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摘要：高速公路交通智能化指的是结合多种控制传输技术，有效运用于交通运输的控制中，具备快速、精准等优势。一般智能控制系统多是用专业知识及数学模型混合等反映出来的集成化控制系统，这种控制系统可以优化高速公路交通状态中所含的不完全性、模糊性、复杂性等问题。将智能化技术合理运用到高速公路的控制工作中，能优化交通状态。
关键词：高速公路;控制模型;车辆密度;智能化
1高速公路交通智能化信息收集系统
1.1环境气象监测站
环境气象检测站主要是监视天气情况。例如，冰检测器是冰球的形状，一般直接设置在公路路面上测量路面的湿度，如果湿度开始下降冻结，就会出现结冰的现象，冰检测器就会将这一信息传回主控中心，提醒驾驶员小心驾驶。而雾检测设备是通过对空气密度进行检测，一般设置于事故多发点，当空气气流通过能见度传感器时，检测器就能将雾的密度测量出来，将其传回主控中心，并根据测量结果制定改善措施。
1.2路面质量监视器
高速公路路面质量的好坏直接影响着行车的舒适性和安全性。在高速公路建设中，如果公路的质量达不到标准，将会出现各种问题，特别是公路在投入使用一段时间后，路面的变化会越来越大。这就需要对高速公路的路面进行监管和控制，一旦发现影响行车安全的路面区域，就要及时修补、养护，避免造成不必要的交通事故。而路面质量监视器就能满足这一需求，其中，感应器会对路面质量的变化产生感应电流，从而将收集到的信息通过网络传输到计算机上，相关人员深入分析信息，最终判断路面是否符合行车的安全要求。
1.3交通状况检测器
交通状况检测器是利用环形的检测线圈形式，将压电电缆埋设在高速公路中，每个之间间隔5km，而且都能和主控中心信息的计算机连在一起。一般交通状况检测器多是用于测定每个路段产生的交通流量、平均车速及车辆类型等信息，检测器通过采集这些信息，能帮助明确公路全路段的交通密度、拥挤情况等。如果高速公路的某一路段出现交通堵塞的情况，检测器能自主快速地做出反映，通过改变电子标志的信息，接着在交通电台中提醒驾驶员，并在应急终端准备开展工作。使用交通状况检测器能改善交通状况，保证高速公路中行驶的安全和畅通。
1.4交通事故监视器
由于高速公路的行车速度非常快，有些交通事故的发生难以避免，但是对于已经发生的事故，相关控制人员就要采取补救措施，这就必须明确事故发生的具体地点、损伤情况，便于及时处理，防止二次事故。交通事故监视器就是为了满足这一要求而产生的，其采用现代化的数字摄像技术，对高速公路分段进行监视，包括交叉口、进出港以及隧道等，相关人员在这些地方合理设置数字摄像仪，全天在线工作，如果某个路段发生事故，其就会快速将信息传送到主控中心中并呼叫工作人员。工作人员根据监视器所提供的具体路段及事故信息采取有效手段进行解决。
2高速公路交通智能化控制处理系统
2.1智能电子标示板
智能电子标志是采用电子视频技术，能将与驾车相关的必要信息显示出来，这些信息可根据不同条件而发生变化。例如高速公路上的限速标志，如果在公路前方出现了交通堵塞或事故，那么周围路段的车速就要相应降低，而且在不同天气状况下，为保证行车安全，路段限速标志的范围更是不可缺少，这就需要智能电子标志的使用，精准地解决以上问题，且能通过电子语音提示等，帮助驾驶员获取相关的信息。
2.2执法巡逻呼叫终端
高速公路上的人员队伍要有先进的移动数据终端，可以将其装置在每一辆执法巡逻车上，移动数据终端要一直和主控中心保持联系，使工作人员能了解路段的运行情况，减少反映的时间，在计算机系统的及时提示下，组织消防或急救小组对事故进行处理，而执法者及巡警只要将必要的信息输入到终端计算机，剩下的措施计算机系统就会自动识别出来。同时，为保证主控中心能准确定位到巡逻车，车上必须要有相应的车辆定位器，有效处理各种交通问题。
2.3交通事故紧急处理终端
