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摘要：现阶段，政府与社会资本合作的项目投资模式逐渐在投资市场兴起，受到不少投资者的接受和认可，逐渐成为高速公路投资、建设和运营的主要模式。高速公路的投资项目遴选通常以投资收益最大化主要目标，再以高速公路投资项目的重要性、迫切度、辐射性、竞争度和实施的可能性等指标来建立高速公路投资项目的遴选模型和结构矩阵，对高速公路投资项目进行全方位分析和遴选。文章首先分析了高速公路投资项目遴选的影响因素;其次，探讨了高速公路投资项目的遴选方法;最后，采用层次分析法计算了高速公路投资项目的遴选价值，以期为相关工作者的工作提供理论基础和实践借鉴。
关键词：高速公路;投资项目;遴选;方法
一、高速公路投资项目遴选的影响因素分析
在高速公路投资项目的前期规划阶段，要判断项目的投资价值，首先，要综合的勘察和分析公路沿线的经济、社会和交通发展水平，考虑项目的开发、投资和建设对于沿线经济社会、人口和资源的带动作用，再分析公路项目对于当地旅游资源和其他矿产的资源开发和运输的促进作用，项目是否与周边的产业资源布局需求相匹配，这些因素都将对高速公路投资项目的未来交通量和收益水平产生较大的影响。因此，高速公路投资项目的遴选和排序主要考虑如下因素。
（一）周边人口规模
在正常情况下，高速公路投资项目周边的人口规模会与公路后期运营的交通量成正比，一个项目周边的区域人口规模越大，这个项目后期运营的交通量同时越大，能够为高速公路投资项目所带来的效益水平也越高。
（二）周边经济水平
高速公路投资项目周边的经济水平能够直接影响到周围城镇的经济社会水平、出行形式和交通运营量，高速发展的区域经济形势能够有效的促进社会经济各要素的快速流动，进而为项目后期运营的交通量带来正面的促进作用，推动后期项目运营经济效益和社会效益的双向提升。在项目对周边经济的辐射度方面，项目建设前区域内经济水平的发展程度越高，项目建设能够为周边经济带来的积极辐射作用越好，这是项目投资经济效益的一个价值因素。
（三）周边交通水平
高速公路投资项目周边的交通发展水平通常是指其周边的客货运量、车辆拥有量和交通枢纽数量等交通指标，这部分交通运输指标能够从侧面反映高速公路内外网络的交通量数值和增长情况，并且能够说明项目建成后所能具备的交通吸引力和交通便捷性，对于高速公路投资项目的投资价值和后期效益有一定的评估价值。
（四）周边资源水平
覆盖有矿产和油气资源高速公路投资项目的建成和运营势必会带来其客运量和交通量的大幅增长率提升，项目的可投资价值就越高，在整体的项目遴选中的排名也会相应提升。与此同时，与景区相连接或换乘的公路项目会占据客运交通的主要价值点，同时其客运流量也有一定的发展空间和潜力。
（五）周边交通饱和度
与所要投资高速公路投资项目平行的周边公路饱和度能够反映此项目建设的必要性，主要指的是其公路交通量与区域内范围的最大通行能力的比值，能够全面的反映此项高速公路建设后的交通拥堵预期和建设必要性与迫切度，也是评价高速公路投资项目价值的一大重要指标。
二、高速公路投资项目遴选方法
（一）项目遴选模型法
对高速公路投资项目的收益影响因素进行综合分析后，对项目的各个因素进行评分，高速公路投资项目周边人口规模、经济水平、交通水平、资源水平、交通饱和度和项目技术等级因素的分值为0～100分，竞争性通道的因素影响分值为0～-100分，据此构建的高速公路投资项目遴选模型如下：
Bi=w1Pi+w2Ei+w3Ti+w4Ri+w5Si+w6 Ci+w7Yi
其中，Bi——高速公路投资项目i的收益总得分;Pi——高速公路投资项目i的人口规模得分;Ei——高速公路投資项目i的经济水平得分;Ti——高速公路投资项目i的交通水平得分;Ri——高速公路投资项目i的资源水平得分;Si——高速公路投资项目i的交通饱和度得分;Ci——高速公路投资项目i的项目技术等级的分;Yi——高速公路投资项目i的竞争通道影响得分;Wi——高速公路投资项目i的各影响因素权重。
采用层次分析法来对高速公路投资项目进行综合的权重分析，深入分析高速公路投资项目及其周边各项因素水平的内在关系，构建高速公路投资项目收益指向的层次结构模型，将投资项目遴选的决策思维过程数学化，最终计算出高速公路投资项目周边各项因素水平的权重向量，得出多准则的复杂决策结果依据，能够提供多目标综合评价的层次分析决策方法，适用于高速公路投资项目前期规划和策划阶段的综合排序和遴选。
