本期我们将谈谈电控发动机的故障分级、油路故障的简单处理以及争议最多的带挡滑行节油的问题.rn故障分级rn各个发动机厂家对电控系统故障有着不同的分级方式,包括现行故障、历史故障、轻微故障、严重故障等.在应用中我们该如何把握?首先需要明确的是,发动机ECU能够对传感器、执行器进行自检测,同时还能对运行数据的关联性进行分析,如果出现异常就对发动机的转速和转矩进行管控直至熄火,同时通过发动机故障灯给予显示、通过通信线路供其他控制器读取.因此,所有显示出来的电控发动机故障,均是发动机ECU的分析结果.怎么理解发动机ECU分析呢?分为2种情况:第一种是传感器短路、断路故障,发动机通过自我检测就能发现故障,并进行相应的转速、转矩控制;另一种是运行数据关联性的异常,如高压油泵按照发动机控制器指令输出燃油,如果共轨管压力传感器反馈压力达不到发动机控制器的指令需求,此时会出现输出轨压闭环模式(闭环的意思是轨压传感器测量的实际压力与控制器控制高压油泵输出的计算压力误差太大)故障.根据故障的严重情况,发动机控制器对发动机转速、转矩进行控制,控制级别分为只提示转速转矩无变化、降低转矩输出(减少动力)、降低最高转速、熄火停机,等等.