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【摘 要】现阶段，社会进步迅速，我国的现代化建设的发展也突飞猛进。作为多数船厂而言，化学品船在修理过程中，普遍存在环境恶劣、工种交叉、作业面广、工序复杂等不安全因素，加上生产计划的不确定性，给安全生产带来了较大影响，因此，在化学品船修理开工前，针对后续的施工计划，组织制订项目的安全策划，是当前化学品船修理开工前安全工作的主流做法。然而，化学品船修理开工前的安全风险评估未引起多数船厂的重点关注，往往与项目的安全策划混为一体。文章从总结主流船型的化学品船修理经验出发，指出化学品船修理前的安全风险评估的重要性。
【关键词】化学品船修理过程;安全管理;措施
引言
为了适应社会发展的相关需求，化学品船必须提升自己的相关性能，以保持良好的工作状态，为社会做出更多的贡献。因此，就相应的对化学品船修理以及改装设计提出了新的要求，利用现今的高科技技术，对传统模式下的化学品船、船体进行一定程度的修整改良。需要进行改良的化学品船种类主要有使用时间比较长久的运货船以及全回转拖船等。以往的化学品船进行修整的时候比较注重的是化学品船整体的功能，而当下人们正致力于对化学品船的综合性改造，使其不仅具备必要的功能，还要适宜人们居住，具备高能的舒适性。
1化学品船进厂前的安全管理要求
化学品船进厂前，船方必须按照中华人民共和国化学品船检验局制定的《化学品船清除可燃气体检验细则》的要求，对船舱、管路等进行清洗、除气、惰性气体置换，对已清洗过的船舱、管路应打开舱盖、阀门，使其自然通风，同时关闭与货舱的连通阀，防止气体扩散。确认符合消防安全要求并出示检验合格证书后方可靠泊码头。
2化学品船修理过程中的安全管理
2.1做好安全标识
单船项目组根据隐患排查的结果，结合隐患的类型、危险程度和整改结果，对化学品船的危险场所设置安全标识，以提醒船上的所有人员。1）对于含油部位，确定可能影响的区域和范围，设置醒目的禁火标签（线）。2）初次开启狭小或密闭舱室后，在保持自然通风的基础上，加强机械通风置换，开展可燃气体、氧气和有毒气体的浓度检测，将检测结果张贴在入口处，作为进舱作业的准入标志。3）对于洞口、临边、坑槽等易坠落的场所，检查护栏、盖板等安全设施的状态，设置安全警戒或提醒。4）其他危险区域，根据其安全风险的特点，设置相应的警示牌、标签等。危险场所的安全标牌（识）既可直接选择符合各类规范的警示标志，也可结合现场实际，采取安全标签、油漆等方式，进行自行设计、张贴或涂刷。设置安全标牌（识）时，最好考虑以下细节要求。1）含油舱室的安全标线与真实的边界之间预留一定的安全距离。2）自制的安全标识要考虑颜色、样式的搭配，如：黄黑、红白等对比色的搭配。3）安全标牌（识）设置的位置，不妨碍人员进出、上下或其他作业安全。4）安全标牌（识）最好采取中英文对照的形式，以便对船方等外籍人员的提醒。5）涉及危险场所的危险性发生变更时，相关的安全标牌（识）也要做出相应的调整。
2.2舵杆维修和舵叶维修
大型化学品船出现舵杆和舵叶需要维修时，这两个地方维修比较困难，其主要的原因是这两个部分没有办法移动，因此采用维修方法主要是现场维修。维修工艺中主要工作重点是使用现场法兰平面恢复，同时在完成修复时候，对于在预装同轴的检测工作不能够出现忽略的情况。大型化学品船在舵杆和舵叶维修中，可以根据维修工艺，把他们按照一定步骤进行完成，这些步骤一般包括四个方面内容：第一个步骤是初步检查工作，这个检查主要目标是看舵叶是否有裂痕出现;第二个步骤是常规的修复工作，检测阶段中发现舵叶裂痕对这些展开维修作业;第三个是堆焊和打磨，主要是舵叶和舵杆法兰结合面会有腐蚀情况，要对这些地方修复;第四个是检验检查，这个检查的工作范围是舵系预装同轴度拉线检测。
2.3作业过程中的监管措施