如果高速公路因为交通事故或自然因素导致路面受到损坏，相关单位就要立即将其恢复，保证通行车辆能正常行驶。可以设立人员队伍，将其设置于高速公路主要的出入口处，且投入优良的通讯设备，使其能够和主控中心取得联系。检测器在公路上获得的任何信息都可以转化为有效的数据传递到这些紧急终端做处理，让相应的人员能实时了解周边行车的主要情况，以做出合理应对措施。
2.4交通电台终端
很多驾驶员并不会关注智能电子标志，这就导致在高速路段中驾驶员会由于忽略电子标志而发生不必要的事故，所以很有必要设置交通电台。交通电台是通过声音传播，不会影响到驾驶员的行车，且可以实时发布很多交通信息，帮助驾驶员以最快的速度和最安全的方式达到目的地。
2.5智能通讯终端
智能通讯终端分为可动式和固定式。其中，固定式是当前使用较多的应急电话系统，在高速公路上大概每隔1～2km设置一个，其可直接连接到主控中心和执法巡逻终端，确保驾驶人员和管理人员能及时取得联系，准确了解事故的信息。智能通讯系统多是以电话的形式设置于路边，如果驾驶员需要帮助，就要停车出来联系，使得时间浪费过多，此时，相关部门就可以采取双向射频技术的移动终端，也就是在主控中心对驾驶者进行有效的信息服务，直接放置于车载终端，方便驾驶者及时和主控中心或者巡逻终端获得联系，同时可以获取实时交通信息、天气状况等。
3结语
综上，高速公路在我国经济发展中有着重要的推动作用，为了将各大高速公路紧密联系在一起，要建立完善的智能化控制系统，适应现代化的高速公路交通状况。由于智能交通管理系统是一个复杂且庞大的工程，这就需要相关单位投入大量的人力、财力等，结合实际情况，为驾驶员提供更好的服务。
参考文献：
[1]張云.云南省“智慧高速”建设发展研究[D].大连：大连海事大学，2016.
[2]张长青，杨楠.面向大规模车流量的智能交通控制网络策略研究[J].信息通信，2019，（1）.
[3]韩轶.高速公路信息化与智能化建设措施分析[J].中国新技术新产品，2019，（4）：140-141.
[4]刘韡堃.国外高速公路信息化发展现状简析及其启示[J].中国管理信息化，2018，（15）：134-136.
（作者单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司）
作者简介：李鹏伟（1990.12-），男，汉族，山东菏泽人，东北大学控制工程硕士，研究方向：高速公路智能交通技术与应用研究。
关键词：高速公路;控制模型;车辆密度;智能化
1高速公路交通智能化信息收集系统
1.1环境气象监测站
环境气象检测站主要是监视天气情况。例如，冰检测器是冰球的形状，一般直接设置在公路路面上测量路面的湿度，如果湿度开始下降冻结，就会出现结冰的现象，冰检测器就会将这一信息传回主控中心，提醒驾驶员小心驾驶。而雾检测设备是通过对空气密度进行检测，一般设置于事故多发点，当空气气流通过能见度传感器时，检测器就能将雾的密度测量出来，将其传回主控中心，并根据测量结果制定改善措施。
1.2路面质量监视器
高速公路路面质量的好坏直接影响着行车的舒适性和安全性。在高速公路建设中，如果公路的质量达不到标准，将会出现各种问题，特别是公路在投入使用一段时间后，路面的变化会越来越大。这就需要对高速公路的路面进行监管和控制，一旦发现影响行车安全的路面区域，就要及时修补、养护，避免造成不必要的交通事故。而路面质量监视器就能满足这一需求，其中，感应器会对路面质量的变化产生感应电流，从而将收集到的信息通过网络传输到计算机上，相关人员深入分析信息，最终判断路面是否符合行车的安全要求。
1.3交通状况检测器
交通状况检测器是利用环形的检测线圈形式，将压电电缆埋设在高速公路中，每个之间间隔5km，而且都能和主控中心信息的计算机连在一起。一般交通状况检测器多是用于测定每个路段产生的交通流量、平均车速及车辆类型等信息，检测器通过采集这些信息，能帮助明确公路全路段的交通密度、拥挤情况等。如果高速公路的某一路段出现交通堵塞的情况，检测器能自主快速地做出反映，通过改变电子标志的信息，接着在交通电台中提醒驾驶员，并在应急终端准备开展工作。使用交通状况检测器能改善交通状况，保证高速公路中行驶的安全和畅通。
1.4交通事故监视器
