【摘 要】
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基于理论和试验模态分析,对某新开发轿车车门进行了动态特性研究。通过对比车门理论模态和试验模态的固有频率和振型,验证了理论模型的正确性。综合考虑整车激励频率及车门和
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基于理论和试验模态分析,对某新开发轿车车门进行了动态特性研究。通过对比车门理论模态和试验模态的固有频率和振型,验证了理论模型的正确性。综合考虑整车激励频率及车门和白车身共振可能性,以车门模态频率为优化目标,各板件厚度为设计变量,优化了车门的动态性能,使车门在增加少许质量和减少下沉量的同时,各阶固有频率值均较好地避开了整车激励频率和白车身固有频率。
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