【摘 要】
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城市轨道交通线路由于站间距较短，在运行过程中列车启动、制动频繁，能耗较大，造成资源浪费和成本增加。通过对北京轨道交通线路实际能耗和运营情况统计分析，从列车运行控制策略及运行图合理适配的角度出发，提出单车ATO节能、多车ATS与ATO联动节能、ATS-ATO自适应节能3种列车运行节能控制方案及分阶段递进实施的重点。目前正在改造或试验的线路数据表明，利用在站间增加列车惰行距离，减少不必要的牵引制动切换
【机 构】
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北京城建设计发展集团股份有限公司第十设计所
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（62073026）；
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城市轨道交通线路由于站间距较短，在运行过程中列车启动、制动频繁，能耗较大，造成资源浪费和成本增加。通过对北京轨道交通线路实际能耗和运营情况统计分析，从列车运行控制策略及运行图合理适配的角度出发，提出单车ATO节能、多车ATS与ATO联动节能、ATS-ATO自适应节能3种列车运行节能控制方案及分阶段递进实施的重点。目前正在改造或试验的线路数据表明，利用在站间增加列车惰行距离，减少不必要的牵引制动切换，提升坡道、弯道智能预判，科学设计ATS与ATO系统配合关系等策略，可以有效降低牵引能耗和运营成本，试验后可在北京轨道线网中推广应用。
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