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针对TR08高速磁浮车辆运行中铝合金悬浮架弹性变形较大的问题，采用ANSYS建立了悬浮架有限元模型，并进行结构模态分析；为了提高悬浮架动力学数值计算效率，依据等效变形原则建立刚性悬浮架模型，计算等效弹簧参数。基于弹性和刚性悬浮架建立磁浮车辆整车动力学模型，对比分析了曲线通过时2种悬浮架模型动力学响应。计算结果表明：车辆以速度100，250和430km／h通过半径为2260m的曲线时，2种悬浮架模型铰点垂向位移计算值之差不超过0．5mm，悬浮间隙计算相对误差小于2％，悬浮架扭转角响应曲线基本重合，表明建立的