，应留有足够的时间回填。在桥台回填施工工程中，应横向分层填筑，沿着路基方向填筑的长度至少大于搭板2m，下部应大于20m。涵洞的台背回填一般应比路基先完成。涵洞台背回填可采用横向分层填筑，其上部沿路基方向长度应不小于孔径长度，下部长度按涵台高按 1：2 计算。
2.3严格把关回填质量和密实度
在桥涵台背回填施工过程中，如果桥台为主肋式时，在桥台基础完工后，回填砂砾之前，应保证桥台没有淤泥。为了保证承台的稳定性，应建立在密实的砂砾层上。为了方便压路机或小型压实机对回填材料进行压实，台帽的施工应在承台完工和回填完成之后。在涵洞台背回填施工中，涵洞的两翼出现沉陷的主要原因就是压实不足，所以，施工单位应特别重视其压实工作，应对其充分的压实。
2.4保证施工场地面积和排水坡度
在桥涵台背回填施工过程中，应尽量保证施工场地的面积，在对回填材料进行压实时，尽可能的采用大型机具施工，提高回填材料的压实密度。同时，还需要保证施工现场合理的排水坡度，如果需要还可设置地下排水设施，以保证施工现场排水流畅。
3.探讨桥涵台背回填施工技术要点
通过上述对桥涵台背回填施工质量控制的要求和要点的分析，我们了解了桥涵台背回填施工中需要注意的地方。基于此，笔者结合自身的工作实践，对桥涵台背回填施工技术的要点进行了如下的探讨[3]：
第一，施工单位选择的回填材料应经过合格检验和现场监理工程师的认可后才能投入使用，在用1m路基土包封桥台回填部分横向外侧，以提高填砂边坡的稳定性。
第二，桥涵台背回填的台后应沿着顺线路方向长度，底部离基础 0.5 m，台背回填与路面底基层底面交会处的边坡按照1：1的比例开挖。基坑回填厚度应达到2 m，基础顶面距离
底面为7.7m。
第三，桥台台背填土从填方基底至路床顶面的压实度为95%，基坑回填的压实度应达到 90%，在台背回填的地表应先铺松的填料20cm，之后与回填材料一起进行碾压。
第四，在桥涵台背回填的施工现场根据其实际情况，用灌水法进行检测和布置测点。由于台背回填由基坑底向上其宽度不断的变化，在回填的每一层应设置3-5个检查点，其含水量每层设置1个点检查。
第五，在桥涵台背回填施工中，根据设计要求，在台背回填之前，应做好台背排水盲沟；按照施工要求，回填的每层厚度应达到15cm，施工人员应填筑好每层厚度之后，在台北墙上标明填筑位置及相应的层次，以便于控制台背回填每层的厚度和施工方便，提高施工质量；在施工中，控制的重点是与台背相接的路基端头，应定期或不定期的复测路基端头的压实度，以保证回填部分连接好路基部分，避免安全事故的发生。
第六，对路基端头两侧各一点和中间一点进行检查，为保证台背回填的实际范围，在检测桩号时，应保证其满足施工要求；台背回填的材料大多使用的是砂砾料，砂砾料其顶层容易出现松散的现象，为了有效的解决这一问题，在保证回填总高度不变的前提下，在回填的顶层封层时，采用30㎝厚灰量8%的石灰土来封层；为了提高施工质量和施工进度，在台背回填施工中，可采用水冲法对填料进行压实[4]。
4.结语
综上所述，桥涵台背回填施工技术水平的提升直接决定着路面的平整度。为防止桥头跳车现象的发生，保证路面车辆行驶的平稳性和安全性，施工单位应高度重视桥涵台背回填质量，把握好台背回填的范围，控制好台背回填填筑材料的质量和填筑施工的各个环节，保证填料的压实度，以提高桥涵台背回填的质量。
参考文献：
[1]方旭辉.浅谈桥涵台背回填施工技术[J].科技传播，2011，07：163-164.
[2]蒙宇绍.浅谈桥涵台背回填施工方法[J].山西建筑，2007，22：158-159.
