【摘 要】
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地铁网络的可控性决定了地铁系统在突发事件情况下成网应急恢复的效率.文章在分析地铁网络结构特性的基础上,构建了基于驱动节点的地铁网络拓扑结构.依据传统的控制理论状态
【机 构】
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江西理工大学应用科学学院,江西理工大学电气工程与自动化学院,北京交通大学交通运输学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(61763016);国家重点研发计划先进轨道交通专项(2017YFB1201105-12);江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ181514)
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地铁网络的可控性决定了地铁系统在突发事件情况下成网应急恢复的效率.文章在分析地铁网络结构特性的基础上,构建了基于驱动节点的地铁网络拓扑结构.依据传统的控制理论状态方程,建立了基于地铁网络的可控性模型.从控制的角度,定义驱动节点,对地铁网络进行建模,实现地铁网络可控性的判断.以典型地铁网络为例分析了其网络可控性,并对典型地铁网络的结构特性进行分析.结果表明现行地铁网络不可控,可通过适当增加驱动节点数量,提高系统可控性.
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