论文部分内容阅读
关键词：智能卡、车身控制单元、读卡器
故障现象：一辆进口雷诺科雷傲运动型多功能车，搭载2TR发动机和CVT变速器，行驶了13万km。用户反映该车行驶时仪表总是提示未检测到智能卡（钥匙），另外锁车后，前大灯在没有任何操作下自动点亮（近光灯），导致蓄电池电量耗尽。车主在其他修理厂更换了新的蓄电池和遥控器电池，但是故障依旧。一周后，蓄电池电量再次耗尽，无法起动。车主打电话给我店报修。
检查分析：维修人员接车后，按下遥控器解锁按键，车辆无反应，门锁不动作。但是发现组合仪表背景灯伴随着按下开锁、关锁时点亮（图1），双闪提示灯不亮，同时智能进入功能也无法工作。坐入驾驶舱，智能卡的免提功能也无法使用。按下点火开关起动，仪表提示“请插入钥匙卡”（图2）。将卡插入读卡器，按下点火开关，开始仪表无反应，提示但反复按下时，有的时候又可以起动车辆（图3），但随后仪表提示“检查读卡器”（图4）。此时按下中控锁按钮，四门锁有动作，但是声音微弱，但可锁车、解锁。
维修人员起动车辆后试车，行驶一段里程后，仪表始终提示“检查读卡器”，即便将智能卡插入读卡器试车，也是如此。将车开回，测量智能卡电池电压为3.2V，正常，检查电池厚度也正常。
结合以上故障现象，感觉很奇怪，问题很多。询问车主另一把钥匙是否在，车主说已经丢了。看来最简单的验证智能卡好坏的办法行不通了。该车加装了行车记录仪、手机充电转换器以及小区门禁卡，会不会出现信号干扰？维修人员拔下点烟器上的插头，拿走小区门禁卡，故障依旧。
确认该车再无加装外接设备后，维修人员连接故障诊断仪进行检测，结果在车身控制单元UCH中读到“DF057——车身电脑与读卡器连接”的故障码，而且是当前故障，感觉是该故障的突破口。维修人员记录后删除故障码，再次打开点火开关，检测无故障码;发动机起动后检测，依然没有故障存储。但是当按下点火开关车辆无反应时，立即会出现“车身电脑与讀卡器连接”的故障。
查询故障码引导（图5），设备显示需测量UCH与读卡器之间的线路，无断路以及无对正极、搭铁短路，需更换读卡器。维修人员先用一个事故车读卡器替换后试车，故障依旧;按照维修指引测量了UCH与读卡器之间的线路，确认正常。检查了车身控制单元的插接器连接情况，无异常。此时问题就指向了卡和UCH。
再次分析出现的这些故障现象：为什么按遥控器开锁、解锁时，仪表背景灯会点亮，而正常的应该是危险警告灯亮;大灯无任何操作下为什么会自动点亮;免提和一键起动为什么会偶尔功能正常？是卡本身发射的信号不正常，还是车身控制单元错误操作？
问题的切入点一定是智能卡。此时想到了车身控制单元中一个命令——卡测试，就是将卡插入读卡器，运行命令，正常的结果会出现如下说明：卡的频率433MHz;不是空卡;已分配到该车辆;此卡为免提卡。
于是将该车智能卡插入读卡器后运行卡测试命令，结果显示：提供的卡不存在或未完全推入读卡器中，检查卡和读卡器状况（图6）。该结果的内涵就是不识别此卡。该车的读卡器替换过，车身控制单元与读卡器之间的线路、插接器仔细测量过，那么很有可能就是卡本身存在问题。将事故车的智能卡插入到该车原读卡器中，再次运行卡测试命令，结果显示：卡存在，但已分配到其他车辆。这说明车身控制单元能够识别智能卡，说明车身控制单元没有问题，只能是智能卡有问题。
故障排除：仔细检查该车智能卡，没发现变形弯曲现象。更换智能卡并重新匹配后试车，故障现象彻底消失。
回顾总结：雷诺车型智能卡分两部分（图7）：一部分是识别线圈，供车辆起动识别;另一部分是芯片，是被检测是否存在，用以遥控开闭车门、开启行李舱盖、一键点亮大灯等功能的。芯片工作需要有单独的电池供电，所以当智能卡拆卸电池后，插入读卡器中，可以正常起动车辆，但是遥控开闭锁等功能就丧失了。所以开始就怀疑是智能卡的芯片存在问题，有时候能正常工作，也就是车辆能接收到遥控信号，车辆的功能就正常。
大灯自动点亮是否也是遥控发出错误的信号引起的呢？维修人员采用了“以不正常验证正常”的方式，拆卸智能卡电池， 观察车灯是否还亮：如果不亮，说明智能卡发出了错误信号，引起故障;如果还亮，说明车辆还有其他问题。经过反复验证，智能卡拆下电池后，大灯不再有自动点亮;装上电池后就会就莫名其妙地自动点亮。这再次验证了之前智能卡存在问题的猜测。
在与用户说明了判断结果后，用户突然想起，这个智能卡曾经在几个月前洗衣服时忘记拿出来，在洗衣机里洗过。后来发现便拿出擦擦，晾干后更换了电池， 发现功能都正常， 就没放到心上，直到最近出现这一系列问题。
电器元件一旦进水，对其而言是很致命的。有的及时处理且方法正确，还能挽救，有的就无法挽回只能更换。更有一些情况，当时处理完功能正常，但会有后遗症，就像本案例一样。这个案例虽说比较简单，但是故障现象比较奇怪，由于异常的电器元件，引发出各种各样的故障现象。遇到此类问题，只能是凭借积累的经验和对故障的把握，逐步抽丝剥茧找到故障点。
