【摘 要】
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在四缸直喷柴油机上,以生物柴油为燃料,研究EGR率和主喷时刻对混合燃料燃烧和排放的影响.试验研究发现,随着EGR率的增大,缸压峰值和放热率峰值降低,滞燃期延长.HC和CO排放升
【机 构】
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现代汽车零部件技术湖北省重点实验室,汽车零部件技术湖北省协同创新中心
【出 处】
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武汉理工大学学报：交通科学与工程版
【基金项目】
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国家自然科学基金项目资助(21377101)
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在四缸直喷柴油机上,以生物柴油为燃料,研究EGR率和主喷时刻对混合燃料燃烧和排放的影响.试验研究发现,随着EGR率的增大,缸压峰值和放热率峰值降低,滞燃期延长.HC和CO排放升高,NOx排放降低,烟度升高,核模态颗粒数密度降低,聚集态颗粒数密度增加.随着主喷时刻的提前,缸压峰值和放热率峰值升高,放热始点提前,滞燃期先缩短后延长.HC和CO排放降低,NOx排放升高,烟度值先大幅下降后小幅升高,颗粒物数密度尺寸分布峰值随着主喷时刻延迟,先向聚集态方向移动再向核模态移动.
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