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【摘要】现代公路建设企业由于其技术装备复杂，从本质上讲是知识密集型企业。知识密集型企业核心能力培育与保持的关键是知识的创造和应用。在对公路建设企业知识的内涵和分类的基础上，阐述了知识对公路建设企业核心能力培育的作用，然后从知识战略、技术创新、企业文化、管理系统和组织学习五个方面构建了核心能力的培育模型。
【关键词】组织知识 核心能力 公路建设企业 隐性知识
改革开放30多年来，我国公路建设突飞猛进，公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增長到2012年的1.35万亿元，成为国民经济的重要支柱产业。国家“十二五”规划提出交通运输要适度超前发展。从发展需求看，至少还需要10年左右的集中建设时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求，这为公路建设企业提供了巨大的机会。公路工程项目具有规模大、建设周期长、露天作业多、周边地质环境复杂等特点，面对这些复杂的特点，公路企业必须不断提高应对复杂环境的能力，增强自身的核心能力。近年来，不少大型公路建设企业开始研究如何打造核心能力，但由于缺乏正确的理论指导，取得的成果还比较少，且其推广的价值也不明显。因此，找到一个有效的理论，帮助公路建设企业塑造核心能力就成为行业普遍关注的问题。随着公路建设的日益规模化、复杂化、信息化，知识的创造、吸收、共享、传递、使用在公路建设中日益重要，逐渐成为企业塑造和保持竞争优势的重要源泉。因此，本文从组织知识的视角，构建公路建设企业的核心能力培育模型，为企业塑造和保持核心能力提供理论依据。
一、公路建设企业知识的内涵及分类
（一）组织知识的概念和内涵
知识管理大师Nonaka（1994）把知识定义为一种被确认的信念，通过知识持有者和接受者的信念模式和约束模式来创造、组织和传递，在传递知识的同时也传递着一整套文化系统和相关的背景系统。由此可见，知识虽然是一种客观存在，却需要附着于一定的载体，通过人的行为来表现；知识是一系列过程的结果，不仅要创新、创造，整合、共享，沟通、传递，还要应用、拓展，是一个动态的过程；知识与情境相关，在不同行业、不同环境中其表现形式各异。这就需要对不同行业，不同类型组织的知识创造、共享、传递等过程进行差异化研究。
（二）公路建设企业知识资源的内涵及分类
知识资源主要是指可以反复利用的、建立在知识基础之上的、可以给社会带来财富增长的一类资源的总称。它是个人和组织“记忆”的综合，不但存在于文件、资料、计算机程序和档案中，还存在于人们头脑、实践以及规范之中。公路建设企业的知识资源则是属于企业的除自然资源或物质形态的资源以外的，能够给企业带来收益的各种资源的集成。
知识管理的研究大多沿用Polanyi（1958）的分类方式，将知识按其属性分为显性知识和隐形知识。对公路建设企业知识资源的分类也遵循这一思路，将其划分为显性知识和隐形知识。其中，公路建设项目中所涉及的合同、方案、图纸、标准、技术等属于显性知识，这些知识是可以通过编码化、制度化，并可以通过语言表达、传播、共享的知识，这些都依赖于企业强大的技术创新能力、外部知识的获取能力、项目管理能力；隐形知识则是存在于工程技术人员、项目管理人员以及施工工人脑海中的经验、价值观、心智模式、抱负水平、体会甚至感觉，这些知识与个人直接相关，与特别情境相关，难以表达，需要通过分析和总结，通过有效的沟通才能将其显性化，而这往往依赖于良好的组织文化。
