【摘 要】
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针对现行轨道车辆检修模式存在过维修和欠维修等问题,提出基于可靠度的列车多部件预防性维护策略。引入故障率递增因子和役龄递减因子,采用维修与更换相结合的维护方式,依据
【机 构】
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广西大学机械工程学院,广西制造系统与先进制造技术重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51765006);广西自然科学基金重点资助项目(2017JJD150010);广西制造系统与先进制造技术重点实验主任课题资助项目(15-140-30S003);广西研究生教育创新计划资助项目(YCSW2018033)
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针对现行轨道车辆检修模式存在过维修和欠维修等问题,提出基于可靠度的列车多部件预防性维护策略。引入故障率递增因子和役龄递减因子,采用维修与更换相结合的维护方式,依据可靠性要求确定单部件最佳预防性维修周期及维修次数。通过分析部件之间维修的经济相关性,在单部件最佳预防性维修周期基础上,通过二次抛物线插值法优化机会维修可靠度阈值,使总维护费用最少,从而得到最优机会维修可靠度。研究结果表明:相比于传统列车维修策略,运用提出的预防性机会维修策略,在保障列车可靠性的同时可减少入库检修次数,节省维护费用,保证了列车运行的
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