（二）项目遴选矩阵法
构建高速公路投资项目遴选矩阵的主要思路就是通过对各个高速公路投资项目同层次的两因素之间的重要性进行对比，确定各因素层次间的权重，主要通过采取和征询专家意见的形式来进行因素的评分和权重的确定。每一个上级元素在矩阵中都可作为第1个计算因素，与此因素同级和有关联的各个元素排列在此元素其后的第1行和第1列。通过对专家意见的广泛征询，可确定矩阵第1行的第1个元素与第1列的各个元素之间的权重比例和重要程度比例，权重比例和重要程度比例按1～9赋值，以此类推，构建高速公路投资项目的遴选矩阵。
相对于第1层元素C来说，c是Ci相对的Ck的重要度（i，k=1，……，n），不同层级的ck、dk等比较形式的矩阵共同形成最终能为决策提供依据的遴选和层次判断矩阵。
在每层因素的单层权重确定后，在对每个单层因素相对于最高层的总权重目标进行进一步确认，从而能够得出每个因素在项目评价中的权重得分和各个项目在全部项目中的权重得分，最终生成各个项目及其各个因素的权重总排序。 三、高速公路投资项目遴选方法实例应用
G省为了推动交通网络的完善和发展，加快建设高速公路的整体网络布局，规划新增或扩建高速公路37条，建设规模6000公里，形成“横纵环连”的高速公路网络布局。社会资本投资方要初选阶段从37条高速公路投资项目中遴选出具有投资价值的投资项目，要通过实地观察、投资估算和各方预测等方式和手段来评估投资价值的难度较大。因此可通过采用构建项目遴选模型法和项目遴选矩阵法这两种方式来进行投资项目的筛选和评估，能够科学合理地遴选出收益和经济社会效益较好的高速公路投资项目，为社会资本投资人的项目选择提供决策依据。
（一）建立项目遴选模型
通过采取和征询专家意见和各类前期调查，建立起具有科学指向的项目遴选模型，再根据遴选模型的因素权重比例进行权重向量的确认，遴选模型的目标层是投资收益的最优化，包括项目的重要度、迫切度、辐射性和实施可能性的准则，见表1。
（二）构造项目遴选矩阵
通过全面有效的前期调查和对专家经验的吸取，以准则层对目标层形式构造高速公路投资项目各项因素的比较判断矩阵：
A—B矩阵： 1 3 7 5 81/3 1 5 3 61/7 1/5 1 1/3 41/5 1/3 3 1 31/8 1/6 1/4 1/3 1
以因素层对准则层形式构造各项因素的比较判断矩阵：
B1—P矩阵： 1 2 5 3 41/2 1 4 2 31/5 1/4 1 1/3 1/21/3 1/2 3 1 21/4 1/3 2 1/2 1
B3—P矩阵：1 21/2 1
其中，B2—P、B3—P、B5—P皆为一阶形式的矩阵。
再根据矩阵来进行权重向量及其一致性的全面检验，得到，A—B矩阵αmax=5.4600，DC=0.0976，查表1得到AD=2.11，则AC=0.091<0.1;B1—P矩阵。
αmax=5.0472，DC=0.0174，查表1得到AD=1.71，则AC=0.087<0.1，B2—P、B3—P、B5—P一阶形式矩阵的权重向量一致，则可判定上述两个判断矩阵符合权重向量的一致性要求。
可认为此高速公路投资项目遴选模型在k层水平上达到了一致性，可作为项目遴选的决策依据。
根据上述模型和矩阵计算高速公路投资项目影响收益水平的各因素权重结果，得到各个项目的收益总得分及其遴选排序如表2。
由表2可知，R-Y、E-G、L-I这三個高速公路投资项目具有较强的投资价值和收益回报价值，投资方可根据这三个项目的施工难度、技术标准和自然水平等因素合理遴选投资项目，以此来保障投资的回报率和双核经济效益。
四、结语
综上所述，本文意在为社会投资方提供一种快速便捷的高速公路投资项目遴选方法，能够有效的帮助投资人快速判断高速公路项目是否具有投资价值和回报效益。采用构建项目遴选模型和矩阵的方式来进行高速公路项目的遴选这样全面保障项目各因素的数据和权重准确，并且在项目规划的前期或策划阶段对项目价值进行排序和评估，就能够科学合理的为投资方提供数据支持和决策依据。
参考文献：
[1]武斌.PPP模式在高速公路建设融资过程中的优势[J].四川建材，2020，46（08）：179-180.
[2]牟玲玲，秦翔宇，王瑶瑶.基于三方利益的PPP高速公路项目最低收入担保界限研究[J].土木工程与管理学报：1-5，[2020-09-11].https：//doi.org/10.13579/j.cnki.2095-0985.20200731.001.
