论文部分内容阅读
【摘 要】现代路桥施工技术与质量控制的有效实施是现代路桥施工企业提高经济效益、提高市场综合竞争力的关键，施工企业应在工程开工前以科学的管理理论指导企业构建完善的施工管理体系与相关措施，以此确保各项管理工作的有效开展，确保企业的经济效益。针对路桥施工技术与质量控制对企业的重要性，施工企业还应加强自身技术力量的培训与培养，加强相关技术人员的培训工作，以此促进企业施工技术与质量控制工作的实施，提高管理水平。
【关键词】路基；混凝土；质量
中图分类号：TU37文献标识码： A
随着我国交通现代化建设的不断进步，公路和桥梁工程的建设也取得了不错的成就。但在公路和桥梁施工的过程中，常常会出现一些工程质量的问题，也引起了全社会的广泛关注。本文摘要分析了公路桥梁工程施工中技术控制的措施。
一、桥体混凝土施工技术
（一）混凝土的拌制。
混凝土拌制形式有：大型搅拌楼（生产商品混凝土），小型搅拌站（配合混凝土搅拌）和水上混凝土厂（适于深水桥墩基础）等。基本要求：混凝土一般应采用机械搅拌。人工搅拌一般只能用于少量混凝土工程的塑性混凝土或半干硬性混凝土。不管采用机械搅拌或人工搅拌，都应使石子表面包满砂浆，拌合料混合均匀，颜色一致。如果需要掺合和附加剂，应先把附加剂调成溶液（可溶性附加剂）再加人拌合水中，然后于其他材料拌匀。在整个施工过程要注意随时检查和较正水泥混凝土的流动性或工作度（坍落度）要严格控制水灰比，不得随意增加用水量。
（二）混凝土的灌筑。
混凝土灌注之前必须仔细检查模板和钢筋尺寸，预埋构件的位置等，还要检查模板表面是否清洁润滑，以及模板的紧密程度。灌筑方法可分为：一次浇筑和分层浇筑（水平分层和斜面分层）两种。
（1）当构建厚度（高度）较大时，为保证混凝土能够振捣密实，就应采用分层浇注法。分层浇筑厚度与混凝土的稠度及振捣方式有关，一般情况下，如用插入式振捣器进行振捣时分层浇筑厚度以振捣器作用部分长度的1.25倍为宜，如用平板振捣器振捣时，分层浇筑厚度不能超过20cm，薄腹T型梁或箱梁或梁肋，当用侧向着式振捣器时，分层浇筑厚度一般30—40cm为宜。
（2）中小跨径的T型梁一般均采用水平分层浇筑，对于又高又长的梁体如果混凝土供应跟不上水平分层浇筑的进度时可采用斜层浇筑方法，可由梁一端浇向另一端。
（3）空心板梁，一般先浇筑底板，再立芯模，扎焊顶面钢筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。
（4）分层浇筑时，应在前层混凝土开始凝结之前，即将次层混凝土灌注并振捣完毕。上下两层灌筑时间相隔不能超过1小时（气温30度以上时）或1.5小时（气温30度以下）也可以通过试验确定允许的相隔时间。
（5）如果灌筑次层混凝之前，前层混凝土已经凝结，混凝土强度大于1200KPa的要求后，经过结合缝处理才能浇筑次到2500 KPa后，再可灌筑次层的混凝土。
（三）混凝土的养护。
混凝土终凝后，在构件上覆盖草袋，麻袋，稻草或砂子等，经洒水，以保持构件经常处于湿润状态。自然养护方法的养护时间与水泥品种和否掺用塑化剂有关。一般情况下，用普通硅酸盐水泥的混凝养护时7个昼夜以上为宜：如用矿碴水泥，火山灰水泥或掺用过塑化剂的养护时间14昼夜以下为宜，每天的浇水次数，以能使混凝土保持充分的潮湿为度，在一般气候条件下，当温度高于15度时，前三天内白天每隔1-2小时浇水一次，夜里至小浇水2-4次，在以后的养护期间可酌情适当减少即可，但干燥的气候条件下或大风天气中应适当增加浇水次数。 钻孔灌注桩因为具有非常高的适应性特征，而且比较的方便进行操作，无需过多的投入费用，所以是桥梁基础工程中最广泛应用的一种基础形式。不过其大部分是在地表之下或者是水下开展的，所以通常无法直接的看到具体的情况，就算是成桩后也不能有效地验收，所以非常的易于出现品质不良的状况。所以，要认真地做好如下的活动。为了确保工作中不会出现意外问题，应该及时的将土石等运离所在地区，严禁放到和孔口有一米左右的地区，车辆通行要确保不会影响到井壁地区。工地的所有电路等的相关工作只允许有相关资质的人员来进行，所有的电器都要认真地做好连接工作。如果验收达标之后，应该认真地开闸清理活动，确保孔底不会有杂物等出现，接下来立刻进行灌注工作。如果发现地下水不是很严重的出现外渗情况时，应该先将孔内的水分排干，在进行灌注工作，假如水量非常多的话，一时无法排除水分，应该使用导管法水下灌注混凝土。认真地做好混凝土的配比工作，掌握好拌合时间，合理选择原材料。合理掌控高度，确保其超过设计高度一定的距离。
