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采用有限元分析方法分析不同结构设计方案对7．50R16轻型载重子午线轮胎力学性能的影响。结果表明，充气状态下，3层带柬层（方案2）轮胎的第1带束层帘线受力远小于2层带束层（方案1）轮胎，但第2带束层受力大于方案1；加载状态下，方案2的第1和2带束层反包端点和胎体反包端点单元橡胶材料应力和应变能密度较方案1减小很多，但加强层反包端点单元橡胶材料的应力和应变能密度较方案1大；驱动和制动状态下，方案2的胎体反包端点单元橡胶材料应力和应变能密度较方案1略小，但加强层反包端点单元橡胶材料应力和应变能密度较方案1大；