论文部分内容阅读
[摘 要]本文介绍了一辆丰田卡罗拉汽车发动机怠速不稳，节气门有时出现异响的故障诊断与维修，通过各种检测方法查找出故障原因，并通过更换空气滤清器滤芯将此故障排除。
[关键词]发动机怠速不稳；空气流量计；空气滤清器滤芯
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0084-01
一、故障现象
一辆2010款的丰田卡罗拉轿车进厂维修，该车已行驶了53020km。车主反映最近发动机出现怠速不稳，有时伴有节气门异响的故障，除此之外没有其它故障。
二、故障原因分析
怠速不稳是发动机最常见的故障之一，是指发动机在怠速工况运转时出现工作不稳定，发动机抖动。一般故障原因有以下几个方面：
1. 进气系统：进气歧管或各种阀泄漏、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准都会使得发动机怠速不稳。
2. 燃油系统：喷油器故障、燃油压力故障、喷油量失准都会使得发动机怠速不稳。
3. 点火系统：点火模块与点火线圈故障、火花塞与高压线故障、点火提前角失准都会使得发动机怠速不稳。
4. 机械结构：配气机构故障、活塞连杆机构故障、飞轮和曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格都会使得发动机怠速不稳。
5. 其它原因：三元催化转换器堵塞、发动机控制单元与空调之间的怠速提升信号中断等故障都会使得发动机怠速不稳。
三、故障诊断与排除
接车后，笔者启动汽车后发现该车发动机在冷车和热车的情况下都存在怠速不稳，有时还伴有节气门异响的故障，故障灯没有亮，说明无故障码。熄火后笔者先打开发动机前仓盖检查并确认了进气歧管、节气门体无漏气，节气门位置传感器、空气流量计等传感器接头无松动、破损，外观正常。
接下来笔者使用丰田IT-？II诊断仪器对车辆进行检测。因为该车的节气门有时存在异响，所以笔者就先用诊断仪器读取了节气门位置传感器数据流，通过数据流发现该发动机节气门开度的数据在15.6%～17.6%之间频繁变化。结合该车的故障现象，笔者考虑是否因为节气门积炭过多而导致故障的出现，于是笔者就对节气门进行了清洗并在安装后对节气门进行初始化设置，再次启动发动机试车后发现节气门异响的故障消失了但怠速不稳故障依然存在。是否因为节气门位置传感器有故障导致发动机出现怠速不稳，于是笔者用万用表检查节气门位置传感器线束连接器，如图1所示：
检查B25插头上端子5与搭铁间电压（正常值应为5V左右），检查B25插头上3与搭铁之间电阻（正常值应小于1Ω），检查B25插头上6与B31插头上115之间的导线电阻（正常值均应小于1Ω），检查B25插头上4与B31插头上114之间的导线电阻（正常值均应小于1Ω），都正常。最后笔者断开节气门连接线，使节气门进入失效保护状态，但故障依然出现，由此可以判断节气门位置传感器无故障。
笔者重新连接IT-？II，清除故障码并重新对数据流进行分析。发现空气流量计数据不断变化，喷油脉宽也不稳定，短期燃油校正为17.6%，长期燃油校正为0%，A/F为3.？3-3.？5。根据该发动机的实际情况，笔者决定先检查空气流量计。首先断开空气流量计，启动车辆，发动机高速运转，但没有出现怠速不稳的故障了，问题应该出在空气流量计上。于是笔者脱开空气流量计连接器 B2，用万用表检测空气流量计连接器 B2-3（+B）与 B2-4（E2G）端子以及 B2-3（+B）与 B31-116 端子之间的电压（点火开关 ON，应为 9～14V；点火开关OFF，应为 0V），经检测正常。再用万用表测量空气流量计 B2-3、B2-4、B2-5 相互之间的电阻以及各自对地电阻（电阻值应大于10kΩ），经检测正常。断开空气流量计连接器 B2 和ECM 连接器 B31，检测端子 B2 -4（E2G）與 B31-116（E2G）、B2-5 （VG） 与 B31-118（VG）之间的电阻（电阻值应均小于 1Ω），经检测正常。通过检测可以确定空气流量计部件没有故障，但是空气流量计的数据流又不太正常，笔者决定从发动机上拆下空气流量计做进一步检查。笔者在拆下空气流量计后发现传感器上面有很多灰尘，原来是因为空气流量计表面有大量灰尘导致发动机怠速进气量控制失准，使控制单元接收错误信号而发出错误的指令，使发动机出现怠速不稳的故障。于是笔者用压缩空气对空气流量计进行清洁，重新安装并清除故障码。起动车辆后发现发动机正常运转，怠速不稳的故障消失了，节气门异响也不再出现。但为什空气流量计表面有很多灰尘呢？一般来说流经空气流量计的空气都是经过空气滤清器过滤的不应该有很多灰尘。于是笔者拆出空气滤清器滤芯发现滤芯已经残破，原来是因为滤芯残破导致过滤效果不好导致传感器上面有很多灰尘。询问车主得知该车很久没有更换空气滤清器滤芯了，最后笔者更换新的空气滤清器滤芯后起动车辆，发动机正常运转故障排除。
四、小结
在这次维修中发现只要维修人员合理利用丰田IT-？II诊断仪器，通过分析数据流，循循渐进，就能很顺利的排除故障。同时车主应按时对车辆进行保养和维护，以确保车辆的正常运行。
参考文献
[1] 谭本忠.《卡罗拉车系快修速查手册》机械工业出版社.出版时间：2012年1月.
[2] 李伟.《新型汽车传感器、执行器原理与故障检测》机械工业出版社.出版时间：2013年3月.