二、路基施工技术措施
（一）路基填筑前先进行软基处理，路基土方工程本着就近利用，移挖作填，结合区段内桥涵构造物情况按“分段实施、重点逐点突破，各自延伸，以点带面，拉通主线”的方法组织施工。填筑以挖掘机装车为主，装载机装车为辅，自卸车运输，推土机粗平，平地机清平，压路机压实的方法施工。石方开挖采用控制爆破。土方路基填筑根据土方调配，移挖作填地段运距在100米内采用推土机推填，运距大于100米及集中取土填方地段采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压的方法施工。基床填筑级配碎石土用厂拌法拌制。
（二）路基填筑前先对软基采用振冲碎石桩、铺设土工格栅及土工布等方法处理，然后进行填筑。填筑采取水平分层，纵向分段。膨胀土施工按照当地自然气候环境，合理选用施工机械设备，分段流水作业。合理选定作业区段逐个工序向前推进，同时加强监控量测。加强压实，分段快速完成、快速封闭、加强防护、强化防排水措施。
（三）路堑施工前先做好堑顶截、排水设施，并且随时检查。开挖区保持排水系统畅通，并与原有排水系统相适应，保证边坡稳定。路堑石方施工采用梯级、浅孔，堑坡面预留0.3米整修层，光面爆破或爆破至设计位置，纵向分段，水平分层。开挖前，根据现场地形测量、地质调查及水文情况等到进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段长度，从而确定有关参数、网络布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改爆破参数，具体施工中，根据地质变化及时修正爆破设计。路堑土方开挖以挖掘机分层分段挖装，8-15t自卸汽车运输。石质路堑开挖采用YT-28型气腿式凿岩机钻孔，纵向浅孔、非电毫微差起爆控制爆破，预留光爆层。膨胀土段落內的路堑边坡施工时采用边开挖边防护的方式进行施工。边坡开挖后未进行防护的及时用塑料薄膜覆盖，防止被雨水破坏拉槽。路基加固、防护及附属工程按路基施工顺序相继进行。
（四）振动碎石桩施工时，提升和反插均匀，反插深度由深到浅，在保证桩长和碎石灌入量的前提下，总反插次数符合试验确定值。施工过程中及时挖除桩管带出泥土，保证泥土不掉入桩孔。施工过程中要做好记录；沉桩深度，制桩时间，每次碎石灌入量，反插次数等。施工过程中发现土层有较大变化时，投料量或沉桩速度异常立即停工，并报告监理工程师，采取措施。施工过程中严格执行施工工艺，检查施工记录，施工完毕进行随机抽检，检查方法有单桩碎石灌入量、标准贯入和瑞波利法复合地基检测。
（五）填土路基施工时，严格控制填料的含水量，必要时进行晾晒或洒水。路基填筑施工中，采用分层压实，层厚不大于0 .3m，用推土机摊铺、平地机整平。适当加宽填筑宽度，确保刷坡后边坡的密实度。采用重型压路机分层压实，确保压实质量。路基填料的压实根据不同填料采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法及K30进行检测。路基每填一层，对其中线、路基宽度、压实度进行检测，检测频率不少于规范规定值。合格后方可填筑下一层。
三、加强工程施工质量管理
（一）加强重要环节施工工艺管理 施工工艺管理是保证工程施工质量的核心。过渡段施工和控制桥梁裂缝是公路桥梁建设工程中最重要的施工环节，因此，项目管理者在工程施工过程要着重这两部分施工工艺的管理，充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好科技项目的实施，使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题，完成向生产力的转化。