1）測爆合格后，在货舱内明火作业前，必须检查与舱室连接的阀门是否关闭。2）施工班组在施工前必须召开班前交底会，班组长应把单船的相关安全管理要求和防护措施认真宣贯，落实到每一个员工。3）在作业人员下舱前，安全主管应检查作业人员是否正确穿戴劳防用品和其他船方要求穿戴的用品。4）检查动火区域周围易燃物是否清理干净，配备灭火器，并派专人监护。5）对于不锈钢材质的焊接，一般要使用氩气。氩气为惰性气体，对人体无直接危害。但是工业使用后产生的废气对人体危害很大，会造成矽肺、眼部损坏等情况。所以在施工时必须佩戴好防毒口罩和防护眼镜，施工时相关舱室应保持良好通风，防止职业病危害。6）作业前，安全管理人员应对进入舱的皮带管线及下舱的照明线进行检查，必须保持良好。在明火作业时，准备好玻璃纤维布，做好防护措施，舱内有凹坑的地方可能有残留化学品物质没清洗干净，随时做好应急准备。7）甲板上管系换新必须先关闭相关阀门，然后手工断开，确定管系内无化学品物质方可进行明火作业。
2.4保证改装设计施工质量
在进行化学品船设计改良的过程，必须严格按照相关部门的质量标准，对改良的各个过程都严格把关，保证质量的可靠性。不管是施工前的准备工作，还是正式开展工作的整个过程，主管部门要严控质量，对施工人员进行必要的教育，并适时对他们的工作给予肯定，提升工作人员的工作积极性，保证工作效率。同时，监管好每一个环节的质量问题。在改装设计工作完成之后，一定要进行工作后评估，对整个工作过程以及工作的效果进行真实的反思与评价，为下一步工作的开展提供了良好的基础。
结语
化学品船修理前的安全风险评估是单船安全策划的补充和前提，不仅有利于对化学品船开工前的整个安全生产条件进行确认，排查、消除相应的安全隐患，也为后续的化学品船修理过程的作业安全管理提供了预警信息。当然，化学品船修理前的安全评估具有很强的时限性，在具体实施过程中，要综合考虑化学品船特点、修理计划、施工区域等实际情况，尽可能地缩小评估范围，以便集中有限资源，在最短时间内实现最大的安全生产效益。
参考文献：
[1]马青华，王戈，周建奇.化学品船修理期间的腐蚀与控制[J].中国修船，2018，31（03）：35-38.
[2]王希强，李伟.大型化学品船舵系现场修理的工艺要点[J].现代制造技术与装备，2016（07）：143-144.
[3]潘康.大型化学品船修理工艺的主要特点[J].科技创新与应用，2016（04）：72.
[4]刘文强.化学品船修理技术工艺应用与改进分析[J].珠江水运，2014（13）：66-67.
（作者单位：中海油安全技术服务有限公司）
【关键词】化学品船修理过程;安全管理;措施
引言
为了适应社会发展的相关需求，化学品船必须提升自己的相关性能，以保持良好的工作状态，为社会做出更多的贡献。因此，就相应的对化学品船修理以及改装设计提出了新的要求，利用现今的高科技技术，对传统模式下的化学品船、船体进行一定程度的修整改良。需要进行改良的化学品船种类主要有使用时间比较长久的运货船以及全回转拖船等。以往的化学品船进行修整的时候比较注重的是化学品船整体的功能，而当下人们正致力于对化学品船的综合性改造，使其不仅具备必要的功能，还要适宜人们居住，具备高能的舒适性。
1化学品船进厂前的安全管理要求
化学品船进厂前，船方必须按照中华人民共和国化学品船检验局制定的《化学品船清除可燃气体检验细则》的要求，对船舱、管路等进行清洗、除气、惰性气体置换，对已清洗过的船舱、管路应打开舱盖、阀门，使其自然通风，同时关闭与货舱的连通阀，防止气体扩散。确认符合消防安全要求并出示检验合格证书后方可靠泊码头。
2化学品船修理过程中的安全管理
2.1做好安全标识
