论文部分内容阅读
俗话说：“水火不相容”，可在一个风雨交加的夜晚，杭州市接连发生了两起室外火灾，这种有悖于常理又接踵而至的大火一时让人们感到疑惑不解。
五月的杭州已是游人云集，人们争先目睹这春色中的“天堂”。18日深夜，一场突如其来的暴雨让喧闹的杭州渐渐地安静了下来。然而就在这瓢泼大雨中杭州市消防支队火警调度中心报警电话急促地响了起来，位于蒋村的公交车停车场发生了火灾，火势来得凶猛，消防队员一面灭火，一面组织人迅速将周围的车辆疏散。由于发现及时，措施得力，大火很快就被扑灭了，火灾中共有3辆公交车被烧毁。然而就在拂晓之际，火警电话再次响起，位于杭州市下城区货运停车场也起火，在这场火灾中又有3辆大型货车和1辆面包车被烧毁。这个货运停车场是一个综合性货运市场，里面除了两千多个停车位外还有仓储、配货、修理、餐饮住宿等几百家摊位。每天有来自全国各地近万辆车在这里装货卸货。而公交车停车场除了停有一百多辆公交车外还有修理厂和油库，属于危险重地。
在一个狂风夹着暴雨的夜晚，两个大型停车场相继失火，这一有悖于常理又耐人寻味的火灾立刻引起了人们的极大关注。第二天，浙江省和杭州市的各大报纸纷纷就此事进行了报道。
谢松明，杭州市公安消防局火查科负责人，有着十多年的火灾调查经验。那天早上他刚进办公室就接到了命令：速到西湖区，有个停车场发生了火灾!
任务紧急，接到命令的谢松明立即赶往现场。在路上的时候他又接到一个电话，说是另一个停车场也发生火灾。怎么会同一天时间都是停车场的火灾?而且领导催得很急?
当谢松明迅速赶到公交车停车场还没有进入现场就预感到事态的严重性了。他到了之后，发现市、区的刑侦、公安、消防等部门都到了。
经过初步勘查和现场询问，侦破过无数重大疑难火灾的谢松明也感到事件有些蹊跷。谢松明认为，一般情况下，下雨天也可能着火，但相对来说要小一些，特别室外的火灾肯定更少。
既然雨大夜深室外不易引发自燃火灾，谢松明脑海中迅速产生一个疑问：会不会有人乘月黑风高之机实施破坏呢?
可是在调查中。这一疑问很快就被排除了。这个停车场夜间实行封闭式管理，任何人不准进入，夜间不仅有保安巡逻还有监控系统，从监控录像上他们也没有发现任何可疑现象。于是他们又设想会不会有人将易燃物品或是化学物品放到车上，在夜里受气候影响引发燃烧呢?
杭州市公交集团欣苑物业公司副经理韩风象介绍：停车场属物业管理，进场前内外都要严格检查，并进行跳检。跳检，是指安全员对辆车内部的检查，看看是否有乘客遗失的物品或是什么可疑物品以及特殊气味儿。在检查的过程中别说是包裹了，就是小小的烟头都逃不过他们的眼睛，检查后签字才能进入停车场。
尽管没有发现任何人为纵火的证据，可他们还是在车身上有了重大发现。
很快他们在中间一辆车里面找到了燃烧最严重的地方，并推断出这场火就是从这里烧起的。由于火势猛烈，殃及到了临近的车辆。他们在起火部位周围提取了大量的燃烧物准备带回去做进一步的化验。
随后，谢松明又马不停蹄的来到了位于下城区的货运停车场。可是到了下城，谢松明刚刚放下的心又悬了起来，因为这个现场比较乱，这里所说的乱，并非是火灾现场的凌乱，而是燃烧后留下的各种迹象非比寻常。
首先，起火部位乱。一般情况下，确定起火部位首先从烧毁严重的地方开始查找，可谢松明发现这个现场共有3处火烧严重的地方，分别是前面一辆的车头，后面一辆车头，和侧面的面包车。那么一场火灾中怎么会有3处烧毁严重的地方?究竟哪一处是真正的起火部位呢?其次，燃烧痕迹乱。从金属变色情况看，前面一辆车是从前往后烧，后面一辆是从后往前烧，但从烧毁的程度上看却是前重后轻，与燃烧痕迹并不相符，面包车则是从左往右烧。
其实，火调中无论是研究燃烧痕迹还是确定起火部位，最终目的是为了找出起火原因，而要揭开这神秘的面纱有个非常关键环节。就是找到起火点，找到它才能分析判断出这火灾真正的原因。那么，这起火灾中火究竟从哪里着起来的呢?如果第一辆车起火，它后面部分基本完好，不会影响到下一辆车：同样第二辆车先起火也不会影响到前面的车；如果是侧面的面包车先起火也不会殃及到前面一辆车。这样看来3处烧毁最严重的地方互不相关，所以初步判定这是一起多点火灾，就是说这场火是由多个点同时烧起的。前面说了，大雨中着火已经让人们感到不可思议了，现如今又出来个多个点同时起火，这种“奇”中又奇、“怪”中又怪的反常现象就让人们更加困惑了。所以谢松明看到这个现场后心一下子就悬了起来。那么，究竟什么原因会导致几个点同时起火呢?