（二）加强工程施工质量监督。在公路桥梁建设工程施工建设过程中，桥梁施工阶段的质量监督工作是建设施工项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控制工程师来具体实行的。监理工程师首先施工单位的施工现场进行审查，督促施工单位将质量管理相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度落实到位。然后，针对工程的特点和合同中签订的质量等级，建设方的要求、施工单位的资质等情况，制定监理监控目标和标准，确保监控的内容和各自的职责、权利，制定出监控的工作制度、工作程序，做到施工质量监理工作正规化。最后，仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患。
(三)路基面防水施工的技术控制直接关系到路基面防水层质量和沥青路面铺筑层质量。有效的防水施工技术可以防止水渗入到路桥混凝土里产生钢筋锈蚀，避免水泥混凝土由于胀裂对路桥结构造成破坏，进而起到延长路桥使用寿命的作用。下面提出三种防水施工技术控制措施：第一，在路桥混凝土路基浇筑完成后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理以增加道桥路基面的粗糙度，这样有助于增加路基面与防水层和沥青路面铺筑的粘结力；第二，重视处理暴露水泥混凝土路基面的细节缺陷。对于水泥混凝土产生的细微裂纹，可以使用打毛处理的方法从而使这些裂纹暴露出来，让防水层更好地渗透和封堵缝隙；第三，对于在沥青路面上出现的拥包、油浪、网纹及车辙，可以使用铣刨机进行路面处理，彻底清除掉路基表面的浮浆，进而提高路基面与防水层和路面铺筑的粘结强度。
结语：我国经济的稳步发展加快了我国汽车的普及，同时也提高了对我国公路基础工程建设的需求。为了满足现代车辆保有量造成的行车需求，我國加快了公路基础工程的建设。在公路基础工程建设中，公路桥梁是施工中的重要结构之一。其担负着跨越江河、沟涧的重要任务。
参考文献
[1]王恩奎， 桥梁结构混凝土质量验评的几点体会[J].路桥信息，2006（1）
[2]罗建华.路桥施工项目管理组织模式探讨[J]，交通企业管理，2006，8
【关键词】路基；混凝土；质量
中图分类号：TU37文献标识码： A
随着我国交通现代化建设的不断进步，公路和桥梁工程的建设也取得了不错的成就。但在公路和桥梁施工的过程中，常常会出现一些工程质量的问题，也引起了全社会的广泛关注。本文摘要分析了公路桥梁工程施工中技术控制的措施。
一、桥体混凝土施工技术
（一）混凝土的拌制。
混凝土拌制形式有：大型搅拌楼（生产商品混凝土），小型搅拌站（配合混凝土搅拌）和水上混凝土厂（适于深水桥墩基础）等。基本要求：混凝土一般应采用机械搅拌。人工搅拌一般只能用于少量混凝土工程的塑性混凝土或半干硬性混凝土。不管采用机械搅拌或人工搅拌，都应使石子表面包满砂浆，拌合料混合均匀，颜色一致。如果需要掺合和附加剂，应先把附加剂调成溶液（可溶性附加剂）再加人拌合水中，然后于其他材料拌匀。在整个施工过程要注意随时检查和较正水泥混凝土的流动性或工作度（坍落度）要严格控制水灰比，不得随意增加用水量。
（二）混凝土的灌筑。
混凝土灌注之前必须仔细检查模板和钢筋尺寸，预埋构件的位置等，还要检查模板表面是否清洁润滑，以及模板的紧密程度。灌筑方法可分为：一次浇筑和分层浇筑（水平分层和斜面分层）两种。
（1）当构建厚度（高度）较大时，为保证混凝土能够振捣密实，就应采用分层浇注法。分层浇筑厚度与混凝土的稠度及振捣方式有关，一般情况下，如用插入式振捣器进行振捣时分层浇筑厚度以振捣器作用部分长度的1.25倍为宜，如用平板振捣器振捣时，分层浇筑厚度不能超过20cm，薄腹T型梁或箱梁或梁肋，当用侧向着式振捣器时，分层浇筑厚度一般30—40cm为宜。
