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【摘 要】 近年来，在科学技术与社会经济不断发展的过程中，路桥施工技术取得了很大的发展，尤其是预应力技术，在路桥施工的过程中，采用预应力技术对工程质量能有效的进行保证，对其抗裂、抗渗能力能有效的进行提高。基于此，本文对路桥施工中的预应力技术进行了具体分析。
【关键词】 预应力；预应力技术；路桥施工
近年来，随着我国社会的快速发展和经济建设的不断进步，国家十分重视路桥工程的建设，对路桥施工质量的要求越来越高，使得施工单位不得不采取有效措施，提高路桥施工质量。为提高路桥工程施工的质量，完善我国公路基础建设，国家已将路桥工程已划为重点建设工程，施工单位如何利用新的施工技术，提高施工质量，是目前路桥施工单位日常工作中的重要内容。
预应力技术在路桥工程施工中的应用，有效地提高了工程施工的质量，保障了路桥工程的顺利进行，进而提高了施工单位的施工水平，增强竞争力。
一、路桥施工中预应力技术的内涵
预应力技术通常是指对工程在施工过程中出现的应力部分，采取相应的控制措施，进而防止工程受到外力的影响而发生变形和结构破裂。在受力的模块中进行应力的构建可以有效抵抗应力造成的破坏。在桥梁工作中，对受到外部荷载的模块构建抗拉应力，减少外部荷载带来的压力和拉力，这样可以防止混凝土出现裂缝，进而可以提高建筑工程的质量。
二、路桥施工中预应力技术的作用
在我国路桥工程的施工中，预应力技术就是对受拉构件和受弯构件进行有效的处理，使其发挥重要的作用。在路桥施工中采用预应力技术可以提高受力构件和受弯构件的拉力和弹性，提高抗拉力和稳定性。在路桥工程的施工中通常使用具有高强度的钢筋和混凝土，因此在施工中具有良好的抗拉性，而且可以降低构件的自重和占用的空间。预应力技术不仅可以提高路橋工程的承载能力和抗拉性能，还可以有效的降低钢筋结构的使用量。预应力的使用可以延长道路的使用寿命，防止裂缝的产生，可以有效的提高路桥工程的质量，降低路桥施工的成本。
三、预应力技术常见问题分析
1.公路桥梁工程中预应力技术的常见问题
一是钢筋管道堵塞。一些缺乏施工经验，专业技术不过关的施工者参与混凝土浇筑会导致钢筋管道堵塞，影响预应力筋张拉，使理论计算值偏离实际拉长值，对工程预算及工期造成不利影响；二是预应力筋的拉伸长量达不到标准要求。预应力筋伸长不足的原因包括预留管道不利造成钢筋与管道摩擦及钢筋实际弹性模量和理论计算数据不符；三是预应力混凝土在张拉前现出裂隙。这一点主要是由干缩及温差造成，裂隙常见于构件表面及箍筋位置。裂隙分布不均、宽度较小。
2.对公路桥梁施工中预应力技术应用问题的处理
对于预留管道堵塞，首先要依照管道施工规范作业，并采取有效措施防止管道扭曲或弯折，此外还要妥善把控抽芯时间；对于预应力筋拉伸不足，应按精确数据对管道进行固定，并保证管道的线形顺直圆滑，此外还要防止施工导致局部弯曲；对预应力较大问题，应首先做好材料检验及工序质量控制工作。
另外，还要严格控制梁体混凝土养护期龄，以免过早张拉对混凝土养护造成影响；对混凝土开裂问题，应加强对混凝土质量的把控。从混凝土材料的配比、到后续的搅拌及运输、浇注及振捣、养护环节，都要严格监督。一般来说，混凝土配比对混凝土质量影响最大，应在满足施工要求及规范的前提下减小用水量，可以在一定程度上减少裂缝现象。最后，还要做好工程质量的控制工作。预应力技术本是为满足公路桥梁对稳定性的要求而存在，但如果施工质量不过关，再好的技术也会处于英雄无用武之地的尴尬局面。
所以，做好工程质量的把控工作同样重要，尤其是对材料的选择及相关程序的监督上，务必要严格按照施工规范及技术标准的要求进行操作，一旦发现施工质量问题，要及时补救或返工。
四、公路桥梁预应力施工技术的应用范围