由于案情重大疑点重重，杭州市公安机关迅速成立了由刑侦、消防和当地派出所组成的专案组，对这两起火灾展开全面的调查。从地理位置上看，两个停车场一西一东，相距15公里；但从时间上看，一个发生在午夜0时，一个在拂晓前4时。如果是人为所致，4个小时内不辅助任何交通工具足可以到达。于是专案组决定对2起火灾进行并案侦查。
考虑到货运停车场的特殊性，专案组决定把这里作为突破口。
谢松明介绍，火灾现场勘察和调查主要是两个方面：一个就是大量的外围调查，外围走访，比方说在发生火灾之前，家里面都有狗。是不是在火灾之前狗叫得很厉害?这样的话就可能有人员活动的情况。另外就是通过技术手段。比方说我们现在城市有监控系统，调查发生火灾的时候有没有人员经过这里?现场的门卫及其他安全保卫人员，有没有发现异常的情况?然而，通过调查走访和技术认定又排除了上述可能。
在找不到人为纵火的证据和动机的情况下，有人提出会不会是汽车自燃呢?
近些年来，随着车辆的增多，汽车自燃的现象时有发生。一般来讲，引起火灾有，3个条件：一个是火源，一个是可燃物，再一个是氧气。汽车虽然是钢铁一堆，但它是以油作为动力的，低压油管渗透出来的汽油和高压油管泄露出来的气体都是燃烧性可燃物，另外发动机上的机油和灰尘形成的混合物以及车内的装饰物等都是可燃物。如果车辆长时间行驶，发动机过热，或者车辆上固定电器线路的螺丝一旦松动、改装线路接触不牢等都会产生火花引发火灾。还有人把一些易燃易爆品，比如打火机、摩丝、放大镜等放在前挡风玻璃下，长时间高温暴晒也容易引起火灾。可这起火灾中的车辆既没高速行驶又没高温日晒，在大雨中静静的停放了数小时后怎么就起火了呢?
案件调查进行到这里似乎又回到了原点，就在大家为寻找新的突破口苦苦发愁的时候，谢松明提出了一个大胆的推测：它的电源部分引起了火灾。
然而这个想法一提出就有人提出了异议。因为前一段时间他们曾做过一个汽车自燃的实验，从火源出现到汽车被烧毁大约有55分钟，就是 大火还没有烧起来冒烟的阴燃阶段也有40多分钟，而这两个停车场从冒烟到起火只有几分钟时间，电源短路能在这么短的时间引起这么大的火?另外，长时间停车，钥匙是拔下来的，车辆处在断电状态不可能发生电源短路。
但是谢松明认为，虽然公交车处于断电状态，但是从电瓶火线到钥匙这一段线路上还是带电的。随后，谢松明在调查过程中果然发现，公交车虽然断电了。但车上的电路并没有完全被切断，刷卡用的POS机仍然带电。而大货车的问题就更加严重。
谢松明等人又查看了电源部分，发现电源多出来一部分，而它的切断装置却没切断，还是合在上面了，等于说它是带电。既然车上都带电，那么短路后能否在短时间内引发大火，谢松明又亲自做了一个电瓶短路试验。
多年从事火灾调查的谢松明知道，尽管实验和一些现象说明了他的观点成立，但最终还是要有证据，也就是要找到电路上确实有短路的地方。
功夫不负有心人。谢松明很快在公交车的起火部位发现了短路的线头。可在货运停车场尽管动用了吊车帮忙仍然进展缓慢。
短路找到了，怎么才能证明它是一次性短路，还是火灾发生后将电线烧毁形成的二次短路呢?