单船项目组根据隐患排查的结果，结合隐患的类型、危险程度和整改结果，对化学品船的危险场所设置安全标识，以提醒船上的所有人员。1）对于含油部位，确定可能影响的区域和范围，设置醒目的禁火标签（线）。2）初次开启狭小或密闭舱室后，在保持自然通风的基础上，加强机械通风置换，开展可燃气体、氧气和有毒气体的浓度检测，将检测结果张贴在入口处，作为进舱作业的准入标志。3）对于洞口、临边、坑槽等易坠落的场所，检查护栏、盖板等安全设施的状态，设置安全警戒或提醒。4）其他危险区域，根据其安全风险的特点，设置相应的警示牌、标签等。危险场所的安全标牌（识）既可直接选择符合各类规范的警示标志，也可结合现场实际，采取安全标签、油漆等方式，进行自行设计、张贴或涂刷。设置安全标牌（识）时，最好考虑以下细节要求。1）含油舱室的安全标线与真实的边界之间预留一定的安全距离。2）自制的安全标识要考虑颜色、样式的搭配，如：黄黑、红白等对比色的搭配。3）安全标牌（识）设置的位置，不妨碍人员进出、上下或其他作业安全。4）安全标牌（识）最好采取中英文对照的形式，以便对船方等外籍人员的提醒。5）涉及危险场所的危险性发生变更时，相关的安全标牌（识）也要做出相应的调整。
2.2舵杆维修和舵叶维修
大型化学品船出现舵杆和舵叶需要维修时，这两个地方维修比较困难，其主要的原因是这两个部分没有办法移动，因此采用维修方法主要是现场维修。维修工艺中主要工作重点是使用现场法兰平面恢复，同时在完成修复时候，对于在预装同轴的检测工作不能够出现忽略的情况。大型化学品船在舵杆和舵叶维修中，可以根据维修工艺，把他们按照一定步骤进行完成，这些步骤一般包括四个方面内容：第一个步骤是初步检查工作，这个检查主要目标是看舵叶是否有裂痕出现;第二个步骤是常规的修复工作，检测阶段中发现舵叶裂痕对这些展开维修作业;第三个是堆焊和打磨，主要是舵叶和舵杆法兰结合面会有腐蚀情况，要对这些地方修复;第四个是检验检查，这个检查的工作范围是舵系预装同轴度拉线检测。
2.3作业过程中的监管措施
1）測爆合格后，在货舱内明火作业前，必须检查与舱室连接的阀门是否关闭。2）施工班组在施工前必须召开班前交底会，班组长应把单船的相关安全管理要求和防护措施认真宣贯，落实到每一个员工。3）在作业人员下舱前，安全主管应检查作业人员是否正确穿戴劳防用品和其他船方要求穿戴的用品。4）检查动火区域周围易燃物是否清理干净，配备灭火器，并派专人监护。5）对于不锈钢材质的焊接，一般要使用氩气。氩气为惰性气体，对人体无直接危害。但是工业使用后产生的废气对人体危害很大，会造成矽肺、眼部损坏等情况。所以在施工时必须佩戴好防毒口罩和防护眼镜，施工时相关舱室应保持良好通风，防止职业病危害。6）作业前，安全管理人员应对进入舱的皮带管线及下舱的照明线进行检查，必须保持良好。在明火作业时，准备好玻璃纤维布，做好防护措施，舱内有凹坑的地方可能有残留化学品物质没清洗干净，随时做好应急准备。7）甲板上管系换新必须先关闭相关阀门，然后手工断开，确定管系内无化学品物质方可进行明火作业。
2.4保证改装设计施工质量
在进行化学品船设计改良的过程，必须严格按照相关部门的质量标准，对改良的各个过程都严格把关，保证质量的可靠性。不管是施工前的准备工作，还是正式开展工作的整个过程，主管部门要严控质量，对施工人员进行必要的教育，并适时对他们的工作给予肯定，提升工作人员的工作积极性，保证工作效率。同时，监管好每一个环节的质量问题。在改装设计工作完成之后，一定要进行工作后评估，对整个工作过程以及工作的效果进行真实的反思与评价，为下一步工作的开展提供了良好的基础。
结语
化学品船修理前的安全风险评估是单船安全策划的补充和前提，不仅有利于对化学品船开工前的整个安全生产条件进行确认，排查、消除相应的安全隐患，也为后续的化学品船修理过程的作业安全管理提供了预警信息。当然，化学品船修理前的安全评估具有很强的时限性，在具体实施过程中，要综合考虑化学品船特点、修理计划、施工区域等实际情况，尽可能地缩小评估范围，以便集中有限资源，在最短时间内实现最大的安全生产效益。
参考文献：
[1]马青华，王戈，周建奇.化学品船修理期间的腐蚀与控制[J].中国修船，2018，31（03）：35-38.
[2]王希强，李伟.大型化学品船舵系现场修理的工艺要点[J].现代制造技术与装备，2016（07）：143-144.
[3]潘康.大型化学品船修理工艺的主要特点[J].科技创新与应用，2016（04）：72.
[4]刘文强.化学品船修理技术工艺应用与改进分析[J].珠江水运，2014（13）：66-67.
（作者单位：中海油安全技术服务有限公司）