由于公路建设企业往往采用项目化运作的方式，因此，公路建设企业的知识资源具有层次性，分为个人知识、项目知识和组织知识。其中，人是知识的重要载体，知识需要通过人的行为来体现和具体应用，个人知识主要指本企业各类技术及管理人员所积累的管理经验及技术诀窍等，同时还包括对本企业开展活动有帮助的外部专家所提供的知识，很显然这些都属于隐性知识和动态知识；项目知识包括本项目知识和历史项目知识，涉及到项目运作全过程，如项目计划书、项目组织结构、投标方案、施工方案、各种合同文本、预决算书、工程案例以及事故处理报告等，这些都属于显性知识和静态知识；组织知识包括企业的基本规章制度、企业文化、企业经营管理资料等，如企业资质等级、薪酬分配方案、培训制度、质量管理制度、财务制度、财务资产报表、施工流程、作业指导书、技术标准、技术专利成果、重要客户资料、同类企业的数据库网络资源等，这些也都属于显性知识的范畴，也是静态的知识。由于个人知识通过沟通交流能够产生共鸣，产生1+1>2的协同效应，因此组织知识不是组织所有成员个人知识和能力的加总，各个项目知识的汇总也不等于组织知识。反过来，也不能简单地把组织知识还原为个人知识。公路建设企业的核心能力不仅依赖于显性知识，同时也依赖于工程项目运作过程中技术管理人员长期积累起来的技术、经验、技巧、诀窍、方法等隐性知识，这些也是组织知识的重要内容。
二、组织知识与公路建设企业核心能力
核心能力是一套能够实现企业独特的战略增长的定义和解决问题的洞察力。随着科学技术的进步和企业性质的变迁，企业核心能力已经从依赖物质资本逐步转向人力资本、社会资本和知识资本。其中，知识资本是现代企业的核心资源，只有知识才能最终形成和保持核心竞争力。公路建设企业的核心能力也已经从物质资本主导转变为知识资本主导。
（一）组织员工的知识共享是企业核心竞争力的基础条件
员工是企业的主体，员工的知识水平直接决定了组织的绩效水平。公路建设企业项目式运作模式非常强调团队精神，项目运作的成败很大程度上取决于团队成员共同分享各自的信息资源，通过不同成员之间知识的相互渗透、借鉴、反应、分享，从而形成强大的凝聚力，这种独特的凝聚力能够形成合力，这又依赖于有效的知识管理。公路建设企业知识管理的重点和难点在于隐形知识的管理，尤其是一线作业人员的作业技能、工作经验、技术诀窍等的管理，这关乎工作的效率和质量，直接关系到项目的履约。另外，员工认识方面的隐性知识，如洞察力、直觉、感悟、价值观、心智模式、团队的默契等，这些都具有隐含性和复杂性，这些知识的自愿传播、分享是公路建设企业塑造核心能力的基础。没有组织员工隐性知识共享，就难以实现企业效率的有效提高和成本的有效降低。 （二）组织知识存量的丰裕程度和独特性是企业核心能力强弱的直接体现
企业核心能力是能够使企业在市场中保持和获得竞争优势的，是别人不易模仿的能力。企业之所以具备与其他企业差异化的能力，其背后是企业之间在知识存量的差异和知识类别结构的差别。不同规模的公路建设企业的知识存量存在明显的不同，大型企业倾向于有更丰富的知识存量，由于在过去的项目运作中，积累了大量的经验以及形成的品牌、专利等，都是企业宝贵的财富，是其他企业短期内无法获取的。公路建设企业的资质、运作时间长短、企业规模都是影响其知识存量的重要因素。其次，知识的异质性也是核心能力的重要体现，不同的公路建设企业其知识存在不同，不仅体现为員工知识层次的差异，同时企业的施工工艺流程、技术标准以及企业管理制度上也存在明显不同，技术对生产效率影响大，管理制度对员工积极性的影响最为显著，这些都直接决定了企业的核心能力。
（三）组织知识结构的合理程度是保持企业核心能力的重要保证
