【摘 要】
：
伴随着中国改革开放大潮,尤其是中国加入WTO后,建筑设计民营企业迎来了发展的春天。1995年5月,在中国建筑西北院和西南院工作13年后,经过深思熟虑,我决定辞职下海创业。由于当时政策和环境的限制,不得不把创建的企业挂靠在国有单位,艰难地开展相关业务。直至2002年,我们在成都冠城广场17楼租下了一处300平方米的办公室,正式成立成都基准方中建筑设计事务所(基准方中建筑设计有限公司的前身,以下简称“基准方中”)。
论文部分内容阅读
伴随着中国改革开放大潮,尤其是中国加入WTO后,建筑设计民营企业迎来了发展的春天。1995年5月,在中国建筑西北院和西南院工作13年后,经过深思熟虑,我决定辞职下海创业。由于当时政策和环境的限制,不得不把创建的企业挂靠在国有单位,艰难地开展相关业务。直至2002年,我们在成都冠城广场17楼租下了一处300平方米的办公室,正式成立成都基准方中建筑设计事务所(基准方中建筑设计有限公司的前身,以下简称“基准方中”)。
其他文献
“一业为主、两端延伸、适度多元、区域扩张”,是勘察设计企业谋划发展战略的常见思路.在勘察设计企业做强做优做大的历程中,全国化布局是必经之路.rn全国化布局的必要性rn从
本文介绍了建筑工程项目的防水材料,分析了影响建筑防水材料检测工作的相关因素,编制出建筑工程防水材料检测方法的运用策略,希望对有关建筑工程防水材料检测工作人员提供有效的参考和帮助。
建筑结构裂缝是影响建筑整体稳定的主要因素,针对结构裂缝产生的建筑结构问题,本文对建筑工程结构裂缝控制及处理技术展开讨论,并从质量层面进行研究,采用在搅拌的混凝土中加入粉煤灰的方式,降低混凝土水化热反应,提升混凝土结构整体抗压能力。
不论是业主、EPC总包方还是施工单位,大项目都是让人欢喜让人忧.做工程概算和施工工程量测算,往往是和时间赛跑.设计深度不足、设计方案变动大,要确定设计概算和施工工程量面
在深入开展党史教育的进程中,我们迎来了中国共产党百年华诞。习近平总书记在庆祝中国共产党成立100周年大会上作了重要讲话,回顾了中国共产党百年奋斗的光辉历程,展望了中华民族伟大复兴的光明前景,阐明了中国共产党实现中华民族伟大复兴的初心使命,诠释了伟大建党精神的深刻内涵,系统阐述了以史为鉴、开创未来的“九个必须”,为全党全国各族人民和各行各业向第二个百年奋斗目标迈进指明了前进方向,提供了根本遵循。
本刊讯6月11日,由中国勘察设计协会主办、英国皇家特许建造学会(CIOB)中国区委员会联合主办,林同棪国际承办的“迈入新阶段、共建新格局”国际工程设计咨询高质量发展圆桌会议在京召开。50余名来自设计咨询行业协会、企业、组织和金融机构的专家学者、代表,围绕国际设计咨询业务高质量发展、中国工程建设标准国际化、设计咨询业务“走出去”等话题展开交流、研讨,共话新发展格局下国际工程设计咨询高质量发展的未来路径。
1. 概述rn高速铁路路基加固,对于其施工质量有着重要影响,尤其是对复杂深厚的软土地层的地基加固要求更高.目前,高速铁路路基加固方法有很多,如水泥搅拌桩加固法、CFG桩加固
山东能源集团有限公司冲击地压矿井数量多、地域分布广、地质条件复杂,为解决冲击地压防治工作形势严峻的问题,新山东能源集团有限公司整合了兖州煤业与原山能防冲中心力量,建设了冲击地压大数据综合监管平台。首先分析了冲击地压大数据综合监管平台在建设过程中存在的问题,针对这些问题通过信息网络化、数据传输方式与数据采集手段、高并发与快速响应、数据存储与空间信息处理、分布式协同服务器、WebGIS的方法和技术进行了解决;分析了平台综合应用技术后的架构;从煤矿防冲资料的完整性监管、工作面邻近距离监管、煤矿防冲日报监管、煤矿
为解决综合开采技术下中厚煤层的自然发火问题,结合枣庄矿业(集团)付村煤业有限公司综采面接续状况,首先对留煤柱开采自燃进行分析研究,选定一次采全高具有代表性的3上603综采面作为采空区自燃“三带”区域测定地点,对回采过程中采空区的气体成分、浓度进行取样分析,基于流体动力学理论开展采空区自燃“三带”模拟,揭示其随回采进程推进的变化规律,进而确定正常回采情况下的采空区自燃危险区域。针对3上603综采面停采期间因煤炭缓慢蓄热升温及其他原因引起的自然发火隐患,结合3上603停采面的实际情况,提出“降低供风量+封堵漏
传统方法设计的机翼气动性能对飞行条件的依赖性较强,针对该问题,设计一种由形状记忆合金(SMA,shape memory alloy)丝驱动的可变形机翼机构。该机构可根据不同的飞行状态自动调整机翼形状,实时优化机翼气动性能。首先,将SMA驱动器驱动点连接到翼型内侧的桁条上,驱动桁条上下移动从而使柔性蒙皮变形;其次,利用优化集成平台Isight,对机翼进行建模及流体力学分析,以实现可变形机翼的优化设计;最后基于优化设计结果,结合SMA本构关系,确定满足优化设计要求的可变形机翼驱动结构方案。研究结果表明,SMA