【摘 要】
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为解决偏湿土路基填筑时弯沉过大、难以控制的问题,基于弹性半空间与弹性双层体系理论,以弯沉等效为原则,提出偏湿土路基弯沉控制方法。该方法利用便携式落锤弯沉仪(PFWD)快速测定下路堤回弹模量,根据下路堤回弹模量和其上各层填筑厚度确定上路堤和路床填料所需模量,结合现场填料供应情况选择合适的填料,并根据现场施工效果进行动态调整。以广东广连(广州—连州)高速公路为依托工程,参考该方法制订路基填筑方案,通过现场试验验证其有效性,结果表明文中偏湿土路基弯沉控制方法可有效控制路基顶面弯沉,满足验收要求。
【机 构】
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中交四航局第三工程有限公司,长沙理工大学交通运输工程学院
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为解决偏湿土路基填筑时弯沉过大、难以控制的问题,基于弹性半空间与弹性双层体系理论,以弯沉等效为原则,提出偏湿土路基弯沉控制方法。该方法利用便携式落锤弯沉仪(PFWD)快速测定下路堤回弹模量,根据下路堤回弹模量和其上各层填筑厚度确定上路堤和路床填料所需模量,结合现场填料供应情况选择合适的填料,并根据现场施工效果进行动态调整。以广东广连(广州—连州)高速公路为依托工程,参考该方法制订路基填筑方案,通过现场试验验证其有效性,结果表明文中偏湿土路基弯沉控制方法可有效控制路基顶面弯沉,满足验收要求。
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