企业知识可以分为公共知识、基础知识和核心知识，一个良好的知识结构必须要有丰富的完备的公共知识、雄厚的基础知识和独特的核心知识。公路建设企业的公共知识是所有同类企业都共有的知识，比如行业标准、规范、行业变化趋势、典型工程案例等，同时也包括行业内员工所具备的通用知识；基本知识是公路建设企业开展项目运作的保障，主要包括企业组织管理方面的知识、员工的专业知识、企业的施工工艺、信息化水平等方面；核心知识则是企业独特的个性，是区别于其他企业的关键所在，公路建设单位核心知识大多来源于企业高层管理人员、技术研发人员以及项目管理人员的经验、诀窍，同时也与企业独特的文化密切相关，是一种只能意会不能言传的缄默知识。公共知识、基础知识和核心知识是企业核心能力所必备的，缺一不可，没有企业良好的知识结构，企业的核心能力塑造就失去了依托，正因为组织知识存量和知识结构的异性性才形成了企业的异质性，才决定了企业核心能力和竞争优势的差异。
三、基于组织知识视角的公路建设企业核心能力培育模型
以上分析表明，公路建设企业核心能力塑造的关键在于不断提高员工知识水平及其共享程度，不断提高项目管理知识和组织知识存量，并优化组织知识结构。而组织知识存量增加和结构优化是受多种因素影响的，其中最为关键的是企业的知识战略，通过知识战略确定以知识资本投资为导向的核心能力塑造。其次是技术创新，公路建设单位只有不断创新和应用新的知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，才能不断提高项目运作效率。此外，企业文化、管理系统和组织学习也是影响组织知识的重要因素。由此，可以构造基于组织知识视角的公路建设企业核心能力培育模型如图1所示。
（一）确定以知识资本主导的战略是核心能力塑造的基础
所谓知识战略是基于知识作为最重要的资源和首要生产要素基础上的发展战略，旨在提高获取知识的能力、运用知识的能力和创造新知识的能力是知识战略的核心。公路建设企业需要大量的知识资源，在项目运作的全过程，从可行性研究、规划、涉及、采购、施工、维护等一系列环节都需要大量知识，这些知识有些属于显性知识，有些属于隐性知识，企业的知识战略就是要通过战略制定、实施、评估等工作，采取科学的知识管理工具，不断挖掘企业的知识潜力。这里要强调的是，除了企业内部知识外，企业知识战略还应包括外部知识的获取，公路建设企业可以通过引智工程、知识购买、合作交流等形式来获取外部知识源，以扩充企业现有知识库。
（二）技术创新是公路建设企业培育核心能力的重要途径，技术创新是提高公路建设企业知识存量、优化知识结构的关键
熊彼特认为技术创新包括产品创新、工艺创新、市场创新、组织创新、原材料创新等五个方面，而公路建设单位的业绩与这五个方面是密切相关的，比如公路设计方案、施工流程、生产工艺、施工装备、高效的组织结构等技术创新成果都是企业重要的显性知识，是企业核心能力的重要载体。公路建设单位可以通过组建技术中心、加大创新投入、加强成果推广力度、走产学研用一体合作创新等路径实现技术创新成果的涌现及其产业化。
（三）良好的企业文化是实现隐性知识共享的关键
公路建设企业应建立以隐性知识共享为宗旨的企业文化，这种共享型企业文化是一种鼓励学习的文化，应塑造良好的学习氛围，促进交流和学习；这种共享型文化应具有多元包容性，应强调相互信任，提高员工主体意识，产生归属感、使命感、凝聚力、向心力，激发团队精神，让员工可以坦诚地交流经验和想法，可以包容不同的观点和思想。企业应当创造一个自由、开放的工作环境，建立非正式交流平台和知识社区，如内部电子网络、网页、BBS、员工活动社区等方式，促使个人层面的隐性知识得到共享，进而上升为组织层面的知识，提高企业中知识的拥有量和利用率。
（四）构建优秀的管理系统是促进知识涌现的保障
知识的创造和共享在很大程度上取决于对人的激励，公路建设企业的项目化运作模式，要求建立科学合理的管理机制和制度以提高员工的积极性。公路项目由于其野外作业，工作环境差，如果缺乏有效的激励机制，员工的情绪和积极性将受到极大影响。因此，公路建设企业应当首先树立“尊重人才、尊重知识、尊重创新”的理念，在制定制度时充分考虑到员工的利益，坚持以人为本，建立以知识为导向的激励机制。为了鼓励员工创造知识和应用知识，应当设立相应的奖金制度，对于改进施工工艺和流程的员工给予重奖，奖励额度可以按照其改进所提高的效益或节省成本的比例设定，并颁予“杰出贡献奖”。企业应该设立各种奖项，如施工标兵、技术能手等，通过评奖提高企业应用新技术、新工艺的积极性。为了提高知识创造能力，公路建设企业应加强员工培训，可以通过与建筑类高校联合培养的方式来实现。
