【摘 要】
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商合杭铁路裕溪河特大桥主桥为(60+120+324+120+60)m双塔钢箱桁梁斜拉桥,是目前国内350km/h高速铁路最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥,施工技术难度极大.本文针对钢箱桁梁的结构特点,根据桥址现场施工条件,通过方案比选,首次提出了“边辅跨顶推、中跨悬拼、跨中合龙、钢箱梁与钢桁梁同步安装、塔梁同步”的钢箱桁梁架设技术;研制了具有“竖向起吊、纵向倒运”功能的经济型桥面吊机;提出了“激光跟踪、纵向调位、中线精调、标高调位”的测量定位方法,实现了钢箱桁梁的快速精确测量定位.实践证明,本文提出的钢箱桁梁架设
【机 构】
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中铁三局集团有限公司, 太原030001
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商合杭铁路裕溪河特大桥主桥为(60+120+324+120+60)m双塔钢箱桁梁斜拉桥,是目前国内350km/h高速铁路最大跨度的钢箱桁梁斜拉桥,施工技术难度极大.本文针对钢箱桁梁的结构特点,根据桥址现场施工条件,通过方案比选,首次提出了“边辅跨顶推、中跨悬拼、跨中合龙、钢箱梁与钢桁梁同步安装、塔梁同步”的钢箱桁梁架设技术;研制了具有“竖向起吊、纵向倒运”功能的经济型桥面吊机;提出了“激光跟踪、纵向调位、中线精调、标高调位”的测量定位方法,实现了钢箱桁梁的快速精确测量定位.实践证明,本文提出的钢箱桁梁架设关键技术合理,可为大跨度钢箱桁梁及类似梁型的架设施工提供借鉴.
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为了研究MgO/Al2 O3比对烧结矿的烧结性能和冶金性能的影响,开展不同MgO/Al2 O3比烧结杯及冶金性能试验,结果表明:随MgO/Al2 O3比逐步升高,烧结矿的烧结性能、还原度及软熔滴落性能等指标逐步变差,且MgO/Al2O3比超过1.83后变差程度明显.主要原因是随着MgO/Al2O3比的增加,烧结矿中含镁磁铁矿含量逐渐增加,复合铁酸钙含量逐渐下降所致.
本文以黔桂铁路增建二线为例,深入分析黔桂铁路2004年按照国铁Ⅰ级、单线预留复线电气化铁路扩能改造的资料,探讨复杂艰险山区铁路增建二线综合选线原则:宏观方案应根据项目功能定位、客货流特点,综合考虑运输组织、预留工程、工程投资等因素,合理确定增建二线与既有线相协调的主要技术标准;局部方案要充分考虑车站分布、重大不良地质、预留工程及环境敏感点等对线路方案的影响,从线路左右侧位置进行比选,并从开关站设计的灵活应用等方面进行研究,最终确定出安全、经济、合理的最优方案.
本文以成绵乐客运专线悦来乡大桥(DK 281+080.3处)0号桥台锥坡垮塌病害为工程对象,通过对锥坡稳定性及垮塌原因的分析,提出了雨季以混凝土填补空洞及大锚杆+喷锚网临时加固桥台锥坡、旱季以翼缘桩永久加固桥台锥坡的永临结合加固措施.结果表明,采用永临结合的加固措施能有效消除高陡桥台锥坡的安全隐患,保障高速铁路的正常运营.
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本文采用铣床铣削收屑制样,以屑状试样代替棒状试样,对钢屑状试样中氮含量分析进行了研究,确认分析方法精密度、准确度可达到棒状试样分析要求,提高了实验分析的整体效率.
白银炼铜法各项技术经济指标逐步完善,趋于成熟,通过多年的生产实践表明,白银炼铜法仍然存在多方面不足与待改进的地方.为进一步探索提升白银炉产能及技术经济指标的方法,以期实现产能提升目标,本次改造通过研究论证、调整并优化生产工艺参数、炉体砌筑改造等技术手段;白银熔池熔炼技术指标较以往相比均取得突破,使其白银炼铜法的工艺技术达到铜冶炼行业先进水平.
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