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摘 要 随着民用航空业不断发展，无线电通信在空管设备保障体系中作用重大，通信、导航、监视、气象等保障设备是空中交通管制的重要依赖，是飞行安全的重要保证。抑制和减少无线电干扰对空管设备的影响，是一项长期而艰巨的工作任务。本文从最基本的角度出发，分析了几起干扰的不同特点，提出了相对的防范建议。
关键词 无线电；频率；干扰源
中图分类号：TN929 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）18-0160-01
目前电子信息技术的快速发展、无线监控技术已在各个等领域得到应用。更多的无线监控系统越来越广泛使用。随着市场需求的不断增长，更多的电子产品出现在市场，使用其产品而引发无线电的干扰案件增多，使民航无线电频率遭受干扰，给飞行安全带来了极大的威胁。
1 无线电干扰源的种类
民用航空无线电专用频率的干扰源的种类有三类：第一类，违法设置的无线电台，擅自占用民航专用频率造成的干扰；第二类，不合理设置的无线电台站所产生的互调干扰；第三类，非无线电通信设备所产生的干。违法设置的无线电台站干扰源、擅自扩大发射机功率的广播电视台站。
2 频段对照
广播电视频段：76 MHz～84 MHz，87 MHz～108 MHz
民航频段：74.6 MHz～75.4 MHz频段为导航（指点标）；108 MHz～137 MHz为航空无线电导航频段。
中华人民共和国民用航空法第八十八条明确规定：任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用。对民用航空无线电专用频率造成有害干扰的，有关单位或者个人应当迅速排除干扰；未排除干扰前，应当停止使用该无线电台或者其他仪器、装置。
3 干扰排查与分析
2009年4月17日，某雷达导航站值班员发现二次雷达显示有丢失目标现象，管制员反映严重影响管制工作，技术监测部门立即展开排查工作。经过示波器观察二次雷达接收机波形时，发现受到不明同频信号的强烈干扰，初步确定该现象为电磁干扰所致。
原因找到后，相关部门按照程序上报，启动《无线电干扰排查长效机制》，联系当地无线电监测站，请求快速援助。随后，会同无线电监测站多次进行排查和分析工作，初步确定了干扰源所在位置。陪同省无委技术人员使用二台无线电监测车在正南方向2公里左右监测到频段干扰严重，确定干扰源为九台市东湖镇中心粮库新安装的监控摄像设备。该套设备工作频率与二次雷达接收频率相同，且未在无委登记注册，省无委命令其关闭拆除。至此，成功排除了民航二次雷达同频干扰。
2010年5月下旬，某机场进近主频受到干扰，造成进近管制多次更换备频进行指挥，干扰出现后，相关部门立即组织自查，排除了自身设备干扰的可能性，并按程序逐级上报，同时向省无委申报。省无委接到干扰申诉后先后多次派移动监测车到机场进行排查，但干扰特点给排查带来一定难度。为尽快排除干扰，省无委派移动监测车在机场长守。
7月4日，省无委派总工程师到机场协助排查，使用H600信号侦测仪在机场对干扰信号进行监测及测向，由于该信号不经常出现，且出现时间很短，所以在机场5平方公里区域未有干扰信号，排除了机场外部信号干扰的可能。
7月6日，监测人员使用监测设备对办公楼航空频段进行监测，发现在该频段出现几个异常信号，其中在主频附近有一信号可疑，存在干扰隐患。经H600信号侦测仪扫描发现，在多个频点上出现异常干扰，时常出现跳变现象，频移有时会经过进近主频，指挥员就会听到严重的噪声干扰。经进一步监测，发现楼内干扰信号很强，监测人员一度曾怀疑内部职工可能使用非法无线频率，这简直不可思议！经研究由当日值班领导和监测人员对楼内每个房间进行监测，采用排除法对楼内电子产品等进行监测，经测试，排除了产生干扰的可能性。
通过测试和分析，认为进近指挥使用的接收、发射天线均在楼顶，怀疑干扰可能来自塔台，经主管领导同意后，监测人员到塔台，发现进近主频附近的可疑信号电平较大，同时对该信号进行监测，锁定为一台组装电脑，将其关闭电源后，干扰信号消失，由此断定，干扰来自这个最不起眼儿的组装电脑。