一次性短路，是指短路引起的大火，短路前周围的温度并不高，短路后也立刻冷却。二次性短路是由于高温将电线烧成短路。一次性短路和二次性短路的线头上金属结构和含碳量都不相同。
为了确定这些线头是一次性还是二次性短路，专案组迅速将它们分别送到浙江省和公安部火灾鉴定实验室进行鉴定。经鉴定，送检样品全部为一次性短路。
短路地方找到了，一次性短路也得到了证实，那货运停车场为什么只有一处短路，这一处短路又怎么引发多处同时起火呢?
据警方介绍，短路发生后车头的大火将车内的重油引燃，带着火的重油顺着坡道流向侧面低洼处引燃了面包车，然后再流向另一辆车的车头，这样在火灾现场就形成了一个多点起火的迹象。
多点起火终于真相大白了，可又是什么原因导致两个停车场在雨中相继发生了短路现象呢?
大雨能引起火灾听起来就让人不可思议，但事实就是这样。经过调查，最后查明这两起火灾的真正元凶就是这场不期而遇的瓢泼大雨。前面已经说过，调查中发现车上都是带电的，这两个停车场最先起火的车辆都是行驶7年以上的“老”车，车底盘上的电源线外表已老化龟裂。大雨溅起的泥水很容易将还没有完全裂透的部分浸泡透，最终导致了电源线发生短路，引起了这场大火。在这里我们也提醒广大的司机朋友们，尽管车辆在设计和制造方面已经非常安全可靠，但每辆车的使用环境和使用程度不同。它的衰老也是不一样的，希望大家勤观察善保养，这样才能使这种现代化的交通工具真正成为一种安全可靠的交通工具。
五月的杭州已是游人云集，人们争先目睹这春色中的“天堂”。18日深夜，一场突如其来的暴雨让喧闹的杭州渐渐地安静了下来。然而就在这瓢泼大雨中杭州市消防支队火警调度中心报警电话急促地响了起来，位于蒋村的公交车停车场发生了火灾，火势来得凶猛，消防队员一面灭火，一面组织人迅速将周围的车辆疏散。由于发现及时，措施得力，大火很快就被扑灭了，火灾中共有3辆公交车被烧毁。然而就在拂晓之际，火警电话再次响起，位于杭州市下城区货运停车场也起火，在这场火灾中又有3辆大型货车和1辆面包车被烧毁。这个货运停车场是一个综合性货运市场，里面除了两千多个停车位外还有仓储、配货、修理、餐饮住宿等几百家摊位。每天有来自全国各地近万辆车在这里装货卸货。而公交车停车场除了停有一百多辆公交车外还有修理厂和油库，属于危险重地。
在一个狂风夹着暴雨的夜晚，两个大型停车场相继失火，这一有悖于常理又耐人寻味的火灾立刻引起了人们的极大关注。第二天，浙江省和杭州市的各大报纸纷纷就此事进行了报道。
谢松明，杭州市公安消防局火查科负责人，有着十多年的火灾调查经验。那天早上他刚进办公室就接到了命令：速到西湖区，有个停车场发生了火灾!
任务紧急，接到命令的谢松明立即赶往现场。在路上的时候他又接到一个电话，说是另一个停车场也发生火灾。怎么会同一天时间都是停车场的火灾?而且领导催得很急?
当谢松明迅速赶到公交车停车场还没有进入现场就预感到事态的严重性了。他到了之后，发现市、区的刑侦、公安、消防等部门都到了。
经过初步勘查和现场询问，侦破过无数重大疑难火灾的谢松明也感到事件有些蹊跷。谢松明认为，一般情况下，下雨天也可能着火，但相对来说要小一些，特别室外的火灾肯定更少。
既然雨大夜深室外不易引发自燃火灾，谢松明脑海中迅速产生一个疑问：会不会有人乘月黑风高之机实施破坏呢?