[3]窦瑞雪.高速公路PPP项目中社会投资人面临的财务风险研究[J].财富时代，2020（07）：15-16.
[4]高佳宁，赵家发.考虑可行性缺口补助的高速公路PPP项目投资决策分析[J].交通财会，2020（04）：7-9.
（作者单位：中交资产管理有限公司）
关键词：高速公路;投资项目;遴选;方法
一、高速公路投资项目遴选的影响因素分析
在高速公路投资项目的前期规划阶段，要判断项目的投资价值，首先，要综合的勘察和分析公路沿线的经济、社会和交通发展水平，考虑项目的开发、投资和建设对于沿线经济社会、人口和资源的带动作用，再分析公路项目对于当地旅游资源和其他矿产的资源开发和运输的促进作用，项目是否与周边的产业资源布局需求相匹配，这些因素都将对高速公路投资项目的未来交通量和收益水平产生较大的影响。因此，高速公路投资项目的遴选和排序主要考虑如下因素。
（一）周边人口规模
在正常情况下，高速公路投资项目周边的人口规模会与公路后期运营的交通量成正比，一个项目周边的区域人口规模越大，这个项目后期运营的交通量同时越大，能够为高速公路投资项目所带来的效益水平也越高。
（二）周边经济水平
高速公路投资项目周边的经济水平能够直接影响到周围城镇的经济社会水平、出行形式和交通运营量，高速发展的区域经济形势能够有效的促进社会经济各要素的快速流动，进而为项目后期运营的交通量带来正面的促进作用，推动后期项目运营经济效益和社会效益的双向提升。在项目对周边经济的辐射度方面，项目建设前区域内经济水平的发展程度越高，项目建设能够为周边经济带来的积极辐射作用越好，这是项目投资经济效益的一个价值因素。
（三）周边交通水平
高速公路投资项目周边的交通发展水平通常是指其周边的客货运量、车辆拥有量和交通枢纽数量等交通指标，这部分交通运输指标能够从侧面反映高速公路内外网络的交通量数值和增长情况，并且能够说明项目建成后所能具备的交通吸引力和交通便捷性，对于高速公路投资项目的投资价值和后期效益有一定的评估价值。
（四）周边资源水平
覆盖有矿产和油气资源高速公路投资项目的建成和运营势必会带来其客运量和交通量的大幅增长率提升，项目的可投资价值就越高，在整体的项目遴选中的排名也会相应提升。与此同时，与景区相连接或换乘的公路项目会占据客运交通的主要价值点，同时其客运流量也有一定的发展空间和潜力。
（五）周边交通饱和度
与所要投资高速公路投资项目平行的周边公路饱和度能够反映此项目建设的必要性，主要指的是其公路交通量与区域内范围的最大通行能力的比值，能够全面的反映此项高速公路建设后的交通拥堵预期和建设必要性与迫切度，也是评价高速公路投资项目价值的一大重要指标。
二、高速公路投资项目遴选方法
（一）项目遴选模型法
对高速公路投资项目的收益影响因素进行综合分析后，对项目的各个因素进行评分，高速公路投资项目周边人口规模、经济水平、交通水平、资源水平、交通饱和度和项目技术等级因素的分值为0～100分，竞争性通道的因素影响分值为0～-100分，据此构建的高速公路投资项目遴选模型如下：
Bi=w1Pi+w2Ei+w3Ti+w4Ri+w5Si+w6 Ci+w7Yi
其中，Bi——高速公路投资项目i的收益总得分;Pi——高速公路投资项目i的人口规模得分;Ei——高速公路投資项目i的经济水平得分;Ti——高速公路投资项目i的交通水平得分;Ri——高速公路投资项目i的资源水平得分;Si——高速公路投资项目i的交通饱和度得分;Ci——高速公路投资项目i的项目技术等级的分;Yi——高速公路投资项目i的竞争通道影响得分;Wi——高速公路投资项目i的各影响因素权重。
采用层次分析法来对高速公路投资项目进行综合的权重分析，深入分析高速公路投资项目及其周边各项因素水平的内在关系，构建高速公路投资项目收益指向的层次结构模型，将投资项目遴选的决策思维过程数学化，最终计算出高速公路投资项目周边各项因素水平的权重向量，得出多准则的复杂决策结果依据，能够提供多目标综合评价的层次分析决策方法，适用于高速公路投资项目前期规划和策划阶段的综合排序和遴选。
（二）项目遴选矩阵法
构建高速公路投资项目遴选矩阵的主要思路就是通过对各个高速公路投资项目同层次的两因素之间的重要性进行对比，确定各因素层次间的权重，主要通过采取和征询专家意见的形式来进行因素的评分和权重的确定。每一个上级元素在矩阵中都可作为第1个计算因素，与此因素同级和有关联的各个元素排列在此元素其后的第1行和第1列。通过对专家意见的广泛征询，可确定矩阵第1行的第1个元素与第1列的各个元素之间的权重比例和重要程度比例，权重比例和重要程度比例按1～9赋值，以此类推，构建高速公路投资项目的遴选矩阵。