1.在受弯构件中应用
这种应用技术是通过对施工碳纤维片材进行粘贴，从而使钢筋混凝土的硬度变大，是一种特殊的加固方式。当原始的加固结构存在部分内力时，增加初始应变会导致构件碳纤维的变化范围变小，抑制了建材的高强度性能。在粘贴碳纤维片材时使用预应力技术，使其具有一定程度的初始拉应力，就能提高碳纤维片材的应力，激发了建材的高强度性能。这种技术多应用于容易发生弯曲的构件中。
2.在混凝土箱梁中的应用
这种应用主要是按照相关比例的混凝土配比设计，提高原本的混凝土承载力，从而使混凝土处于高强度性能状态，确保混凝土的力学指标。在施工过程中，施工管理人员需要严格按照设计图纸，对钢筋的焊接、下料等工艺进行规范。
3.在混凝土空心板中的应用
当建筑工程的跨度直径处于16～25m的范围时，就可以利用预应力混凝土空心板当做建材。在这个范围内，这种建材的承载力会随着范围的增加而增大。当工程跨度直径到达30～35m时，钢性硬度会随着跨度的增长而减小，所以在运用时，空心板跨径应当在25m之内。
4.在加固施工中的应用
预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑进行加固，使构件的结构性能增强，提高已完成的公路桥梁工程的使用寿命。在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。若需要改变施工时混凝土的初始应变，则可以事先对建筑构件增加预应力，具备一定程度预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提高了建筑工程的承载力应变增量。
五、预应力技术应用时注意的事项
1.预应力结构在设计时要注意的事项
在路桥施工前，要先设计好预应力结构，要按实际情况和路桥施工标准来设计，要进行预应力强度的测试，来确定预应力结构抗压大小，测试时要注意预应力结构材料的使用，材料需要更换了，预应力结构承受能力的强度也要重新计算，计算的数据要十分的可靠，同时要进行反复的计算，将误差控制正在要求范围内，当计算结果超过允许范围的时候，要及时更正。还要注重预应力结构的外观，外观一定要保持简洁，符合大众的审美观。此外，还要考虑到路桥施工中对预应力拉筋的应力、混凝土最大的压应力和拉应力、各项技术的标准是否在标准范围以内，只有控制好这些环节，才能保证路桥工程施工质量达到标准。
2.预应力施工中注意的事项
在路桥预应力施工过程中，要注意灌浆的水泥浆配比要合理，符合工程施工要求的标准；灌浆的速度，速度不宜过快，保持匀速；灌浆前孔道要保持洁净且湿润；封锚时要控制好质量，一旦出现质量问题，应力结构极易受到损毁。
3.预应力施工管理中注意的事项
要注意预应力结构混凝土施工质量的管理与监督，确保施工材料的质量达到施工的标准要求，做好施工中固件的检查工作，确保符合设计的要求。还要注意对工程施工原材料的管理，将原材料归类整理，存放好，规避原材料受损，给工程施工单位带来损失的风险。此外，路桥施工人员的管理也很重要，对施工人员要严格管理，确保其专业知识和技能达到施工要求。综上所述，预应力技术是当今桥梁施工领域发展速度最快、用途最为广泛、最有发展潜力的一门科学技术。然而，预应力施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，在实际施工中存在诸多质量问题。所以要切实抓好每道工序、每个环节的质量控制确保桥梁工程的质量。
参考文献：
[1]徐益根，余运发.基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用[J].江西建材，2014，20：136.
[2]衷国平，杨灵芳.略议路桥中钢纤维混凝土的施工技术[J].江西建材，2014，20：140.