故障现象：一辆进口雷诺科雷傲运动型多功能车，搭载2TR发动机和CVT变速器，行驶了13万km。用户反映该车行驶时仪表总是提示未检测到智能卡（钥匙），另外锁车后，前大灯在没有任何操作下自动点亮（近光灯），导致蓄电池电量耗尽。车主在其他修理厂更换了新的蓄电池和遥控器电池，但是故障依旧。一周后，蓄电池电量再次耗尽，无法起动。车主打电话给我店报修。
检查分析：维修人员接车后，按下遥控器解锁按键，车辆无反应，门锁不动作。但是发现组合仪表背景灯伴随着按下开锁、关锁时点亮（图1），双闪提示灯不亮，同时智能进入功能也无法工作。坐入驾驶舱，智能卡的免提功能也无法使用。按下点火开关起动，仪表提示“请插入钥匙卡”（图2）。将卡插入读卡器，按下点火开关，开始仪表无反应，提示但反复按下时，有的时候又可以起动车辆（图3），但随后仪表提示“检查读卡器”（图4）。此时按下中控锁按钮，四门锁有动作，但是声音微弱，但可锁车、解锁。
维修人员起动车辆后试车，行驶一段里程后，仪表始终提示“检查读卡器”，即便将智能卡插入读卡器试车，也是如此。将车开回，测量智能卡电池电压为3.2V，正常，检查电池厚度也正常。
结合以上故障现象，感觉很奇怪，问题很多。询问车主另一把钥匙是否在，车主说已经丢了。看来最简单的验证智能卡好坏的办法行不通了。该车加装了行车记录仪、手机充电转换器以及小区门禁卡，会不会出现信号干扰？维修人员拔下点烟器上的插头，拿走小区门禁卡，故障依旧。
确认该车再无加装外接设备后，维修人员连接故障诊断仪进行检测，结果在车身控制单元UCH中读到“DF057——车身电脑与读卡器连接”的故障码，而且是当前故障，感觉是该故障的突破口。维修人员记录后删除故障码，再次打开点火开关，检测无故障码;发动机起动后检测，依然没有故障存储。但是当按下点火开关车辆无反应时，立即会出现“车身电脑与讀卡器连接”的故障。
查询故障码引导（图5），设备显示需测量UCH与读卡器之间的线路，无断路以及无对正极、搭铁短路，需更换读卡器。维修人员先用一个事故车读卡器替换后试车，故障依旧;按照维修指引测量了UCH与读卡器之间的线路，确认正常。检查了车身控制单元的插接器连接情况，无异常。此时问题就指向了卡和UCH。
再次分析出现的这些故障现象：为什么按遥控器开锁、解锁时，仪表背景灯会点亮，而正常的应该是危险警告灯亮;大灯无任何操作下为什么会自动点亮;免提和一键起动为什么会偶尔功能正常？是卡本身发射的信号不正常，还是车身控制单元错误操作？
问题的切入点一定是智能卡。此时想到了车身控制单元中一个命令——卡测试，就是将卡插入读卡器，运行命令，正常的结果会出现如下说明：卡的频率433MHz;不是空卡;已分配到该车辆;此卡为免提卡。
于是将该车智能卡插入读卡器后运行卡测试命令，结果显示：提供的卡不存在或未完全推入读卡器中，检查卡和读卡器状况（图6）。该结果的内涵就是不识别此卡。该车的读卡器替换过，车身控制单元与读卡器之间的线路、插接器仔细测量过，那么很有可能就是卡本身存在问题。将事故车的智能卡插入到该车原读卡器中，再次运行卡测试命令，结果显示：卡存在，但已分配到其他车辆。这说明车身控制单元能够识别智能卡，说明车身控制单元没有问题，只能是智能卡有问题。
故障排除：仔细检查该车智能卡，没发现变形弯曲现象。更换智能卡并重新匹配后试车，故障现象彻底消失。
回顾总结：雷诺车型智能卡分两部分（图7）：一部分是识别线圈，供车辆起动识别;另一部分是芯片，是被检测是否存在，用以遥控开闭车门、开启行李舱盖、一键点亮大灯等功能的。芯片工作需要有单独的电池供电，所以当智能卡拆卸电池后，插入读卡器中，可以正常起动车辆，但是遥控开闭锁等功能就丧失了。所以开始就怀疑是智能卡的芯片存在问题，有时候能正常工作，也就是车辆能接收到遥控信号，车辆的功能就正常。
大灯自动点亮是否也是遥控发出错误的信号引起的呢？维修人员采用了“以不正常验证正常”的方式，拆卸智能卡电池， 观察车灯是否还亮：如果不亮，说明智能卡发出了错误信号，引起故障;如果还亮，说明车辆还有其他问题。经过反复验证，智能卡拆下电池后，大灯不再有自动点亮;装上电池后就会就莫名其妙地自动点亮。这再次验证了之前智能卡存在问题的猜测。
在与用户说明了判断结果后，用户突然想起，这个智能卡曾经在几个月前洗衣服时忘记拿出来，在洗衣机里洗过。后来发现便拿出擦擦，晾干后更换了电池， 发现功能都正常， 就没放到心上，直到最近出现这一系列问题。
电器元件一旦进水，对其而言是很致命的。有的及时处理且方法正确，还能挽救，有的就无法挽回只能更换。更有一些情况，当时处理完功能正常，但会有后遗症，就像本案例一样。这个案例虽说比较简单，但是故障现象比较奇怪，由于异常的电器元件，引发出各种各样的故障现象。遇到此类问题，只能是凭借积累的经验和对故障的把握，逐步抽丝剥茧找到故障点。