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【摘要】本文结合作者多年的工程实践经验就12%灰土和石灰粉煤灰土基层施工技术进行叙述，希望通过以下叙述，能与各位同仁相互交流，同时今后也能够为类似工程的施工提供一些借鉴与参考。
【关键词】12%灰土；石灰粉煤灰；施工技术
一、施工前准备
1.测量准备
路基顶面测量并请监理工程师审核。测量人员进行施工放样工作。测量人员每20m一个断面放出中、边线指示桩，八字段适当加密，并在桩上给出设计高程，并用白灰将边线洒出来。边桩钉立位置距设计边线外0.5m。
2.现场准备
覆盖土清理：根据要求先将表面覆盖土清除，检查路基平整度，横坡，高程，宽度等各项指标均符合设计及规范要求，局部松散地段用压路机碾压密实。复线放样：工程测量人员进行测量复线，恢复道路中线及边线。
3.试验室准备
试验室对石灰及粉煤灰进行试验检测工作，经监理工程师检验合格后方可使用。试验室对石灰及粉煤灰剂量设计并进行实验，同时提供相应的配合比。
二、12%石灰土和石灰粉煤灰土施工工艺
1.施工要求
所用石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。要尽量缩短石灰的存放时间，如果存放时间较久，经试验有效钙及氧化镁含量低于Ⅱ级标准时，应按有效成分适当提高石灰剂量。石灰应在使用前7～10天充分消解，石灰的各项检测指标应满足Ⅲ级以上石灰的标准。
粉煤灰要求：化学成分中SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，0.075mm筛孔通过率应不大于60%。干粉煤灰和湿粉煤灰均可以使用，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应洒水以防扬尘，濕粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害物质。
土的塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和中粒土可采用。严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。
在进行石灰土和二灰土施工前进行混合料的配合比组成设计。确定石灰土及二灰土的最佳含水量和最大干密度，为现场施工及质量检测提供依据。
拌和采用路拌法，用量按设计配合比计算。拌和用稳定土拌和机拌和2～3遍，拌和要均匀，外观要一致。拌和过程中要视含水量的大小适当洒水，保证含水量比最佳含水量高且不超过1个百分点，用平地机按松铺厚度摊铺均匀。用推土机排压粗平，平地机精平，纵横坡度及高程要满足设计要求，找平后立即碾压。采用18t以上三轮压路机和振动压路机，首先由振动压路机静压1遍，然后挂振碾压3～4遍，最后由三轴压路机终压2遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，由路肩向路中依次碾压，碾压达到表面无明显轮迹，密实度达到技术规范要求。施工完成后质量人员及时进行密实度、宽度、厚度、横纵坡度、平整度以及含灰量，各项指标自检合格后报请监理进行抽检，合格后方可进行下步工序的施工。
2.施工方法
（1）填土
首先根据自卸车的装载量，现场沿路基走向划成若干个方格，以此来控制每层的虚铺厚度，并派专人指挥倒车，以此控制运土车卸土间距。
（2）初平
采用推土机整平，在整平过程中由测量人员检测松铺厚度是否满足要求，将多余的土刮至路堤两侧。同时检测土的天然含水量是否满足最佳含水量要求，含水量偏高时需翻松晾晒，含水量偏低时需适量洒水。整平后，用两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。
（3）摊铺与整平
12%石灰土摊铺：根据设计要求石灰拌合采用外掺法即（白灰：土质量比为12：100），按配合比计算石灰用量，现场按10m×11.25m打格，每格掺3.09t石灰（虚铺约3cm）。用装载机运输到每格内，使用人工均匀摊铺。
石灰粉煤灰土摊铺：根据设计要求石灰粉煤灰质量比为（白灰：粉煤灰：干土=12：35：53），按配合比计算石灰及粉煤灰用量，现场按10m×14.21m打格，每格掺3.59t石灰（虚铺约3～4cm），10.46t粉煤灰（虚铺约8～9cm）。用装载机运输到每格内，使用人工均匀摊铺。
（4）拌和整平
