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【摘要】连续现浇箱梁施工技术早已经在公路中得到了普遍的使用，但是因为公路工程环境以及其他方面都存在着差异，因此需要选择不同的连续现浇梁支架，因为本文选用的工程比较特殊，单独使用任何一种连续现浇梁支架都不能满足要求，因此需要将支架组合起来使用。本文首先介绍了某工程的概况，其次概述了连续现浇箱梁具体的选择；最后探讨其具体的应用，仅供借鉴。
【关键词】公路；不同支架组合；连续现浇箱梁；施工应用
实际上，连续现浇箱梁支架有多种，比如碗扣式满堂脚手架以及新型脚手架等，但是这两种脚手架受到地形以及高度的影响，无法满足本工程的需求，因此施工人员最终决定在不同的阶段使用不同的形式的脚手架，大体上使用了CRAB模块式脚手架以及制式器材支架两种。这两种脚手架组合起来，不仅加快了施工速度，同时也能够满足施工中各种需求，确保质量。
1、工程概况
某公路段第十五合同段，跨越马北路和汤河，分为左右两幅，全幅宽24.5m，其中左幅桥长477m，上部结构为3×35+3×38.5+3×38.5+3×45（m）现浇预应力混凝土箱梁；右幅桥长486m，上部结构为3×38+3×38.5+3×38.5+3×45（m）连续现浇预应力混凝土箱梁，其中35m、38m及38.5m箱梁所采用梁体截面相同，梁体高度为1.8m，45m跨径梁体高度为2.2m。下部结构桥墩为实心板墩接承台，钻孔灌筑桩基础。桥梁所经地段地形地貌复杂，地势陡峭，起伏大，沟壑纵横，左右两幅5号到10号墩墩身高度均在35m以上，其中左幅最大墩高38.48m，右幅最大墩高38.93m。某市端第1跨、2跨、3跨3～26m，某市端第12跨高度在5～13m左右。桥于3号墩、4号墩跨越马北路，马北路宽20m，旅游车辆多，净空要求不低于5m。桥于九号墩、十号墩跨越汤河。河道宽30m，流量120m3/s，水深2m，且河床不宜改道。
2、现浇箱梁支架的选择
公路施工中归应用到各种类型的支架，将这些支架有效的结合起来，应用在现浇箱梁中效果比较好，但是获得良好效果的前提就是需要选择出质量以及各方面都比较好的现浇箱梁支架。连续现浇箱梁支架依据工程特点有着不同方式，其具体如下：
首先，碗扣式满堂脚手架，这种支架，目前应用的范围非常广，但是这种支架受到地形影响非常大，此外，还需要考虑到地基压实度的问题，除此之外，还需要依据工程特点对其承载能力进行进一步分析，因此这种支架并不能满足本工程的相关要求，而且该种组合方式对高度也有严格的要求，一般而言，最多达到20m，如果超出这个限度，该支架的各方面性能有会受到影响，尤其是弹性性能，一旦发生变形，工程地基就会出现不均匀沉降的问题，极其容易出现梁体开裂的情况。这是在本工程中，不能选择使用碗扣式满堂脚手架的主要原因之一，如果公路工程施工在地势比较高的地区，就更加不能使用。
其次，新型脚手架，这种脚手架应用范围也比较广，其对高度也有严格的要求，最多也不能超过30m，通常情况下，平原地区的公路施工建设会选择使用这种脚手架。因此该种脚手架也不能单独使用在本工程中。
通过对上述工程概况的详细分析，施工人员认为选择一种组合方式来开展施工工作效果会比较好，因为组合方式不仅能够满足工程的基本要求，同时也能够节约成本。另外，本工程中，存在着河流，而且河流相对比较宽，因此流量比较大，而且也不能将河床改道，所以单独使用上述两种支架方式都不合适。况且，退一步说，即使该河流河床可以改道，但是需要解决不均匀沉降的问题，而解决该问题并没有合适的方法，这样箱梁的质量将难以保证。再加之，上述两个脚手架的高度一个是不能超过20m，而另一个要求不能超过30m，这两种方式都达到要求，另外，上述两种脚手架很大一部分都需要人工来完成，效率以及质量都无法保证，最终施工人员选择使用一种组合的方式，即在某市前三跨选择使用CRAB模块式脚手架，而在第2、3联等选择采取制式器材支架，也可以将其称作军用梁体系，在另一个城市选择采取碗扣式满堂脚手架，进而本段公路工程的支架组合方式完成。
3、具体应用