[3]吴鸣明.浅谈库区公路桥涵台背回填施工技术[J].浙江交通职业技术学院学报，2010，03：5-8.
[4]周于云.某高速公路桥涵台背回填施工技术分析[J].山西建筑，2009，09：333-334.
关键词：桥涵台背；回填施工技术；质量控制
在道路施工工程中，桥涵台背处的回填主要功能是把路基填土与桥涵结构物连接起来。如果桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致时，就容易出现桥头跳车现象，影响路面行车的稳定性和行车的安全性。一般情况下，刚性桥台经过加固处理后地基强度和承载力较高，故而沉降量较小，反观台背回填，由于工作面较小，不能使用重型机对其进行压实，在长期的使用过程中，就容易出现较大的沉降，进而导致桥涵台背处回填的材料和刚性桥台的沉降不一致引起跳车现象。因此，路桥施工企业在选择回填材料时，应注重其强度和承载力，减少其沉降变形，提高行车的安全性和舒适性。
1.浅析桥涵台背回填施工质量控制的要求
路基施工工程中最重要的环节是桥涵台背回填。在桥涵台背回填施工过程中，不能因为是其工程量小和操作空间小而忽视其重要性，避免出现因回填材料不达标和压实度不够，而影响桥头路堤的稳定性。因此，笔者结合自身的工作实践，对桥涵台背回填施工质量控制的要求进行了如下的分析：第一 桥涵台背回填的材料应通过合格检验，保证其达到施工的标准。除了对回填材料有特殊规定外，一般情况下使用的是砂类土或渗水性土。在桥涵台背回填施工过程中，如果采用的是非渗水性土，应加入石灰和水泥加强其稳定性。选择适合回填操作空间的机具对回填材料进行压实，提高其密实度。第二，按照规定台背填土顺路线方向长度，桥涵台背填土的顶部与翼墙尾端的距离大于台高需加2 m；其底部与基础内缘的距离应大于2 m；拱桥台背填土长度应高于台高的3-4倍；涵洞填土每侧的长度应应是孔径长度的2 倍以上。第三，桥涵台背回填时，为了加强其密室度，可对其分层压实，每层的厚度应在15㎝。第四，填方基底、涵洞顶部和路床顶面的压实度标准应与路基一致。第五，应在有泄水孔的回填处设置碎石、粗砂或砾料层以保证泄水孔处的过滤作用。第六，在对钢筋混凝上圆管进行回填时确保两边对称，还需注意管道两侧腋下的回填压实度，并确保钢筋砼盖板在回填之前钢筋混凝土板已经盖上[1]。
2.分析桥涵台背回填施工质量控制策略
2.1选择符合要求的回填材料
路桥施工企业在选择桥涵台背回填的材料时，一般都会选择粒径小于0.6倍压实厚度的砂砾土、天然砂砾、碎石土或是有一定级配坚硬度的山坡土。笔者主要通过分析砂砾来阐述选择回填材料的依据：第一，砂砾具有粘性颗粒含量低和透水性好的特性，由于砂砾的这种特性可以加快其固结的速度，缩短压缩时间，提高其压实密度，使其沉陷变形小。第二，砂砾的级配良好，大小颗粒的适当组合，提高了土体结构的稳定性和密实度，增强了其承载力，使其沉陷变形小。第三，由于回填材料的压实功能和方法、含水状态及压缩时间都对预先压缩效果有决定性的作用，因此砂砾的最佳预先压缩效果是在其水饱和状态下振动压实。第四，在桥涵台背回填施工过程中，压缩时间越长则压缩效果越好，由于工期的限制，施工过程中的压缩时间不会很长，因此，在施工过程中，最好是选择粘性颗粒含量低的天然砂砾作为桥涵台背回填的材料以加快其固结速度，提升压缩效果[2]。
2.2统筹安排台身施工与回填施工
在桥涵台背回填施工过程中，应留有足够的时间回填。在桥台回填施工工程中，应横向分层填筑，沿着路基方向填筑的长度至少大于搭板2m，下部应大于20m。涵洞的台背回填一般应比路基先完成。涵洞台背回填可采用横向分层填筑，其上部沿路基方向长度应不小于孔径长度，下部长度按涵台高按 1：2 计算。