[3]耿天嵘.对公路桥梁施工中预应力技术的分析[J].科技创新与应用，2014，30：230.
【关键词】 预应力；预应力技术；路桥施工
近年来，随着我国社会的快速发展和经济建设的不断进步，国家十分重视路桥工程的建设，对路桥施工质量的要求越来越高，使得施工单位不得不采取有效措施，提高路桥施工质量。为提高路桥工程施工的质量，完善我国公路基础建设，国家已将路桥工程已划为重点建设工程，施工单位如何利用新的施工技术，提高施工质量，是目前路桥施工单位日常工作中的重要内容。
预应力技术在路桥工程施工中的应用，有效地提高了工程施工的质量，保障了路桥工程的顺利进行，进而提高了施工单位的施工水平，增强竞争力。
一、路桥施工中预应力技术的内涵
预应力技术通常是指对工程在施工过程中出现的应力部分，采取相应的控制措施，进而防止工程受到外力的影响而发生变形和结构破裂。在受力的模块中进行应力的构建可以有效抵抗应力造成的破坏。在桥梁工作中，对受到外部荷载的模块构建抗拉应力，减少外部荷载带来的压力和拉力，这样可以防止混凝土出现裂缝，进而可以提高建筑工程的质量。
二、路桥施工中预应力技术的作用
在我国路桥工程的施工中，预应力技术就是对受拉构件和受弯构件进行有效的处理，使其发挥重要的作用。在路桥施工中采用预应力技术可以提高受力构件和受弯构件的拉力和弹性，提高抗拉力和稳定性。在路桥工程的施工中通常使用具有高强度的钢筋和混凝土，因此在施工中具有良好的抗拉性，而且可以降低构件的自重和占用的空间。预应力技术不仅可以提高路橋工程的承载能力和抗拉性能，还可以有效的降低钢筋结构的使用量。预应力的使用可以延长道路的使用寿命，防止裂缝的产生，可以有效的提高路桥工程的质量，降低路桥施工的成本。
三、预应力技术常见问题分析
1.公路桥梁工程中预应力技术的常见问题
一是钢筋管道堵塞。一些缺乏施工经验，专业技术不过关的施工者参与混凝土浇筑会导致钢筋管道堵塞，影响预应力筋张拉，使理论计算值偏离实际拉长值，对工程预算及工期造成不利影响；二是预应力筋的拉伸长量达不到标准要求。预应力筋伸长不足的原因包括预留管道不利造成钢筋与管道摩擦及钢筋实际弹性模量和理论计算数据不符；三是预应力混凝土在张拉前现出裂隙。这一点主要是由干缩及温差造成，裂隙常见于构件表面及箍筋位置。裂隙分布不均、宽度较小。
2.对公路桥梁施工中预应力技术应用问题的处理
对于预留管道堵塞，首先要依照管道施工规范作业，并采取有效措施防止管道扭曲或弯折，此外还要妥善把控抽芯时间；对于预应力筋拉伸不足，应按精确数据对管道进行固定，并保证管道的线形顺直圆滑，此外还要防止施工导致局部弯曲；对预应力较大问题，应首先做好材料检验及工序质量控制工作。
另外，还要严格控制梁体混凝土养护期龄，以免过早张拉对混凝土养护造成影响；对混凝土开裂问题，应加强对混凝土质量的把控。从混凝土材料的配比、到后续的搅拌及运输、浇注及振捣、养护环节，都要严格监督。一般来说，混凝土配比对混凝土质量影响最大，应在满足施工要求及规范的前提下减小用水量，可以在一定程度上减少裂缝现象。最后，还要做好工程质量的控制工作。预应力技术本是为满足公路桥梁对稳定性的要求而存在，但如果施工质量不过关，再好的技术也会处于英雄无用武之地的尴尬局面。
所以，做好工程质量的把控工作同样重要，尤其是对材料的选择及相关程序的监督上，务必要严格按照施工规范及技术标准的要求进行操作，一旦发现施工质量问题，要及时补救或返工。
四、公路桥梁预应力施工技术的应用范围
1.在受弯构件中应用