可是在调查中。这一疑问很快就被排除了。这个停车场夜间实行封闭式管理，任何人不准进入，夜间不仅有保安巡逻还有监控系统，从监控录像上他们也没有发现任何可疑现象。于是他们又设想会不会有人将易燃物品或是化学物品放到车上，在夜里受气候影响引发燃烧呢?
杭州市公交集团欣苑物业公司副经理韩风象介绍：停车场属物业管理，进场前内外都要严格检查，并进行跳检。跳检，是指安全员对辆车内部的检查，看看是否有乘客遗失的物品或是什么可疑物品以及特殊气味儿。在检查的过程中别说是包裹了，就是小小的烟头都逃不过他们的眼睛，检查后签字才能进入停车场。
尽管没有发现任何人为纵火的证据，可他们还是在车身上有了重大发现。
很快他们在中间一辆车里面找到了燃烧最严重的地方，并推断出这场火就是从这里烧起的。由于火势猛烈，殃及到了临近的车辆。他们在起火部位周围提取了大量的燃烧物准备带回去做进一步的化验。
随后，谢松明又马不停蹄的来到了位于下城区的货运停车场。可是到了下城，谢松明刚刚放下的心又悬了起来，因为这个现场比较乱，这里所说的乱，并非是火灾现场的凌乱，而是燃烧后留下的各种迹象非比寻常。
首先，起火部位乱。一般情况下，确定起火部位首先从烧毁严重的地方开始查找，可谢松明发现这个现场共有3处火烧严重的地方，分别是前面一辆的车头，后面一辆车头，和侧面的面包车。那么一场火灾中怎么会有3处烧毁严重的地方?究竟哪一处是真正的起火部位呢?其次，燃烧痕迹乱。从金属变色情况看，前面一辆车是从前往后烧，后面一辆是从后往前烧，但从烧毁的程度上看却是前重后轻，与燃烧痕迹并不相符，面包车则是从左往右烧。
其实，火调中无论是研究燃烧痕迹还是确定起火部位，最终目的是为了找出起火原因，而要揭开这神秘的面纱有个非常关键环节。就是找到起火点，找到它才能分析判断出这火灾真正的原因。那么，这起火灾中火究竟从哪里着起来的呢?如果第一辆车起火，它后面部分基本完好，不会影响到下一辆车：同样第二辆车先起火也不会影响到前面的车；如果是侧面的面包车先起火也不会殃及到前面一辆车。这样看来3处烧毁最严重的地方互不相关，所以初步判定这是一起多点火灾，就是说这场火是由多个点同时烧起的。前面说了，大雨中着火已经让人们感到不可思议了，现如今又出来个多个点同时起火，这种“奇”中又奇、“怪”中又怪的反常现象就让人们更加困惑了。所以谢松明看到这个现场后心一下子就悬了起来。那么，究竟什么原因会导致几个点同时起火呢?
由于案情重大疑点重重，杭州市公安机关迅速成立了由刑侦、消防和当地派出所组成的专案组，对这两起火灾展开全面的调查。从地理位置上看，两个停车场一西一东，相距15公里；但从时间上看，一个发生在午夜0时，一个在拂晓前4时。如果是人为所致，4个小时内不辅助任何交通工具足可以到达。于是专案组决定对2起火灾进行并案侦查。
考虑到货运停车场的特殊性，专案组决定把这里作为突破口。
谢松明介绍，火灾现场勘察和调查主要是两个方面：一个就是大量的外围调查，外围走访，比方说在发生火灾之前，家里面都有狗。是不是在火灾之前狗叫得很厉害?这样的话就可能有人员活动的情况。另外就是通过技术手段。比方说我们现在城市有监控系统，调查发生火灾的时候有没有人员经过这里?现场的门卫及其他安全保卫人员，有没有发现异常的情况?然而，通过调查走访和技术认定又排除了上述可能。
在找不到人为纵火的证据和动机的情况下，有人提出会不会是汽车自燃呢?