相对于第1层元素C来说，c是Ci相对的Ck的重要度（i，k=1，……，n），不同层级的ck、dk等比较形式的矩阵共同形成最终能为决策提供依据的遴选和层次判断矩阵。
在每层因素的单层权重确定后，在对每个单层因素相对于最高层的总权重目标进行进一步确认，从而能够得出每个因素在项目评价中的权重得分和各个项目在全部项目中的权重得分，最终生成各个项目及其各个因素的权重总排序。 三、高速公路投资项目遴选方法实例应用
G省为了推动交通网络的完善和发展，加快建设高速公路的整体网络布局，规划新增或扩建高速公路37条，建设规模6000公里，形成“横纵环连”的高速公路网络布局。社会资本投资方要初选阶段从37条高速公路投资项目中遴选出具有投资价值的投资项目，要通过实地观察、投资估算和各方预测等方式和手段来评估投资价值的难度较大。因此可通过采用构建项目遴选模型法和项目遴选矩阵法这两种方式来进行投资项目的筛选和评估，能够科学合理地遴选出收益和经济社会效益较好的高速公路投资项目，为社会资本投资人的项目选择提供决策依据。
（一）建立项目遴选模型
通过采取和征询专家意见和各类前期调查，建立起具有科学指向的项目遴选模型，再根据遴选模型的因素权重比例进行权重向量的确认，遴选模型的目标层是投资收益的最优化，包括项目的重要度、迫切度、辐射性和实施可能性的准则，见表1。
（二）构造项目遴选矩阵
通过全面有效的前期调查和对专家经验的吸取，以准则层对目标层形式构造高速公路投资项目各项因素的比较判断矩阵：
A—B矩阵： 1 3 7 5 81/3 1 5 3 61/7 1/5 1 1/3 41/5 1/3 3 1 31/8 1/6 1/4 1/3 1
以因素层对准则层形式构造各项因素的比较判断矩阵：
B1—P矩阵： 1 2 5 3 41/2 1 4 2 31/5 1/4 1 1/3 1/21/3 1/2 3 1 21/4 1/3 2 1/2 1
B3—P矩阵：1 21/2 1
其中，B2—P、B3—P、B5—P皆为一阶形式的矩阵。
再根据矩阵来进行权重向量及其一致性的全面检验，得到，A—B矩阵αmax=5.4600，DC=0.0976，查表1得到AD=2.11，则AC=0.091<0.1;B1—P矩阵。
αmax=5.0472，DC=0.0174，查表1得到AD=1.71，则AC=0.087<0.1，B2—P、B3—P、B5—P一阶形式矩阵的权重向量一致，则可判定上述两个判断矩阵符合权重向量的一致性要求。
可认为此高速公路投资项目遴选模型在k层水平上达到了一致性，可作为项目遴选的决策依据。
根据上述模型和矩阵计算高速公路投资项目影响收益水平的各因素权重结果，得到各个项目的收益总得分及其遴选排序如表2。
由表2可知，R-Y、E-G、L-I这三個高速公路投资项目具有较强的投资价值和收益回报价值，投资方可根据这三个项目的施工难度、技术标准和自然水平等因素合理遴选投资项目，以此来保障投资的回报率和双核经济效益。
四、结语
综上所述，本文意在为社会投资方提供一种快速便捷的高速公路投资项目遴选方法，能够有效的帮助投资人快速判断高速公路项目是否具有投资价值和回报效益。采用构建项目遴选模型和矩阵的方式来进行高速公路项目的遴选这样全面保障项目各因素的数据和权重准确，并且在项目规划的前期或策划阶段对项目价值进行排序和评估，就能够科学合理的为投资方提供数据支持和决策依据。
参考文献：
[1]武斌.PPP模式在高速公路建设融资过程中的优势[J].四川建材，2020，46（08）：179-180.
[2]牟玲玲，秦翔宇，王瑶瑶.基于三方利益的PPP高速公路项目最低收入担保界限研究[J].土木工程与管理学报：1-5，[2020-09-11].https：//doi.org/10.13579/j.cnki.2095-0985.20200731.001.
[3]窦瑞雪.高速公路PPP项目中社会投资人面临的财务风险研究[J].财富时代，2020（07）：15-16.
[4]高佳宁，赵家发.考虑可行性缺口补助的高速公路PPP项目投资决策分析[J].交通财会，2020（04）：7-9.
（作者单位：中交资产管理有限公司）