【摘 要】
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为了探究城市快速路汇入区通行能力及其影响因素,选取2011年上海市快速路111个 汇入区交通流检测数据,根据速度- 流量曲线确定 8 个可获得实测通行能力的有效汇入区瓶颈 点,
【机 构】
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（交通运输部科学研究院,同济大学交通运输工程学院,长沙理工大学智能交通与车路协同技术研究所
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为了探究城市快速路汇入区通行能力及其影响因素,选取2011年上海市快速路111个 汇入区交通流检测数据,根据速度- 流量曲线确定 8 个可获得实测通行能力的有效汇入区瓶颈 点,利用15 min最大小时流率法计算汇入区通行能力,然后基于多层统计模型,综合考虑静态与动 态影响因素, 构建了汇入区通行能力估计模型, 检验结果显示其估计误差仅 2 . 6 % ,可准确估计城 市快速路汇入区通行能力;最后以模型结果为依据,提出了快速路通行能力影响因素修正系数,并 与美国 HCM2010、 中国《公路通行能力分析细则
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