电脑主机没有发射天线竟然会干扰电台，无委监测的技术人员也认为难以置信，根据多年的监测经验和查询资料、认定此干扰是由电器设备中的开关电源引起的。电脑主机与甚高频设备天线垂直距离近3米左右，因电脑靠近窗口，天线容易受到干扰，由于谐波分量在空中衰减大，因此只对近场无线电通信产生严重的干扰。
在省无委的高度重视和监测站的积极排查下，在设备监控部门的积极配合下，长时间困扰进近指挥主频的干扰现象彻底排除。
2012年1月30日21点30分，某塔台主频受到干扰，2月2日8点10分、8点43分，塔台主频、进近主频再次受到干扰。为尽快排查干扰，相关部门一方面按照干扰通报程序逐级通报，另一方面立即启动无线电干扰排查应急联动机制，查设备、听录音、找根源，首先排除了内部设备造成的干扰，其次会同管制运行部门绘制了精确的干扰区域图，为省无委迅速查找干扰源铺平了道路。2月2日下午，省无委派出监测车辆，经实地监测确认干扰源为九台广播电台信号产生的谐波互调。省无委要求九台广电将该设备停机，一起无线电空中干扰事件成功排除。
通过近几年发生的几起干扰事件证明，建立无线电干扰应急联动机制，在发生重大干扰时，能够发挥积极有效的作用，第一时间排除干扰，降低对飞行安全的影响。
4 防范建议
1）目前很多无线电设备厂商和设台用户不了解相关的无线电管理法律法规，随意生产和使用无线电发射设备，为此，无线电管理部门要建立和完善无线电管理宣传工作机制，增强设台的依法意识，极大的减少无线电干扰的发生。
2）一些设备厂商未经无线电管理机构核准和检测的无线电设备擅自销售，随意设置发射带宽和功率，更改使用频率随意，对航空导航通信业务产生干扰，带来了严重的隐患。对此，无线电管理部门要加强对无线电设备的监管，严厉打击非法生产、销售的无线电设备的行为。
3）广电部门应建立对广播发射台设备定期检测机制，对性能劣化的发射设备进行检修，对老化的设备进行更新，或限制发射功率的方法减少交调干扰。
4）在机场保护区内使用电子设备，应使用合格产品，并对产品进行电磁兼容分析。应用到民航系统的电子产品，相关管理部门有待进一步做出相应规范。
5 结束语
应大力开展无线电民航频段保护宣传，普及无线电法律法规和频谱资源常识，提高对无线电干扰危害的重视，确保民航频段有一个良好的电磁环境，为飞行安全保驾护航。
参考文献
[1]俞家琦.高频电子线路[M].西安电子科技大学出版社，1993.
[2]李瀚荪.电工分析基础第三版[M].高等教育出版社，1992.
关键词 无线电；频率；干扰源
中图分类号：TN929 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）18-0160-01
目前电子信息技术的快速发展、无线监控技术已在各个等领域得到应用。更多的无线监控系统越来越广泛使用。随着市场需求的不断增长，更多的电子产品出现在市场，使用其产品而引发无线电的干扰案件增多，使民航无线电频率遭受干扰，给飞行安全带来了极大的威胁。
1 无线电干扰源的种类
民用航空无线电专用频率的干扰源的种类有三类：第一类，违法设置的无线电台，擅自占用民航专用频率造成的干扰；第二类，不合理设置的无线电台站所产生的互调干扰；第三类，非无线电通信设备所产生的干。违法设置的无线电台站干扰源、擅自扩大发射机功率的广播电视台站。
2 频段对照
广播电视频段：76 MHz～84 MHz，87 MHz～108 MHz
民航频段：74.6 MHz～75.4 MHz频段为导航（指点标）；108 MHz～137 MHz为航空无线电导航频段。
中华人民共和国民用航空法第八十八条明确规定：任何单位或者个人使用的无线电台和其他仪器、装置，不得妨碍民用航空无线电专用频率的正常使用。对民用航空无线电专用频率造成有害干扰的，有关单位或者个人应当迅速排除干扰；未排除干扰前，应当停止使用该无线电台或者其他仪器、装置。
3 干扰排查与分析
2009年4月17日，某雷达导航站值班员发现二次雷达显示有丢失目标现象，管制员反映严重影响管制工作，技术监测部门立即展开排查工作。经过示波器观察二次雷达接收机波形时，发现受到不明同频信号的强烈干扰，初步确定该现象为电磁干扰所致。