（五）组织学习是实现知识创造和共享的重要机制
公路建设企业要强调团队学习，需要建立基于团队的学习方式，达到“工作学习化”和“学习工作化”的境界。此外，针对公路建设隐性知识的丰富性和复杂性，各种专业技术人才、管理人才甚至一线施工人员都是隐性知识的源泉。因此，在公路建设项目中应强调“导师带徒”的学习方式，通过“徒跟师、师带徒”，推进“手把手”，推动“传、帮、带”的方式，实现师傅经验技巧的传授，这是适用于公路建设单位隐性知识传播和学习的有效方式，通过导师真心教，徒弟用心学，使徒弟逐步从一窍不通到熟能生巧，为将来成为各自岗位的骨干力量和中坚分子奠定坚实的基础。
四、总结
从知识的视角来看，企业的本质是知识的创新和应用，知识创新可以增加知识的存量，优化知识结构，而知识应用则是将知识转化为生产力。知识创新和知识应用时组织培育和保持核心能力的关键。公路建设企业从某种意义上说是知识密集型企业，需要大量的知识，对知识资源的创造、开发、利用是公路建设企业核心竞争力的体现，尤其是工程技术管理人员的隐性知识，具有价值性、稀缺性、难以模仿和复制性，应当创建良好的机制、体制和文化氛围，促进隐性知识的传播、转化和再创新，从而实现公路建设企业竞争优势的提升。
参考文献
[1]姚立根，宁云才.资本概念拓展与企业核心能力理论范式演变[J].中国流通经济，2012（5）.
[2]黄定轩，丁洪斌，张浩.建筑企业核心能力的构建，建筑经济，2006（1）.
[3]鲁业红，李启明.建筑企业敏捷化与核心能力研究[J]，改革与战略，2012（5）.
[4]Urban L.junquist.Core Competency Beyond Identification：Presentation of a model[J].Management Decision，2007，Vol.45 （3）.
[5]疏礼兵.组织知识、知识分类和知识特性[J].情报杂志，2008，（1）.
【关键词】组织知识 核心能力 公路建设企业 隐性知识
改革开放30多年来，我国公路建设突飞猛进，公路建设年投资规模由1978年的4.9亿元增長到2012年的1.35万亿元，成为国民经济的重要支柱产业。国家“十二五”规划提出交通运输要适度超前发展。从发展需求看，至少还需要10年左右的集中建设时期，才能够比较好地适应适度超前的原则和经济社会发展的需求，这为公路建设企业提供了巨大的机会。公路工程项目具有规模大、建设周期长、露天作业多、周边地质环境复杂等特点，面对这些复杂的特点，公路企业必须不断提高应对复杂环境的能力，增强自身的核心能力。近年来，不少大型公路建设企业开始研究如何打造核心能力，但由于缺乏正确的理论指导，取得的成果还比较少，且其推广的价值也不明显。因此，找到一个有效的理论，帮助公路建设企业塑造核心能力就成为行业普遍关注的问题。随着公路建设的日益规模化、复杂化、信息化，知识的创造、吸收、共享、传递、使用在公路建设中日益重要，逐渐成为企业塑造和保持竞争优势的重要源泉。因此，本文从组织知识的视角，构建公路建设企业的核心能力培育模型，为企业塑造和保持核心能力提供理论依据。
一、公路建设企业知识的内涵及分类
（一）组织知识的概念和内涵
知识管理大师Nonaka（1994）把知识定义为一种被确认的信念，通过知识持有者和接受者的信念模式和约束模式来创造、组织和传递，在传递知识的同时也传递着一整套文化系统和相关的背景系统。由此可见，知识虽然是一种客观存在，却需要附着于一定的载体，通过人的行为来表现；知识是一系列过程的结果，不仅要创新、创造，整合、共享，沟通、传递，还要应用、拓展，是一个动态的过程；知识与情境相关，在不同行业、不同环境中其表现形式各异。这就需要对不同行业，不同类型组织的知识创造、共享、传递等过程进行差异化研究。