近些年来，随着车辆的增多，汽车自燃的现象时有发生。一般来讲，引起火灾有，3个条件：一个是火源，一个是可燃物，再一个是氧气。汽车虽然是钢铁一堆，但它是以油作为动力的，低压油管渗透出来的汽油和高压油管泄露出来的气体都是燃烧性可燃物，另外发动机上的机油和灰尘形成的混合物以及车内的装饰物等都是可燃物。如果车辆长时间行驶，发动机过热，或者车辆上固定电器线路的螺丝一旦松动、改装线路接触不牢等都会产生火花引发火灾。还有人把一些易燃易爆品，比如打火机、摩丝、放大镜等放在前挡风玻璃下，长时间高温暴晒也容易引起火灾。可这起火灾中的车辆既没高速行驶又没高温日晒，在大雨中静静的停放了数小时后怎么就起火了呢?
案件调查进行到这里似乎又回到了原点，就在大家为寻找新的突破口苦苦发愁的时候，谢松明提出了一个大胆的推测：它的电源部分引起了火灾。
然而这个想法一提出就有人提出了异议。因为前一段时间他们曾做过一个汽车自燃的实验，从火源出现到汽车被烧毁大约有55分钟，就是 大火还没有烧起来冒烟的阴燃阶段也有40多分钟，而这两个停车场从冒烟到起火只有几分钟时间，电源短路能在这么短的时间引起这么大的火?另外，长时间停车，钥匙是拔下来的，车辆处在断电状态不可能发生电源短路。
但是谢松明认为，虽然公交车处于断电状态，但是从电瓶火线到钥匙这一段线路上还是带电的。随后，谢松明在调查过程中果然发现，公交车虽然断电了。但车上的电路并没有完全被切断，刷卡用的POS机仍然带电。而大货车的问题就更加严重。
谢松明等人又查看了电源部分，发现电源多出来一部分，而它的切断装置却没切断，还是合在上面了，等于说它是带电。既然车上都带电，那么短路后能否在短时间内引发大火，谢松明又亲自做了一个电瓶短路试验。
多年从事火灾调查的谢松明知道，尽管实验和一些现象说明了他的观点成立，但最终还是要有证据，也就是要找到电路上确实有短路的地方。
功夫不负有心人。谢松明很快在公交车的起火部位发现了短路的线头。可在货运停车场尽管动用了吊车帮忙仍然进展缓慢。
短路找到了，怎么才能证明它是一次性短路，还是火灾发生后将电线烧毁形成的二次短路呢?
一次性短路，是指短路引起的大火，短路前周围的温度并不高，短路后也立刻冷却。二次性短路是由于高温将电线烧成短路。一次性短路和二次性短路的线头上金属结构和含碳量都不相同。
为了确定这些线头是一次性还是二次性短路，专案组迅速将它们分别送到浙江省和公安部火灾鉴定实验室进行鉴定。经鉴定，送检样品全部为一次性短路。
短路地方找到了，一次性短路也得到了证实，那货运停车场为什么只有一处短路，这一处短路又怎么引发多处同时起火呢?
据警方介绍，短路发生后车头的大火将车内的重油引燃，带着火的重油顺着坡道流向侧面低洼处引燃了面包车，然后再流向另一辆车的车头，这样在火灾现场就形成了一个多点起火的迹象。
多点起火终于真相大白了，可又是什么原因导致两个停车场在雨中相继发生了短路现象呢?
大雨能引起火灾听起来就让人不可思议，但事实就是这样。经过调查，最后查明这两起火灾的真正元凶就是这场不期而遇的瓢泼大雨。前面已经说过，调查中发现车上都是带电的，这两个停车场最先起火的车辆都是行驶7年以上的“老”车，车底盘上的电源线外表已老化龟裂。大雨溅起的泥水很容易将还没有完全裂透的部分浸泡透，最终导致了电源线发生短路，引起了这场大火。在这里我们也提醒广大的司机朋友们，尽管车辆在设计和制造方面已经非常安全可靠，但每辆车的使用环境和使用程度不同。它的衰老也是不一样的，希望大家勤观察善保养，这样才能使这种现代化的交通工具真正成为一种安全可靠的交通工具。