因为该工程中设计长度为8×6.5m，这种宽度在施工中并不能达到要求，因此在具体施工期间，还需要预留适当宽度，依据本工程的特点，预留2.3（单位）即能满足要求。如果施工人员采取八三墩的方式，预留的宽度符合条件，但是还需要在墩竖向方向上，设计一定数量的对拉孔，以此确保承载力达到标准要求。在选择器材时，需要解决一个不可避免的难题，即因为梁体宽度以及承台宽度的限制，公路横桥宽度无法满足条件，这就是急需解决的一个问题。因为该工程中施工人员利用了八三墩立柱，其典型的形式即为倒塔型，这种形式需要增加肢，原有的方法需要肢达到2×6，而这种方式则需要肢达到2×8，此外还需要在墩身上设置一定数量的对拉孔，这样不但有效的解决了预留宽度的问题，也解决了梁宽的问题。因为本工程中跨内大部分选择使用的是临时支墩，高度比其他支墩相比要高出很多，因此需要着重考虑其承载力的问题，为了有效的解决这个问题，施工人员决定使用六五墩。
经过大量的施工实践发现，使用六四军用梁，其强度往往达不到工程要求，因此经常因为这个问题致使军用梁出现了变形的情况，导致后期安装工作难以进行。因此本工程在应用期间，为了有效的避免这个问题，所有的跨内都选择使用了临时支墩的方式，这样就不需要六四式军用梁再扩宽其跨径，其强度也就能够有所保证，临时支墩所使用的脚手架是六五式军用墩，将其设置在中间位置，效果最佳。
本工程中有35m跨径，其墩身高度却很低，这很容易会引发安全事故，为此，施工人员再考虑了安全以及成本等各个方面因素之后，决定将2×6柱用作临时支墩。
混凝土箱梁在截面内混凝土分布不均，故10片双层六四式军用梁不等间距布置以便能充分利用每片六四式军用梁承载能力。在架子安装前必须对搭设基础进行检查，基坑及承台周围要求敷设木板和木方，路面部分要求敷设木板，对基础不符合安全施工的段落坚决不准许施工。待基础处理合格后才可施工。
4、结术语
综上所述，可知公路连续现浇箱梁施工中，既可以选择使用一种脚手架形式，也可以将多个脚手架组合起来一起使用，只要依据工程自身的需求来进行选择即可。但是不同支架相组合的方式，一般都应用复杂，难度比较大的工程中，在使用时，要综合考虑很多问题，比如安全问题以及成本问题等，因为公路工程耗资大，而且施工周期长，因此争取一次完成，质量过关，不要出现返工的情况，否则将会造成资源的浪费，而且费时费力。
参考文献
[1]陈东恩.现浇箱梁施工支撑体系选型及其施工应用[J].科技情报开发与经济，2005（12） 10-12
[2]王弘琪，张婉丽.现浇箱梁施工中砼质量缺陷的处理[J].公路与汽运，2005（01） 7-9
[3]袁富军.碗扣型支架在现浇箱梁施工中的应用[J].中国科技信息，2006（07）20-22
【关键词】公路；不同支架组合；连续现浇箱梁；施工应用
实际上，连续现浇箱梁支架有多种，比如碗扣式满堂脚手架以及新型脚手架等，但是这两种脚手架受到地形以及高度的影响，无法满足本工程的需求，因此施工人员最终决定在不同的阶段使用不同的形式的脚手架，大体上使用了CRAB模块式脚手架以及制式器材支架两种。这两种脚手架组合起来，不仅加快了施工速度，同时也能够满足施工中各种需求，确保质量。
1、工程概况
某公路段第十五合同段，跨越马北路和汤河，分为左右两幅，全幅宽24.5m，其中左幅桥长477m，上部结构为3×35+3×38.5+3×38.5+3×45（m）现浇预应力混凝土箱梁；右幅桥长486m，上部结构为3×38+3×38.5+3×38.5+3×45（m）连续现浇预应力混凝土箱梁，其中35m、38m及38.5m箱梁所采用梁体截面相同，梁体高度为1.8m，45m跨径梁体高度为2.2m。下部结构桥墩为实心板墩接承台，钻孔灌筑桩基础。桥梁所经地段地形地貌复杂，地势陡峭，起伏大，沟壑纵横，左右两幅5号到10号墩墩身高度均在35m以上，其中左幅最大墩高38.48m，右幅最大墩高38.93m。某市端第1跨、2跨、3跨3～26m，某市端第12跨高度在5～13m左右。桥于3号墩、4号墩跨越马北路，马北路宽20m，旅游车辆多，净空要求不低于5m。桥于九号墩、十号墩跨越汤河。河道宽30m，流量120m3/s，水深2m，且河床不宜改道。
2、现浇箱梁支架的选择
公路施工中归应用到各种类型的支架，将这些支架有效的结合起来，应用在现浇箱梁中效果比较好，但是获得良好效果的前提就是需要选择出质量以及各方面都比较好的现浇箱梁支架。连续现浇箱梁支架依据工程特点有着不同方式，其具体如下：