首先由试验员检测土的含水量，根据检测结果计算洒水量并及时洒水焖料，并在拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和采用稳定土拌和机路拌施工，拌和遍数按2遍控制，设专人检测水泥石灰土的拌合厚度和拌和质量，严格控制拌和厚度，避免漏拌现象，第一次拌和应留有2～3cm素土，防止石灰沉底影响灰土剂量。拌和时打入下层5～10毫米，并检查12%石灰土及二灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。要求拌和后混合料色泽一致，没有灰条、灰团、花面现象。
（5）灰剂量检测
在施工现场取已拌和好的12%石灰土及二灰土，进行灰剂量检测；若灰剂量过低，则必须重新加灰拌和；各点灰剂量的偏差也能反映出掺灰的均匀情况。石灰及粉煤灰剂量是12%石灰土及二灰土强度的重要保证，实际施工过程中必须严格控制灰剂量。
（6）排压与精平
为了减少成型路段出现起皮现象，已拌和路段采用推土机排压后，再用平地机精平，将多余的土刮至路堤两侧，个别有坑洼处人工拉毛填平。
（7）碾压
碾压前的检测：碾压前再次检验12%石灰土及二灰土的含水量是否接近最佳含水量，在指标符合要求后再进行碾压。
碾压方法：找平后，用18～20压路机由横坡下坡脚处开始进行碾压，首先由振动压路机静压1遍，然后挂振碾压3～4遍，最后由三轴压路机终压2遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压路机重轮每次错半轴，压完全宽断面为一遍，直至压实度检验合格为止。施工时严格控制含水量的大小及碾压时间，碾压完毕及时检测压实度，达不到设计要求的及时补压，必要时调整碾压吨位。 （8）养生
12%石灰土及二灰土碾压完成后及时养生，但避免受水浸泡，养生时间不小于7天。养生方法采用透水土工布覆盖洒水。每天洒水次数视气侯条件而定，始终保持表层面潮湿，在养生期间除洒水车外，封闭交通。
（9）检查与验收
对已完成的12%石灰土及二灰土在自检的基础上报监理工程师验收合格后再进行下一步工序的施工。外观要求各处都达到拌和均匀，色泽调和、配比正确，消石灰中严禁含有未消解的颗粒。不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌等现象。用18～20吨压路机碾压后，表面平整，轮迹不大于5mm。
质量检验：外观要求各处都达到拌和均匀、色泽调和、配比正确，消石灰中严禁含有未解颗粒。不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌现象。
三、质量保证措施
按ISO9001标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统的概念和方法，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进的职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质。为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系。其质量保证措施如下：
1.加强组织管理，确保质量体系有效运行
经理部成立以项目经理为首的ISO9001质量体系领导小组，具体协调各方面，分步骤、按程序提高工程质量，研究新问题，提出新方案。成立各工序QC小组，具体负责各工序、关键部位质量攻关活动。加强劳资、财务、后勤保障部門工作，最大限度调动一线职工的积极性，使施工人员全身心地投入到创建优质工程中去。
2.加强质量教育、质量管理
在本工程准备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习业主的招标文件、技术规范，使全体参与本项目施工的人员，熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。加强学习，提高管理水平。围绕经理部质量方针目标，制定有效的质量年度工作计划，层层分解、目标展开，使质量管理规范化、程序化，具有可操作性，一步一步达到既定目标。
3.按自检工作程序进行管理
施工现场施工时必须有质检人员在场，及时对摊铺厚度、压实度、平整度、高程等关键指标进行自检，并采取有效措施进行纠正，确保施工质量受控，自检合格后报监理验收。
4.技术保证
技术保证体现在技术管理和技术开发两个方面。加强技术方案的编制、施工过程中的日常技术管理、工程测量、试验、质检和竣工文件的编制等技术工作，坚持工程技术交底制度，根据工程的进度安排，由项目总工负责，分阶段向各施工组进行技术交底工作，各施工技术负责人负责向承担施工任务的施工人员、技术人员进行技术交底。在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。技术开发体现在引进技术、新材料、新工艺，努力增加公路施工的科技含量，依靠科学技术提高工程质量、加快工程进度。
