广茂铁路三腰段的软土路堤

来源 :铁道工程学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jiguso198735
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
广茂铁路三(水)腰(古)段于1983年6月正式开工,1985年底修通,已在1987年正式交付运营。三腰段铁路经过软土分布较广的地区,在历年的勘测设计过程中,虽经绕避和压低线路标高,但软土地基上的工程仍占很大比重。桥梁总座数的55%为软土地基,涵洞总数的
其他文献
随着我国教育改革的深化,对成人教育在人才培养上提出了诸多的挑战;教育要改革已成为不可阻挡的事实。由于过去的教育思想、教育内容和教育方法所培养出的人才还不能完全适应于
借鉴国外高速客运发展模式以及积累的经验,建设京沪高速客运专线势在必行。本文在学习国外有关高速列车运用及检修技术资料的基础上,对我国高速动车组的检修体制及其高速动车组
中国铁路工程总公司奋进的一年1996年,是中国铁路工程总公司奋进的一年。中国铁路工程总公司,下辖铁道部第一、二、三、四、五、大桥、隧道、建厂、电气化工程局,铁道部第一、二、三
高大裂土堑坡(一般指坡高大于6m)常常被设计为两级边坡的复合坡面,而此时,若裂土堑坡是由差别不大的土质组成时就存在着一个平台的最佳设计(平台的位置和宽度)问题。本文从堑坡的稳定
本文探讨康定本格措景区热矿水的水热活动变化规律,热储特征和水化学组分的形成及变化。初步分析表明。水热活动的强度由南往北逐渐减弱,主要表现在水温降低,泉日沉淀物减少,PH值由碱性变为弱酸性和水质组分呈相应的规律变化。结合泉口沉淀物,用S1O2温标法估算出热储温度达165℃—180℃。通过论证水化学组成的形成和变化,对水热活动强度的差异作出解释。在此基础上,确定了康定木格措景区独立的热矿系统,并提出其
搞好设备的投资期管理,做好技术经济论证,是设备全过程管理的重要组成部分。通过引进钢梁数控钻床的投资决策分析、适用性研究和多方案比选,可以从整体上保证引进设备的先进性、
作者在编制南方某城的轻轨可行性研究报告过程中,比较了国内现有或正在修建的几条地下铁道,分析了它们采用不同的环控制式的主要原因,并提出另一种的环控制式“开式空气幕系统”
本文阐述了路网建设中铁路与公路、水运、航空和管道等5种运输方式的关系,说明发展交通运输事业,必须以加快铁路建设为重点,积极发展其他运输方式,重点建设以对国民经济有重大影响
某新建石化厂前期场地平整工程,爆破施工场地狭窄,岩石坚硬,数量大,质量要求高,设计要求填筑石方粒径不得大于30cm,本文介绍了其爆破施工工艺的选择过程和采用深孔爆破的成功经验,对现场
铁路地质钻探,没有专门的工程地质钻机和水文地质钻机。铁路勘测场地分散,交通不便,勘测队伍较小。配备的钻机适用性差和品种少。而勘探工作必须满足工程上的需要,常常承担多