由于高速公路的行车速度非常快，有些交通事故的发生难以避免，但是对于已经发生的事故，相关控制人员就要采取补救措施，这就必须明确事故发生的具体地点、损伤情况，便于及时处理，防止二次事故。交通事故监视器就是为了满足这一要求而产生的，其采用现代化的数字摄像技术，对高速公路分段进行监视，包括交叉口、进出港以及隧道等，相关人员在这些地方合理设置数字摄像仪，全天在线工作，如果某个路段发生事故，其就会快速将信息传送到主控中心中并呼叫工作人员。工作人员根据监视器所提供的具体路段及事故信息采取有效手段进行解决。
2高速公路交通智能化控制处理系统
2.1智能电子标示板
智能电子标志是采用电子视频技术，能将与驾车相关的必要信息显示出来，这些信息可根据不同条件而发生变化。例如高速公路上的限速标志，如果在公路前方出现了交通堵塞或事故，那么周围路段的车速就要相应降低，而且在不同天气状况下，为保证行车安全，路段限速标志的范围更是不可缺少，这就需要智能电子标志的使用，精准地解决以上问题，且能通过电子语音提示等，帮助驾驶员获取相关的信息。
2.2执法巡逻呼叫终端
高速公路上的人员队伍要有先进的移动数据终端，可以将其装置在每一辆执法巡逻车上，移动数据终端要一直和主控中心保持联系，使工作人员能了解路段的运行情况，减少反映的时间，在计算机系统的及时提示下，组织消防或急救小组对事故进行处理，而执法者及巡警只要将必要的信息输入到终端计算机，剩下的措施计算机系统就会自动识别出来。同时，为保证主控中心能准确定位到巡逻车，车上必须要有相应的车辆定位器，有效处理各种交通问题。
2.3交通事故紧急处理终端
如果高速公路因为交通事故或自然因素导致路面受到损坏，相关单位就要立即将其恢复，保证通行车辆能正常行驶。可以设立人员队伍，将其设置于高速公路主要的出入口处，且投入优良的通讯设备，使其能够和主控中心取得联系。检测器在公路上获得的任何信息都可以转化为有效的数据传递到这些紧急终端做处理，让相应的人员能实时了解周边行车的主要情况，以做出合理应对措施。
2.4交通电台终端
很多驾驶员并不会关注智能电子标志，这就导致在高速路段中驾驶员会由于忽略电子标志而发生不必要的事故，所以很有必要设置交通电台。交通电台是通过声音传播，不会影响到驾驶员的行车，且可以实时发布很多交通信息，帮助驾驶员以最快的速度和最安全的方式达到目的地。
2.5智能通讯终端
智能通讯终端分为可动式和固定式。其中，固定式是当前使用较多的应急电话系统，在高速公路上大概每隔1～2km设置一个，其可直接连接到主控中心和执法巡逻终端，确保驾驶人员和管理人员能及时取得联系，准确了解事故的信息。智能通讯系统多是以电话的形式设置于路边，如果驾驶员需要帮助，就要停车出来联系，使得时间浪费过多，此时，相关部门就可以采取双向射频技术的移动终端，也就是在主控中心对驾驶者进行有效的信息服务，直接放置于车载终端，方便驾驶者及时和主控中心或者巡逻终端获得联系，同时可以获取实时交通信息、天气状况等。
3结语
综上，高速公路在我国经济发展中有着重要的推动作用，为了将各大高速公路紧密联系在一起，要建立完善的智能化控制系统，适应现代化的高速公路交通状况。由于智能交通管理系统是一个复杂且庞大的工程，这就需要相关单位投入大量的人力、财力等，结合实际情况，为驾驶员提供更好的服务。
参考文献：
[1]張云.云南省“智慧高速”建设发展研究[D].大连：大连海事大学，2016.
[2]张长青，杨楠.面向大规模车流量的智能交通控制网络策略研究[J].信息通信，2019，（1）.
[3]韩轶.高速公路信息化与智能化建设措施分析[J].中国新技术新产品，2019，（4）：140-141.
[4]刘韡堃.国外高速公路信息化发展现状简析及其启示[J].中国管理信息化，2018，（15）：134-136.
（作者单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司）
作者简介：李鹏伟（1990.12-），男，汉族，山东菏泽人，东北大学控制工程硕士，研究方向：高速公路智能交通技术与应用研究。