2.3严格把关回填质量和密实度
在桥涵台背回填施工过程中，如果桥台为主肋式时，在桥台基础完工后，回填砂砾之前，应保证桥台没有淤泥。为了保证承台的稳定性，应建立在密实的砂砾层上。为了方便压路机或小型压实机对回填材料进行压实，台帽的施工应在承台完工和回填完成之后。在涵洞台背回填施工中，涵洞的两翼出现沉陷的主要原因就是压实不足，所以，施工单位应特别重视其压实工作，应对其充分的压实。
2.4保证施工场地面积和排水坡度
在桥涵台背回填施工过程中，应尽量保证施工场地的面积，在对回填材料进行压实时，尽可能的采用大型机具施工，提高回填材料的压实密度。同时，还需要保证施工现场合理的排水坡度，如果需要还可设置地下排水设施，以保证施工现场排水流畅。
3.探讨桥涵台背回填施工技术要点
通过上述对桥涵台背回填施工质量控制的要求和要点的分析，我们了解了桥涵台背回填施工中需要注意的地方。基于此，笔者结合自身的工作实践，对桥涵台背回填施工技术的要点进行了如下的探讨[3]：
第一，施工单位选择的回填材料应经过合格检验和现场监理工程师的认可后才能投入使用，在用1m路基土包封桥台回填部分横向外侧，以提高填砂边坡的稳定性。
第二，桥涵台背回填的台后应沿着顺线路方向长度，底部离基础 0.5 m，台背回填与路面底基层底面交会处的边坡按照1：1的比例开挖。基坑回填厚度应达到2 m，基础顶面距离
底面为7.7m。
第三，桥台台背填土从填方基底至路床顶面的压实度为95%，基坑回填的压实度应达到 90%，在台背回填的地表应先铺松的填料20cm，之后与回填材料一起进行碾压。
第四，在桥涵台背回填的施工现场根据其实际情况，用灌水法进行检测和布置测点。由于台背回填由基坑底向上其宽度不断的变化，在回填的每一层应设置3-5个检查点，其含水量每层设置1个点检查。
第五，在桥涵台背回填施工中，根据设计要求，在台背回填之前，应做好台背排水盲沟；按照施工要求，回填的每层厚度应达到15cm，施工人员应填筑好每层厚度之后，在台北墙上标明填筑位置及相应的层次，以便于控制台背回填每层的厚度和施工方便，提高施工质量；在施工中，控制的重点是与台背相接的路基端头，应定期或不定期的复测路基端头的压实度，以保证回填部分连接好路基部分，避免安全事故的发生。
第六，对路基端头两侧各一点和中间一点进行检查，为保证台背回填的实际范围，在检测桩号时，应保证其满足施工要求；台背回填的材料大多使用的是砂砾料，砂砾料其顶层容易出现松散的现象，为了有效的解决这一问题，在保证回填总高度不变的前提下，在回填的顶层封层时，采用30㎝厚灰量8%的石灰土来封层；为了提高施工质量和施工进度，在台背回填施工中，可采用水冲法对填料进行压实[4]。
4.结语
综上所述，桥涵台背回填施工技术水平的提升直接决定着路面的平整度。为防止桥头跳车现象的发生，保证路面车辆行驶的平稳性和安全性，施工单位应高度重视桥涵台背回填质量，把握好台背回填的范围，控制好台背回填填筑材料的质量和填筑施工的各个环节，保证填料的压实度，以提高桥涵台背回填的质量。
参考文献：
[1]方旭辉.浅谈桥涵台背回填施工技术[J].科技传播，2011，07：163-164.
[2]蒙宇绍.浅谈桥涵台背回填施工方法[J].山西建筑，2007，22：158-159.
[3]吴鸣明.浅谈库区公路桥涵台背回填施工技术[J].浙江交通职业技术学院学报，2010，03：5-8.
[4]周于云.某高速公路桥涵台背回填施工技术分析[J].山西建筑，2009，09：333-334.