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基于所建“微凸峰-软，硬平面”接触模型，分析了软质膜层／硬质基体与偶件在不同外加载荷下的接触过程和应力状态，揭示了固体润滑膜减摩效果与外加载荷Pm之间的对应关系，旨在表征硬基体上固体润滑膜的耐荷性、实现其不同工况条件下的优化设计。结合模型分析及相关试验结果得出：当Pm（C1）〈Pm〈Pm（C2）时减摩效果良好，在摩擦体系和载荷确定的情况下，可控制软质层的厚度和摩擦副的表面粗糙度以使载荷处于上临界载荷Pm（C2）和下临界载荷Pm（C1）之间；Pm（C1）与Pm（C2）差越大，固体润滑膜的耐荷性越佳；膜层变薄