首先，碗扣式满堂脚手架，这种支架，目前应用的范围非常广，但是这种支架受到地形影响非常大，此外，还需要考虑到地基压实度的问题，除此之外，还需要依据工程特点对其承载能力进行进一步分析，因此这种支架并不能满足本工程的相关要求，而且该种组合方式对高度也有严格的要求，一般而言，最多达到20m，如果超出这个限度，该支架的各方面性能有会受到影响，尤其是弹性性能，一旦发生变形，工程地基就会出现不均匀沉降的问题，极其容易出现梁体开裂的情况。这是在本工程中，不能选择使用碗扣式满堂脚手架的主要原因之一，如果公路工程施工在地势比较高的地区，就更加不能使用。
其次，新型脚手架，这种脚手架应用范围也比较广，其对高度也有严格的要求，最多也不能超过30m，通常情况下，平原地区的公路施工建设会选择使用这种脚手架。因此该种脚手架也不能单独使用在本工程中。
通过对上述工程概况的详细分析，施工人员认为选择一种组合方式来开展施工工作效果会比较好，因为组合方式不仅能够满足工程的基本要求，同时也能够节约成本。另外，本工程中，存在着河流，而且河流相对比较宽，因此流量比较大，而且也不能将河床改道，所以单独使用上述两种支架方式都不合适。况且，退一步说，即使该河流河床可以改道，但是需要解决不均匀沉降的问题，而解决该问题并没有合适的方法，这样箱梁的质量将难以保证。再加之，上述两个脚手架的高度一个是不能超过20m，而另一个要求不能超过30m，这两种方式都达到要求，另外，上述两种脚手架很大一部分都需要人工来完成，效率以及质量都无法保证，最终施工人员选择使用一种组合的方式，即在某市前三跨选择使用CRAB模块式脚手架，而在第2、3联等选择采取制式器材支架，也可以将其称作军用梁体系，在另一个城市选择采取碗扣式满堂脚手架，进而本段公路工程的支架组合方式完成。
3、具体应用
因为该工程中设计长度为8×6.5m，这种宽度在施工中并不能达到要求，因此在具体施工期间，还需要预留适当宽度，依据本工程的特点，预留2.3（单位）即能满足要求。如果施工人员采取八三墩的方式，预留的宽度符合条件，但是还需要在墩竖向方向上，设计一定数量的对拉孔，以此确保承载力达到标准要求。在选择器材时，需要解决一个不可避免的难题，即因为梁体宽度以及承台宽度的限制，公路横桥宽度无法满足条件，这就是急需解决的一个问题。因为该工程中施工人员利用了八三墩立柱，其典型的形式即为倒塔型，这种形式需要增加肢，原有的方法需要肢达到2×6，而这种方式则需要肢达到2×8，此外还需要在墩身上设置一定数量的对拉孔，这样不但有效的解决了预留宽度的问题，也解决了梁宽的问题。因为本工程中跨内大部分选择使用的是临时支墩，高度比其他支墩相比要高出很多，因此需要着重考虑其承载力的问题，为了有效的解决这个问题，施工人员决定使用六五墩。
经过大量的施工实践发现，使用六四军用梁，其强度往往达不到工程要求，因此经常因为这个问题致使军用梁出现了变形的情况，导致后期安装工作难以进行。因此本工程在应用期间，为了有效的避免这个问题，所有的跨内都选择使用了临时支墩的方式，这样就不需要六四式军用梁再扩宽其跨径，其强度也就能够有所保证，临时支墩所使用的脚手架是六五式军用墩，将其设置在中间位置，效果最佳。
本工程中有35m跨径，其墩身高度却很低，这很容易会引发安全事故，为此，施工人员再考虑了安全以及成本等各个方面因素之后，决定将2×6柱用作临时支墩。
混凝土箱梁在截面内混凝土分布不均，故10片双层六四式军用梁不等间距布置以便能充分利用每片六四式军用梁承载能力。在架子安装前必须对搭设基础进行检查，基坑及承台周围要求敷设木板和木方，路面部分要求敷设木板，对基础不符合安全施工的段落坚决不准许施工。待基础处理合格后才可施工。
4、结术语
综上所述，可知公路连续现浇箱梁施工中，既可以选择使用一种脚手架形式，也可以将多个脚手架组合起来一起使用，只要依据工程自身的需求来进行选择即可。但是不同支架相组合的方式，一般都应用复杂，难度比较大的工程中，在使用时，要综合考虑很多问题，比如安全问题以及成本问题等，因为公路工程耗资大，而且施工周期长，因此争取一次完成，质量过关，不要出现返工的情况，否则将会造成资源的浪费，而且费时费力。
参考文献
[1]陈东恩.现浇箱梁施工支撑体系选型及其施工应用[J].科技情报开发与经济，2005（12） 10-12
[2]王弘琪，张婉丽.现浇箱梁施工中砼质量缺陷的处理[J].公路与汽运，2005（01） 7-9
[3]袁富军.碗扣型支架在现浇箱梁施工中的应用[J].中国科技信息，2006（07）20-22