（二）公路建设企业知识资源的内涵及分类
知识资源主要是指可以反复利用的、建立在知识基础之上的、可以给社会带来财富增长的一类资源的总称。它是个人和组织“记忆”的综合，不但存在于文件、资料、计算机程序和档案中，还存在于人们头脑、实践以及规范之中。公路建设企业的知识资源则是属于企业的除自然资源或物质形态的资源以外的，能够给企业带来收益的各种资源的集成。
知识管理的研究大多沿用Polanyi（1958）的分类方式，将知识按其属性分为显性知识和隐形知识。对公路建设企业知识资源的分类也遵循这一思路，将其划分为显性知识和隐形知识。其中，公路建设项目中所涉及的合同、方案、图纸、标准、技术等属于显性知识，这些知识是可以通过编码化、制度化，并可以通过语言表达、传播、共享的知识，这些都依赖于企业强大的技术创新能力、外部知识的获取能力、项目管理能力；隐形知识则是存在于工程技术人员、项目管理人员以及施工工人脑海中的经验、价值观、心智模式、抱负水平、体会甚至感觉，这些知识与个人直接相关，与特别情境相关，难以表达，需要通过分析和总结，通过有效的沟通才能将其显性化，而这往往依赖于良好的组织文化。
由于公路建设企业往往采用项目化运作的方式，因此，公路建设企业的知识资源具有层次性，分为个人知识、项目知识和组织知识。其中，人是知识的重要载体，知识需要通过人的行为来体现和具体应用，个人知识主要指本企业各类技术及管理人员所积累的管理经验及技术诀窍等，同时还包括对本企业开展活动有帮助的外部专家所提供的知识，很显然这些都属于隐性知识和动态知识；项目知识包括本项目知识和历史项目知识，涉及到项目运作全过程，如项目计划书、项目组织结构、投标方案、施工方案、各种合同文本、预决算书、工程案例以及事故处理报告等，这些都属于显性知识和静态知识；组织知识包括企业的基本规章制度、企业文化、企业经营管理资料等，如企业资质等级、薪酬分配方案、培训制度、质量管理制度、财务制度、财务资产报表、施工流程、作业指导书、技术标准、技术专利成果、重要客户资料、同类企业的数据库网络资源等，这些也都属于显性知识的范畴，也是静态的知识。由于个人知识通过沟通交流能够产生共鸣，产生1+1>2的协同效应，因此组织知识不是组织所有成员个人知识和能力的加总，各个项目知识的汇总也不等于组织知识。反过来，也不能简单地把组织知识还原为个人知识。公路建设企业的核心能力不仅依赖于显性知识，同时也依赖于工程项目运作过程中技术管理人员长期积累起来的技术、经验、技巧、诀窍、方法等隐性知识，这些也是组织知识的重要内容。
二、组织知识与公路建设企业核心能力
核心能力是一套能够实现企业独特的战略增长的定义和解决问题的洞察力。随着科学技术的进步和企业性质的变迁，企业核心能力已经从依赖物质资本逐步转向人力资本、社会资本和知识资本。其中，知识资本是现代企业的核心资源，只有知识才能最终形成和保持核心竞争力。公路建设企业的核心能力也已经从物质资本主导转变为知识资本主导。
（一）组织员工的知识共享是企业核心竞争力的基础条件
员工是企业的主体，员工的知识水平直接决定了组织的绩效水平。公路建设企业项目式运作模式非常强调团队精神，项目运作的成败很大程度上取决于团队成员共同分享各自的信息资源，通过不同成员之间知识的相互渗透、借鉴、反应、分享，从而形成强大的凝聚力，这种独特的凝聚力能够形成合力，这又依赖于有效的知识管理。公路建设企业知识管理的重点和难点在于隐形知识的管理，尤其是一线作业人员的作业技能、工作经验、技术诀窍等的管理，这关乎工作的效率和质量，直接关系到项目的履约。另外，员工认识方面的隐性知识，如洞察力、直觉、感悟、价值观、心智模式、团队的默契等，这些都具有隐含性和复杂性，这些知识的自愿传播、分享是公路建设企业塑造核心能力的基础。没有组织员工隐性知识共享，就难以实现企业效率的有效提高和成本的有效降低。 （二）组织知识存量的丰裕程度和独特性是企业核心能力强弱的直接体现