[3] 徐文凯.《汽车发动机电控系统原理与诊断维修》机械工业出版社.出版时间：2 2012年1月.
[关键词]发动机怠速不稳；空气流量计；空气滤清器滤芯
中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）21-0084-01
一、故障现象
一辆2010款的丰田卡罗拉轿车进厂维修，该车已行驶了53020km。车主反映最近发动机出现怠速不稳，有时伴有节气门异响的故障，除此之外没有其它故障。
二、故障原因分析
怠速不稳是发动机最常见的故障之一，是指发动机在怠速工况运转时出现工作不稳定，发动机抖动。一般故障原因有以下几个方面：
1. 进气系统：进气歧管或各种阀泄漏、节气门和进气道积垢过多、怠速空气执行元件故障、进气量失准都会使得发动机怠速不稳。
2. 燃油系统：喷油器故障、燃油压力故障、喷油量失准都会使得发动机怠速不稳。
3. 点火系统：点火模块与点火线圈故障、火花塞与高压线故障、点火提前角失准都会使得发动机怠速不稳。
4. 机械结构：配气机构故障、活塞连杆机构故障、飞轮和曲轴皮带轮等转动部件动平衡不合格都会使得发动机怠速不稳。
5. 其它原因：三元催化转换器堵塞、发动机控制单元与空调之间的怠速提升信号中断等故障都会使得发动机怠速不稳。
三、故障诊断与排除
接车后，笔者启动汽车后发现该车发动机在冷车和热车的情况下都存在怠速不稳，有时还伴有节气门异响的故障，故障灯没有亮，说明无故障码。熄火后笔者先打开发动机前仓盖检查并确认了进气歧管、节气门体无漏气，节气门位置传感器、空气流量计等传感器接头无松动、破损，外观正常。
接下来笔者使用丰田IT-？II诊断仪器对车辆进行检测。因为该车的节气门有时存在异响，所以笔者就先用诊断仪器读取了节气门位置传感器数据流，通过数据流发现该发动机节气门开度的数据在15.6%～17.6%之间频繁变化。结合该车的故障现象，笔者考虑是否因为节气门积炭过多而导致故障的出现，于是笔者就对节气门进行了清洗并在安装后对节气门进行初始化设置，再次启动发动机试车后发现节气门异响的故障消失了但怠速不稳故障依然存在。是否因为节气门位置传感器有故障导致发动机出现怠速不稳，于是笔者用万用表检查节气门位置传感器线束连接器，如图1所示：
检查B25插头上端子5与搭铁间电压（正常值应为5V左右），检查B25插头上3与搭铁之间电阻（正常值应小于1Ω），检查B25插头上6与B31插头上115之间的导线电阻（正常值均应小于1Ω），检查B25插头上4与B31插头上114之间的导线电阻（正常值均应小于1Ω），都正常。最后笔者断开节气门连接线，使节气门进入失效保护状态，但故障依然出现，由此可以判断节气门位置传感器无故障。
笔者重新连接IT-？II，清除故障码并重新对数据流进行分析。发现空气流量计数据不断变化，喷油脉宽也不稳定，短期燃油校正为17.6%，长期燃油校正为0%，A/F为3.？3-3.？5。根据该发动机的实际情况，笔者决定先检查空气流量计。首先断开空气流量计，启动车辆，发动机高速运转，但没有出现怠速不稳的故障了，问题应该出在空气流量计上。于是笔者脱开空气流量计连接器 B2，用万用表检测空气流量计连接器 B2-3（+B）与 B2-4（E2G）端子以及 B2-3（+B）与 B31-116 端子之间的电压（点火开关 ON，应为 9～14V；点火开关OFF，应为 0V），经检测正常。再用万用表测量空气流量计 B2-3、B2-4、B2-5 相互之间的电阻以及各自对地电阻（电阻值应大于10kΩ），经检测正常。断开空气流量计连接器 B2 和ECM 连接器 B31，检测端子 B2 -4（E2G）與 B31-116（E2G）、B2-5 （VG） 与 B31-118（VG）之间的电阻（电阻值应均小于 1Ω），经检测正常。通过检测可以确定空气流量计部件没有故障，但是空气流量计的数据流又不太正常，笔者决定从发动机上拆下空气流量计做进一步检查。笔者在拆下空气流量计后发现传感器上面有很多灰尘，原来是因为空气流量计表面有大量灰尘导致发动机怠速进气量控制失准，使控制单元接收错误信号而发出错误的指令，使发动机出现怠速不稳的故障。于是笔者用压缩空气对空气流量计进行清洁，重新安装并清除故障码。起动车辆后发现发动机正常运转，怠速不稳的故障消失了，节气门异响也不再出现。但为什空气流量计表面有很多灰尘呢？一般来说流经空气流量计的空气都是经过空气滤清器过滤的不应该有很多灰尘。于是笔者拆出空气滤清器滤芯发现滤芯已经残破，原来是因为滤芯残破导致过滤效果不好导致传感器上面有很多灰尘。询问车主得知该车很久没有更换空气滤清器滤芯了，最后笔者更换新的空气滤清器滤芯后起动车辆，发动机正常运转故障排除。
四、小结
在这次维修中发现只要维修人员合理利用丰田IT-？II诊断仪器，通过分析数据流，循循渐进，就能很顺利的排除故障。同时车主应按时对车辆进行保养和维护，以确保车辆的正常运行。
参考文献
[1] 谭本忠.《卡罗拉车系快修速查手册》机械工业出版社.出版时间：2012年1月.
[2] 李伟.《新型汽车传感器、执行器原理与故障检测》机械工业出版社.出版时间：2013年3月.
[3] 徐文凯.《汽车发动机电控系统原理与诊断维修》机械工业出版社.出版时间：2 2012年1月.