四、结语
综上所述，影响12%灰土和石灰粉煤灰土基层施工的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制，确保工程的质量。
【关键词】12%灰土；石灰粉煤灰；施工技术
一、施工前准备
1.测量准备
路基顶面测量并请监理工程师审核。测量人员进行施工放样工作。测量人员每20m一个断面放出中、边线指示桩，八字段适当加密，并在桩上给出设计高程，并用白灰将边线洒出来。边桩钉立位置距设计边线外0.5m。
2.现场准备
覆盖土清理：根据要求先将表面覆盖土清除，检查路基平整度，横坡，高程，宽度等各项指标均符合设计及规范要求，局部松散地段用压路机碾压密实。复线放样：工程测量人员进行测量复线，恢复道路中线及边线。
3.试验室准备
试验室对石灰及粉煤灰进行试验检测工作，经监理工程师检验合格后方可使用。试验室对石灰及粉煤灰剂量设计并进行实验，同时提供相应的配合比。
二、12%石灰土和石灰粉煤灰土施工工艺
1.施工要求
所用石灰质量应符合《公路路面基层施工技术规范》规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。要尽量缩短石灰的存放时间，如果存放时间较久，经试验有效钙及氧化镁含量低于Ⅱ级标准时，应按有效成分适当提高石灰剂量。石灰应在使用前7～10天充分消解，石灰的各项检测指标应满足Ⅲ级以上石灰的标准。
粉煤灰要求：化学成分中SiO2、AL2O3和Fe2O3含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，0.075mm筛孔通过率应不大于60%。干粉煤灰和湿粉煤灰均可以使用，过湿的粉煤灰应堆高沥干，过干的粉煤灰应洒水以防扬尘，濕粉煤灰的含水量不宜超过35%。使用时，应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛，同时清除有害物质。
土的塑性指数15～20的粘性土以及含有一定数量粘性土的中粒土和中粒土可采用。严禁采用硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土。
在进行石灰土和二灰土施工前进行混合料的配合比组成设计。确定石灰土及二灰土的最佳含水量和最大干密度，为现场施工及质量检测提供依据。
拌和采用路拌法，用量按设计配合比计算。拌和用稳定土拌和机拌和2～3遍，拌和要均匀，外观要一致。拌和过程中要视含水量的大小适当洒水，保证含水量比最佳含水量高且不超过1个百分点，用平地机按松铺厚度摊铺均匀。用推土机排压粗平，平地机精平，纵横坡度及高程要满足设计要求，找平后立即碾压。采用18t以上三轮压路机和振动压路机，首先由振动压路机静压1遍，然后挂振碾压3～4遍，最后由三轴压路机终压2遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，由路肩向路中依次碾压，碾压达到表面无明显轮迹，密实度达到技术规范要求。施工完成后质量人员及时进行密实度、宽度、厚度、横纵坡度、平整度以及含灰量，各项指标自检合格后报请监理进行抽检，合格后方可进行下步工序的施工。
2.施工方法
（1）填土
首先根据自卸车的装载量，现场沿路基走向划成若干个方格，以此来控制每层的虚铺厚度，并派专人指挥倒车，以此控制运土车卸土间距。
（2）初平
采用推土机整平，在整平过程中由测量人员检测松铺厚度是否满足要求，将多余的土刮至路堤两侧。同时检测土的天然含水量是否满足最佳含水量要求，含水量偏高时需翻松晾晒，含水量偏低时需适量洒水。整平后，用两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。
（3）摊铺与整平
12%石灰土摊铺：根据设计要求石灰拌合采用外掺法即（白灰：土质量比为12：100），按配合比计算石灰用量，现场按10m×11.25m打格，每格掺3.09t石灰（虚铺约3cm）。用装载机运输到每格内，使用人工均匀摊铺。
石灰粉煤灰土摊铺：根据设计要求石灰粉煤灰质量比为（白灰：粉煤灰：干土=12：35：53），按配合比计算石灰及粉煤灰用量，现场按10m×14.21m打格，每格掺3.59t石灰（虚铺约3～4cm），10.46t粉煤灰（虚铺约8～9cm）。用装载机运输到每格内，使用人工均匀摊铺。
（4）拌和整平