企业核心能力是能够使企业在市场中保持和获得竞争优势的，是别人不易模仿的能力。企业之所以具备与其他企业差异化的能力，其背后是企业之间在知识存量的差异和知识类别结构的差别。不同规模的公路建设企业的知识存量存在明显的不同，大型企业倾向于有更丰富的知识存量，由于在过去的项目运作中，积累了大量的经验以及形成的品牌、专利等，都是企业宝贵的财富，是其他企业短期内无法获取的。公路建设企业的资质、运作时间长短、企业规模都是影响其知识存量的重要因素。其次，知识的异质性也是核心能力的重要体现，不同的公路建设企业其知识存在不同，不仅体现为員工知识层次的差异，同时企业的施工工艺流程、技术标准以及企业管理制度上也存在明显不同，技术对生产效率影响大，管理制度对员工积极性的影响最为显著，这些都直接决定了企业的核心能力。
（三）组织知识结构的合理程度是保持企业核心能力的重要保证
企业知识可以分为公共知识、基础知识和核心知识，一个良好的知识结构必须要有丰富的完备的公共知识、雄厚的基础知识和独特的核心知识。公路建设企业的公共知识是所有同类企业都共有的知识，比如行业标准、规范、行业变化趋势、典型工程案例等，同时也包括行业内员工所具备的通用知识；基本知识是公路建设企业开展项目运作的保障，主要包括企业组织管理方面的知识、员工的专业知识、企业的施工工艺、信息化水平等方面；核心知识则是企业独特的个性，是区别于其他企业的关键所在，公路建设单位核心知识大多来源于企业高层管理人员、技术研发人员以及项目管理人员的经验、诀窍，同时也与企业独特的文化密切相关，是一种只能意会不能言传的缄默知识。公共知识、基础知识和核心知识是企业核心能力所必备的，缺一不可，没有企业良好的知识结构，企业的核心能力塑造就失去了依托，正因为组织知识存量和知识结构的异性性才形成了企业的异质性，才决定了企业核心能力和竞争优势的差异。
三、基于组织知识视角的公路建设企业核心能力培育模型
以上分析表明，公路建设企业核心能力塑造的关键在于不断提高员工知识水平及其共享程度，不断提高项目管理知识和组织知识存量，并优化组织知识结构。而组织知识存量增加和结构优化是受多种因素影响的，其中最为关键的是企业的知识战略，通过知识战略确定以知识资本投资为导向的核心能力塑造。其次是技术创新，公路建设单位只有不断创新和应用新的知识和新技术、新工艺，采用新的生产方式和经营管理模式，才能不断提高项目运作效率。此外，企业文化、管理系统和组织学习也是影响组织知识的重要因素。由此，可以构造基于组织知识视角的公路建设企业核心能力培育模型如图1所示。
（一）确定以知识资本主导的战略是核心能力塑造的基础
所谓知识战略是基于知识作为最重要的资源和首要生产要素基础上的发展战略，旨在提高获取知识的能力、运用知识的能力和创造新知识的能力是知识战略的核心。公路建设企业需要大量的知识资源，在项目运作的全过程，从可行性研究、规划、涉及、采购、施工、维护等一系列环节都需要大量知识，这些知识有些属于显性知识，有些属于隐性知识，企业的知识战略就是要通过战略制定、实施、评估等工作，采取科学的知识管理工具，不断挖掘企业的知识潜力。这里要强调的是，除了企业内部知识外，企业知识战略还应包括外部知识的获取，公路建设企业可以通过引智工程、知识购买、合作交流等形式来获取外部知识源，以扩充企业现有知识库。
（二）技术创新是公路建设企业培育核心能力的重要途径，技术创新是提高公路建设企业知识存量、优化知识结构的关键