（2）中小跨径的T型梁一般均采用水平分层浇筑，对于又高又长的梁体如果混凝土供应跟不上水平分层浇筑的进度时可采用斜层浇筑方法，可由梁一端浇向另一端。
（3）空心板梁，一般先浇筑底板，再立芯模，扎焊顶面钢筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。
（4）分层浇筑时，应在前层混凝土开始凝结之前，即将次层混凝土灌注并振捣完毕。上下两层灌筑时间相隔不能超过1小时（气温30度以上时）或1.5小时（气温30度以下）也可以通过试验确定允许的相隔时间。
（5）如果灌筑次层混凝之前，前层混凝土已经凝结，混凝土强度大于1200KPa的要求后，经过结合缝处理才能浇筑次到2500 KPa后，再可灌筑次层的混凝土。
（三）混凝土的养护。
混凝土终凝后，在构件上覆盖草袋，麻袋，稻草或砂子等，经洒水，以保持构件经常处于湿润状态。自然养护方法的养护时间与水泥品种和否掺用塑化剂有关。一般情况下，用普通硅酸盐水泥的混凝养护时7个昼夜以上为宜：如用矿碴水泥，火山灰水泥或掺用过塑化剂的养护时间14昼夜以下为宜，每天的浇水次数，以能使混凝土保持充分的潮湿为度，在一般气候条件下，当温度高于15度时，前三天内白天每隔1-2小时浇水一次，夜里至小浇水2-4次，在以后的养护期间可酌情适当减少即可，但干燥的气候条件下或大风天气中应适当增加浇水次数。 钻孔灌注桩因为具有非常高的适应性特征，而且比较的方便进行操作，无需过多的投入费用，所以是桥梁基础工程中最广泛应用的一种基础形式。不过其大部分是在地表之下或者是水下开展的，所以通常无法直接的看到具体的情况，就算是成桩后也不能有效地验收，所以非常的易于出现品质不良的状况。所以，要认真地做好如下的活动。为了确保工作中不会出现意外问题，应该及时的将土石等运离所在地区，严禁放到和孔口有一米左右的地区，车辆通行要确保不会影响到井壁地区。工地的所有电路等的相关工作只允许有相关资质的人员来进行，所有的电器都要认真地做好连接工作。如果验收达标之后，应该认真地开闸清理活动，确保孔底不会有杂物等出现，接下来立刻进行灌注工作。如果发现地下水不是很严重的出现外渗情况时，应该先将孔内的水分排干，在进行灌注工作，假如水量非常多的话，一时无法排除水分，应该使用导管法水下灌注混凝土。认真地做好混凝土的配比工作，掌握好拌合时间，合理选择原材料。合理掌控高度，确保其超过设计高度一定的距离。
二、路基施工技术措施
（一）路基填筑前先进行软基处理，路基土方工程本着就近利用，移挖作填，结合区段内桥涵构造物情况按“分段实施、重点逐点突破，各自延伸，以点带面，拉通主线”的方法组织施工。填筑以挖掘机装车为主，装载机装车为辅，自卸车运输，推土机粗平，平地机清平，压路机压实的方法施工。石方开挖采用控制爆破。土方路基填筑根据土方调配，移挖作填地段运距在100米内采用推土机推填，运距大于100米及集中取土填方地段采用挖掘机、装载机挖装，自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机碾压的方法施工。基床填筑级配碎石土用厂拌法拌制。
（二）路基填筑前先对软基采用振冲碎石桩、铺设土工格栅及土工布等方法处理，然后进行填筑。填筑采取水平分层，纵向分段。膨胀土施工按照当地自然气候环境，合理选用施工机械设备，分段流水作业。合理选定作业区段逐个工序向前推进，同时加强监控量测。加强压实，分段快速完成、快速封闭、加强防护、强化防排水措施。
（三）路堑施工前先做好堑顶截、排水设施，并且随时检查。开挖区保持排水系统畅通，并与原有排水系统相适应，保证边坡稳定。路堑石方施工采用梯级、浅孔，堑坡面预留0.3米整修层，光面爆破或爆破至设计位置，纵向分段，水平分层。开挖前，根据现场地形测量、地质调查及水文情况等到进行爆破设计，确定爆破梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段长度，从而确定有关参数、网络布置及起爆顺序，形成实施性施工方案，报批后进行试验性爆破，修改爆破参数，具体施工中，根据地质变化及时修正爆破设计。路堑土方开挖以挖掘机分层分段挖装，8-15t自卸汽车运输。石质路堑开挖采用YT-28型气腿式凿岩机钻孔，纵向浅孔、非电毫微差起爆控制爆破，预留光爆层。膨胀土段落內的路堑边坡施工时采用边开挖边防护的方式进行施工。边坡开挖后未进行防护的及时用塑料薄膜覆盖，防止被雨水破坏拉槽。路基加固、防护及附属工程按路基施工顺序相继进行。