这种应用技术是通过对施工碳纤维片材进行粘贴，从而使钢筋混凝土的硬度变大，是一种特殊的加固方式。当原始的加固结构存在部分内力时，增加初始应变会导致构件碳纤维的变化范围变小，抑制了建材的高强度性能。在粘贴碳纤维片材时使用预应力技术，使其具有一定程度的初始拉应力，就能提高碳纤维片材的应力，激发了建材的高强度性能。这种技术多应用于容易发生弯曲的构件中。
2.在混凝土箱梁中的应用
这种应用主要是按照相关比例的混凝土配比设计，提高原本的混凝土承载力，从而使混凝土处于高强度性能状态，确保混凝土的力学指标。在施工过程中，施工管理人员需要严格按照设计图纸，对钢筋的焊接、下料等工艺进行规范。
3.在混凝土空心板中的应用
当建筑工程的跨度直径处于16～25m的范围时，就可以利用预应力混凝土空心板当做建材。在这个范围内，这种建材的承载力会随着范围的增加而增大。当工程跨度直径到达30～35m时，钢性硬度会随着跨度的增长而减小，所以在运用时，空心板跨径应当在25m之内。
4.在加固施工中的应用
预应力技术还能对已完成的公路桥梁建筑进行加固，使构件的结构性能增强，提高已完成的公路桥梁工程的使用寿命。在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。若需要改变施工时混凝土的初始应变，则可以事先对建筑构件增加预应力，具备一定程度预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提高了建筑工程的承载力应变增量。
五、预应力技术应用时注意的事项
1.预应力结构在设计时要注意的事项
在路桥施工前，要先设计好预应力结构，要按实际情况和路桥施工标准来设计，要进行预应力强度的测试，来确定预应力结构抗压大小，测试时要注意预应力结构材料的使用，材料需要更换了，预应力结构承受能力的强度也要重新计算，计算的数据要十分的可靠，同时要进行反复的计算，将误差控制正在要求范围内，当计算结果超过允许范围的时候，要及时更正。还要注重预应力结构的外观，外观一定要保持简洁，符合大众的审美观。此外，还要考虑到路桥施工中对预应力拉筋的应力、混凝土最大的压应力和拉应力、各项技术的标准是否在标准范围以内，只有控制好这些环节，才能保证路桥工程施工质量达到标准。
2.预应力施工中注意的事项
在路桥预应力施工过程中，要注意灌浆的水泥浆配比要合理，符合工程施工要求的标准；灌浆的速度，速度不宜过快，保持匀速；灌浆前孔道要保持洁净且湿润；封锚时要控制好质量，一旦出现质量问题，应力结构极易受到损毁。
3.预应力施工管理中注意的事项
要注意预应力结构混凝土施工质量的管理与监督，确保施工材料的质量达到施工的标准要求，做好施工中固件的检查工作，确保符合设计的要求。还要注意对工程施工原材料的管理，将原材料归类整理，存放好，规避原材料受损，给工程施工单位带来损失的风险。此外，路桥施工人员的管理也很重要，对施工人员要严格管理，确保其专业知识和技能达到施工要求。综上所述，预应力技术是当今桥梁施工领域发展速度最快、用途最为广泛、最有发展潜力的一门科学技术。然而，预应力施工工艺相对较复杂，要求预应力结构施工的专业性强，在实际施工中存在诸多质量问题。所以要切实抓好每道工序、每个环节的质量控制确保桥梁工程的质量。
参考文献：
[1]徐益根，余运发.基坑钢支撑围护技术在路桥施工中的应用[J].江西建材，2014，20：136.
[2]衷国平，杨灵芳.略议路桥中钢纤维混凝土的施工技术[J].江西建材，2014，20：140.
[3]耿天嵘.对公路桥梁施工中预应力技术的分析[J].科技创新与应用，2014，30：230.