要谈O2O，不妨就从我自己说起。去年一开年，我就试着在某著名电商买了一套非主流品牌的轮胎，195/65R15非对称花纹，加上运费再算返现还不到300元一条，性价比真没得说。不过轮胎到货后只能自己想辙安装，换四条轮胎加换气门嘴加动平衡花了将近200元不说，光是将轮胎塞进车再满世界找店面砍价，就够费劲的了。等到年中，同事听我介绍在该电商购买同样的一套轮胎时，人家已经提供免费安装服务了，于是网上买轮胎并安装就构成了一个完美的O2O闭环模式。这还不算，最近浏览该电商网站时，我又非常惊愕地看到，在北京城区换轮胎都能预约上门安装了！据说有人整了一批大号的厢式面包车，在里面装上扒胎机和平衡机弄成移动的换胎中心，上门之后三下五除二就能帮你搞定，这有点像是给达喀尔拉力赛提供后勤保障的节奏了。现在正值促销期间，上门换胎才收1元钱一条，完全不怕赔本赚吆喝。轮胎O2O这套活儿出来之后，已经对传统渠道造成很大冲击，我一个朋友一直在京城某汽配城开店做轮胎代理，据他说生意近来已急转直下，关门走人的心都有了。
　　一线城市的O2O确实玩得有点邪乎，首当其冲还是洗车。自从下载了XX点点之类的APP之后，本着有便宜不占是傻货的原则，我的洗车频率就明显加快，每周不刮个红包再花一点点钱去洗一组，手就很痒。敢于烧钱是这类商业模式的一大特征，据悉相关企业刚刚获得了高达三千万美刀的B轮融资。不知道我个人和介绍的这圈朋友所贡献的客户信息价值几何，在人家玩的大数据里面，只是沧海一粟吧。好几次我用软件下单再去洗车时都要排长队，在店里甚至还能同时碰到几个上门拓展各自O2O业务的小伙子。大家和我担心的都一样，这一行的热钱还能烧多久？这便宜能一直赚下去吗？
　　比洗车更有技术含量一些的是上门保养，这一行当的O2O去年也是闹得沸沸扬扬，但我始终没有贸然尝鲜。有人将上门保养比做“应召大保健”，的确从专业的角度来看，换机油机滤这些小事其实也有安全隐患在里面，毕竟在停车场干这事怎么也比不上专业的维修车间更合适，要想借换油之机顺势排查一下其他故障，还是要把车升起来才好办。另外，机滤、空滤还好说，换汽滤可千万别在野地里干，谁手贱扔个烟头，这事就大了！
　　热钱一进来，有些事就难免玩过头，过去说要摸着石头过河，现在是直接拦河筑坝了！那么O2O到底要玩成什么样？这个在互联网思维指导下的画面自然是非常美好的。有资本大鳄撑腰电商大佬开道，再加上政府背后支持，针对中国汽车后市场的一场大革命已悄然掀起，原本杂乱无序遍布黑洞的市场格局将被彻底颠覆，虚高的汽车配件及用品的价格都要被挤去水分，经过强势电商平台的筛选，也能有效地去伪存真保证产品和服务的品质。如此说来，获益最大的当然是广大消费者。就像换轮胎一样，相信有人会把汽车后市场的每个细分项目都做到极致，从换正时皮带、钣喷修补甚至到大修发动机、全车喷漆，能够形成标准化操作流程的，理论上都可以实现O2O，只要你想干也能干。据我了解，窥伺这一行很久的各色人等都已到齐，行内已经有人将2015年称为中国汽车后市场的“元年”，我的确也已嗅到了风暴来临前的气息。
　　回到题目，O2O你玩了谁？还是让身边几个朋友现身说法吧。开小修车铺的小赵最近比较郁闷，十多年交情的老客户来修车时，客户的小孩会用手机上网查配件价格，然后说赵叔您这配件可卖贵了，真不知道该怎么向他解释。做机油代理的郑总也感到危机四伏，去年销售额比前年增加了不少，但利润却大幅缩水，再这样混下去就沦为了厂商的搬运工，刚听到消息说厂商和电商要开始全面合作，未来的盈利空间就更小了。目前状态稍微好一点的就是同样做配件代理的小陈，他已经与电商合作在全国范围内玩汽车电瓶O2O，玩得还挺大，只不过也是低价冲市场，光帮电商攒流水自己并没有多少利润。用他的话说，这年头你不把别人玩死，别人就把你玩死，所以O2O这事，即使亏本也得硬着头皮干！
　　商战无情，谁能玩到最后？这还真不一定呢。咱这看热闹的可不嫌事大，那就让O2O来得更猛烈些吧！