【摘 要】
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文章利用发动机缸垫压缩特性试验数据对标Gasket单元压缩曲线,模拟发动机缸体缸盖在高温燃料气体爆炸产生的交变热载荷工况下的密封性能,并得到如下主要结论:1)发动机缸垫上缸
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文章利用发动机缸垫压缩特性试验数据对标Gasket单元压缩曲线,模拟发动机缸体缸盖在高温燃料气体爆炸产生的交变热载荷工况下的密封性能,并得到如下主要结论:1)发动机缸垫上缸口筋面压的最小值分布于发动机二缸附近,燃料气体爆炸瞬间其面压值最小,但仍满足设计面压限值;2)发动机缸垫在交变热载荷作用下其压缩变形最大值为28微米,满足设计要求;3)在交变热载荷作用下,缸孔热变形直接影响发动机密封性能,缸孔深度10-30mm的进排气位置的变形量大于其他位置,且失圆形式为外扩,四个缸孔截面的傅立叶变换后2-8阶变形量均
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