（四）振动碎石桩施工时，提升和反插均匀，反插深度由深到浅，在保证桩长和碎石灌入量的前提下，总反插次数符合试验确定值。施工过程中及时挖除桩管带出泥土，保证泥土不掉入桩孔。施工过程中要做好记录；沉桩深度，制桩时间，每次碎石灌入量，反插次数等。施工过程中发现土层有较大变化时，投料量或沉桩速度异常立即停工，并报告监理工程师，采取措施。施工过程中严格执行施工工艺，检查施工记录，施工完毕进行随机抽检，检查方法有单桩碎石灌入量、标准贯入和瑞波利法复合地基检测。
（五）填土路基施工时，严格控制填料的含水量，必要时进行晾晒或洒水。路基填筑施工中，采用分层压实，层厚不大于0 .3m，用推土机摊铺、平地机整平。适当加宽填筑宽度，确保刷坡后边坡的密实度。采用重型压路机分层压实，确保压实质量。路基填料的压实根据不同填料采用环刀法、灌砂法、核子密度仪法及K30进行检测。路基每填一层，对其中线、路基宽度、压实度进行检测，检测频率不少于规范规定值。合格后方可填筑下一层。
三、加强工程施工质量管理
（一）加强重要环节施工工艺管理 施工工艺管理是保证工程施工质量的核心。过渡段施工和控制桥梁裂缝是公路桥梁建设工程中最重要的施工环节，因此，项目管理者在工程施工过程要着重这两部分施工工艺的管理，充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好科技项目的实施，使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题，完成向生产力的转化。
（二）加强工程施工质量监督。在公路桥梁建设工程施工建设过程中，桥梁施工阶段的质量监督工作是建设施工项目监理总工程师的领导下，由现场监理工程师或质量控制工程师来具体实行的。监理工程师首先施工单位的施工现场进行审查，督促施工单位将质量管理相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评定考核制度落实到位。然后，针对工程的特点和合同中签订的质量等级，建设方的要求、施工单位的资质等情况，制定监理监控目标和标准，确保监控的内容和各自的职责、权利，制定出监控的工作制度、工作程序，做到施工质量监理工作正规化。最后，仔细审查施工组织设计和施工方案，检查和审查工程材料、设备的质量，杜绝质量事故的隐患。
(三)路基面防水施工的技术控制直接关系到路基面防水层质量和沥青路面铺筑层质量。有效的防水施工技术可以防止水渗入到路桥混凝土里产生钢筋锈蚀，避免水泥混凝土由于胀裂对路桥结构造成破坏，进而起到延长路桥使用寿命的作用。下面提出三种防水施工技术控制措施：第一，在路桥混凝土路基浇筑完成后，在初凝阶段使用钢丝刷进行表面拉毛处理以增加道桥路基面的粗糙度，这样有助于增加路基面与防水层和沥青路面铺筑的粘结力；第二，重视处理暴露水泥混凝土路基面的细节缺陷。对于水泥混凝土产生的细微裂纹，可以使用打毛处理的方法从而使这些裂纹暴露出来，让防水层更好地渗透和封堵缝隙；第三，对于在沥青路面上出现的拥包、油浪、网纹及车辙，可以使用铣刨机进行路面处理，彻底清除掉路基表面的浮浆，进而提高路基面与防水层和路面铺筑的粘结强度。
结语：我国经济的稳步发展加快了我国汽车的普及，同时也提高了对我国公路基础工程建设的需求。为了满足现代车辆保有量造成的行车需求，我國加快了公路基础工程的建设。在公路基础工程建设中，公路桥梁是施工中的重要结构之一。其担负着跨越江河、沟涧的重要任务。
参考文献
[1]王恩奎， 桥梁结构混凝土质量验评的几点体会[J].路桥信息，2006（1）
[2]罗建华.路桥施工项目管理组织模式探讨[J]，交通企业管理，2006，8