熊彼特认为技术创新包括产品创新、工艺创新、市场创新、组织创新、原材料创新等五个方面，而公路建设单位的业绩与这五个方面是密切相关的，比如公路设计方案、施工流程、生产工艺、施工装备、高效的组织结构等技术创新成果都是企业重要的显性知识，是企业核心能力的重要载体。公路建设单位可以通过组建技术中心、加大创新投入、加强成果推广力度、走产学研用一体合作创新等路径实现技术创新成果的涌现及其产业化。
（三）良好的企业文化是实现隐性知识共享的关键
公路建设企业应建立以隐性知识共享为宗旨的企业文化，这种共享型企业文化是一种鼓励学习的文化，应塑造良好的学习氛围，促进交流和学习；这种共享型文化应具有多元包容性，应强调相互信任，提高员工主体意识，产生归属感、使命感、凝聚力、向心力，激发团队精神，让员工可以坦诚地交流经验和想法，可以包容不同的观点和思想。企业应当创造一个自由、开放的工作环境，建立非正式交流平台和知识社区，如内部电子网络、网页、BBS、员工活动社区等方式，促使个人层面的隐性知识得到共享，进而上升为组织层面的知识，提高企业中知识的拥有量和利用率。
（四）构建优秀的管理系统是促进知识涌现的保障
知识的创造和共享在很大程度上取决于对人的激励，公路建设企业的项目化运作模式，要求建立科学合理的管理机制和制度以提高员工的积极性。公路项目由于其野外作业，工作环境差，如果缺乏有效的激励机制，员工的情绪和积极性将受到极大影响。因此，公路建设企业应当首先树立“尊重人才、尊重知识、尊重创新”的理念，在制定制度时充分考虑到员工的利益，坚持以人为本，建立以知识为导向的激励机制。为了鼓励员工创造知识和应用知识，应当设立相应的奖金制度，对于改进施工工艺和流程的员工给予重奖，奖励额度可以按照其改进所提高的效益或节省成本的比例设定，并颁予“杰出贡献奖”。企业应该设立各种奖项，如施工标兵、技术能手等，通过评奖提高企业应用新技术、新工艺的积极性。为了提高知识创造能力，公路建设企业应加强员工培训，可以通过与建筑类高校联合培养的方式来实现。
（五）组织学习是实现知识创造和共享的重要机制
公路建设企业要强调团队学习，需要建立基于团队的学习方式，达到“工作学习化”和“学习工作化”的境界。此外，针对公路建设隐性知识的丰富性和复杂性，各种专业技术人才、管理人才甚至一线施工人员都是隐性知识的源泉。因此，在公路建设项目中应强调“导师带徒”的学习方式，通过“徒跟师、师带徒”，推进“手把手”，推动“传、帮、带”的方式，实现师傅经验技巧的传授，这是适用于公路建设单位隐性知识传播和学习的有效方式，通过导师真心教，徒弟用心学，使徒弟逐步从一窍不通到熟能生巧，为将来成为各自岗位的骨干力量和中坚分子奠定坚实的基础。
四、总结
从知识的视角来看，企业的本质是知识的创新和应用，知识创新可以增加知识的存量，优化知识结构，而知识应用则是将知识转化为生产力。知识创新和知识应用时组织培育和保持核心能力的关键。公路建设企业从某种意义上说是知识密集型企业，需要大量的知识，对知识资源的创造、开发、利用是公路建设企业核心竞争力的体现，尤其是工程技术管理人员的隐性知识，具有价值性、稀缺性、难以模仿和复制性，应当创建良好的机制、体制和文化氛围，促进隐性知识的传播、转化和再创新，从而实现公路建设企业竞争优势的提升。
参考文献
[1]姚立根，宁云才.资本概念拓展与企业核心能力理论范式演变[J].中国流通经济，2012（5）.
[2]黄定轩，丁洪斌，张浩.建筑企业核心能力的构建，建筑经济，2006（1）.
[3]鲁业红，李启明.建筑企业敏捷化与核心能力研究[J]，改革与战略，2012（5）.
[4]Urban L.junquist.Core Competency Beyond Identification：Presentation of a model[J].Management Decision，2007，Vol.45 （3）.
[5]疏礼兵.组织知识、知识分类和知识特性[J].情报杂志，2008，（1）.