首先由试验员检测土的含水量，根据检测结果计算洒水量并及时洒水焖料，并在拌和过程中及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和采用稳定土拌和机路拌施工，拌和遍数按2遍控制，设专人检测水泥石灰土的拌合厚度和拌和质量，严格控制拌和厚度，避免漏拌现象，第一次拌和应留有2～3cm素土，防止石灰沉底影响灰土剂量。拌和时打入下层5～10毫米，并检查12%石灰土及二灰土底部是否有素土夹层和漏拌的条带。要求拌和后混合料色泽一致，没有灰条、灰团、花面现象。
（5）灰剂量检测
在施工现场取已拌和好的12%石灰土及二灰土，进行灰剂量检测；若灰剂量过低，则必须重新加灰拌和；各点灰剂量的偏差也能反映出掺灰的均匀情况。石灰及粉煤灰剂量是12%石灰土及二灰土强度的重要保证，实际施工过程中必须严格控制灰剂量。
（6）排压与精平
为了减少成型路段出现起皮现象，已拌和路段采用推土机排压后，再用平地机精平，将多余的土刮至路堤两侧，个别有坑洼处人工拉毛填平。
（7）碾压
碾压前的检测：碾压前再次检验12%石灰土及二灰土的含水量是否接近最佳含水量，在指标符合要求后再进行碾压。
碾压方法：找平后，用18～20压路机由横坡下坡脚处开始进行碾压，首先由振动压路机静压1遍，然后挂振碾压3～4遍，最后由三轴压路机终压2遍。碾压时后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。压路机重轮每次错半轴，压完全宽断面为一遍，直至压实度检验合格为止。施工时严格控制含水量的大小及碾压时间，碾压完毕及时检测压实度，达不到设计要求的及时补压，必要时调整碾压吨位。 （8）养生
12%石灰土及二灰土碾压完成后及时养生，但避免受水浸泡，养生时间不小于7天。养生方法采用透水土工布覆盖洒水。每天洒水次数视气侯条件而定，始终保持表层面潮湿，在养生期间除洒水车外，封闭交通。
（9）检查与验收
对已完成的12%石灰土及二灰土在自检的基础上报监理工程师验收合格后再进行下一步工序的施工。外观要求各处都达到拌和均匀，色泽调和、配比正确，消石灰中严禁含有未消解的颗粒。不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌等现象。用18～20吨压路机碾压后，表面平整，轮迹不大于5mm。
质量检验：外观要求各处都达到拌和均匀、色泽调和、配比正确，消石灰中严禁含有未解颗粒。不得有浮土、起皮、松散、夹层和漏拌现象。
三、质量保证措施
按ISO9001标准建立了质量体系，包括质量控制组织机构及质量控制程序，运用系统的概念和方法，把质量管理的各阶段、各环节的质量职能组织起来，形成一个既有明确的任务、职责和权限，又能相互协调、互相促进的职能体系，以确保施工过程规范及施工质量达到优质。为达到交通部公路工程质量优质标准，建立健全了质量保证体系。其质量保证措施如下：
1.加强组织管理，确保质量体系有效运行
经理部成立以项目经理为首的ISO9001质量体系领导小组，具体协调各方面，分步骤、按程序提高工程质量，研究新问题，提出新方案。成立各工序QC小组，具体负责各工序、关键部位质量攻关活动。加强劳资、财务、后勤保障部門工作，最大限度调动一线职工的积极性，使施工人员全身心地投入到创建优质工程中去。
2.加强质量教育、质量管理
在本工程准备施工阶段，由项目总工负责组织技术人员、施工人员、材料和试验人员等有关人员，学习业主的招标文件、技术规范，使全体参与本项目施工的人员，熟悉本合同段的工程特点、工程技术要求、施工要点及验收标准，为确保工程质量指标打下良好基础。加强学习，提高管理水平。围绕经理部质量方针目标，制定有效的质量年度工作计划，层层分解、目标展开，使质量管理规范化、程序化，具有可操作性，一步一步达到既定目标。
3.按自检工作程序进行管理
施工现场施工时必须有质检人员在场，及时对摊铺厚度、压实度、平整度、高程等关键指标进行自检，并采取有效措施进行纠正，确保施工质量受控，自检合格后报监理验收。
4.技术保证
技术保证体现在技术管理和技术开发两个方面。加强技术方案的编制、施工过程中的日常技术管理、工程测量、试验、质检和竣工文件的编制等技术工作，坚持工程技术交底制度，根据工程的进度安排，由项目总工负责，分阶段向各施工组进行技术交底工作，各施工技术负责人负责向承担施工任务的施工人员、技术人员进行技术交底。在技术交底的同时下达质量指标，使工程施工从一开始就处于严格的质量管理中。技术开发体现在引进技术、新材料、新工艺，努力增加公路施工的科技含量，依靠科学技术提高工程质量、加快工程进度。
四、结语
综上所述，影响12%灰土和石灰粉煤灰土基层施工的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对经常出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制，确保工程的质量。