原因找到后，相关部门按照程序上报，启动《无线电干扰排查长效机制》，联系当地无线电监测站，请求快速援助。随后，会同无线电监测站多次进行排查和分析工作，初步确定了干扰源所在位置。陪同省无委技术人员使用二台无线电监测车在正南方向2公里左右监测到频段干扰严重，确定干扰源为九台市东湖镇中心粮库新安装的监控摄像设备。该套设备工作频率与二次雷达接收频率相同，且未在无委登记注册，省无委命令其关闭拆除。至此，成功排除了民航二次雷达同频干扰。
2010年5月下旬，某机场进近主频受到干扰，造成进近管制多次更换备频进行指挥，干扰出现后，相关部门立即组织自查，排除了自身设备干扰的可能性，并按程序逐级上报，同时向省无委申报。省无委接到干扰申诉后先后多次派移动监测车到机场进行排查，但干扰特点给排查带来一定难度。为尽快排除干扰，省无委派移动监测车在机场长守。
7月4日，省无委派总工程师到机场协助排查，使用H600信号侦测仪在机场对干扰信号进行监测及测向，由于该信号不经常出现，且出现时间很短，所以在机场5平方公里区域未有干扰信号，排除了机场外部信号干扰的可能。
7月6日，监测人员使用监测设备对办公楼航空频段进行监测，发现在该频段出现几个异常信号，其中在主频附近有一信号可疑，存在干扰隐患。经H600信号侦测仪扫描发现，在多个频点上出现异常干扰，时常出现跳变现象，频移有时会经过进近主频，指挥员就会听到严重的噪声干扰。经进一步监测，发现楼内干扰信号很强，监测人员一度曾怀疑内部职工可能使用非法无线频率，这简直不可思议！经研究由当日值班领导和监测人员对楼内每个房间进行监测，采用排除法对楼内电子产品等进行监测，经测试，排除了产生干扰的可能性。
通过测试和分析，认为进近指挥使用的接收、发射天线均在楼顶，怀疑干扰可能来自塔台，经主管领导同意后，监测人员到塔台，发现进近主频附近的可疑信号电平较大，同时对该信号进行监测，锁定为一台组装电脑，将其关闭电源后，干扰信号消失，由此断定，干扰来自这个最不起眼儿的组装电脑。
电脑主机没有发射天线竟然会干扰电台，无委监测的技术人员也认为难以置信，根据多年的监测经验和查询资料、认定此干扰是由电器设备中的开关电源引起的。电脑主机与甚高频设备天线垂直距离近3米左右，因电脑靠近窗口，天线容易受到干扰，由于谐波分量在空中衰减大，因此只对近场无线电通信产生严重的干扰。
在省无委的高度重视和监测站的积极排查下，在设备监控部门的积极配合下，长时间困扰进近指挥主频的干扰现象彻底排除。
2012年1月30日21点30分，某塔台主频受到干扰，2月2日8点10分、8点43分，塔台主频、进近主频再次受到干扰。为尽快排查干扰，相关部门一方面按照干扰通报程序逐级通报，另一方面立即启动无线电干扰排查应急联动机制，查设备、听录音、找根源，首先排除了内部设备造成的干扰，其次会同管制运行部门绘制了精确的干扰区域图，为省无委迅速查找干扰源铺平了道路。2月2日下午，省无委派出监测车辆，经实地监测确认干扰源为九台广播电台信号产生的谐波互调。省无委要求九台广电将该设备停机，一起无线电空中干扰事件成功排除。
通过近几年发生的几起干扰事件证明，建立无线电干扰应急联动机制，在发生重大干扰时，能够发挥积极有效的作用，第一时间排除干扰，降低对飞行安全的影响。
4 防范建议
1）目前很多无线电设备厂商和设台用户不了解相关的无线电管理法律法规，随意生产和使用无线电发射设备，为此，无线电管理部门要建立和完善无线电管理宣传工作机制，增强设台的依法意识，极大的减少无线电干扰的发生。
2）一些设备厂商未经无线电管理机构核准和检测的无线电设备擅自销售，随意设置发射带宽和功率，更改使用频率随意，对航空导航通信业务产生干扰，带来了严重的隐患。对此，无线电管理部门要加强对无线电设备的监管，严厉打击非法生产、销售的无线电设备的行为。
3）广电部门应建立对广播发射台设备定期检测机制，对性能劣化的发射设备进行检修，对老化的设备进行更新，或限制发射功率的方法减少交调干扰。
4）在机场保护区内使用电子设备，应使用合格产品，并对产品进行电磁兼容分析。应用到民航系统的电子产品，相关管理部门有待进一步做出相应规范。
5 结束语
应大力开展无线电民航频段保护宣传，普及无线电法律法规和频谱资源常识，提高对无线电干扰危害的重视，确保民航频段有一个良好的电磁环境，为飞行安全保驾护航。
参考文献
[1]俞家琦.高频电子线路[M].西安电子科技大学出版社，1993.
[2]李瀚荪.电工分析基础第三版[M].高等教育出版社，1992.