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CFG桩(水泥粉煤灰碎石桩)凭借其承载力提高幅度大、地基沉降变形小、施工速度快且造价低等优势被广泛应用于软土地区高速公路的建设中,但是其承载特性和设计方法尚不完善.以德阳中江至遂宁高速TJ4标段为例,通过有限元计算软件MIDAS GTS NX建立了CFG桩复合地基模型,并模拟了路堤的施工过程,研究了桩身长度和模量对CFG桩复合地基桩顶沉降的影响规律.结果表明:随着桩身长度的增加,桩顶面最大沉降量不断减小,当桩端嵌入持力层2倍桩径后,桩长对沉降的控制幅度有所降低;桩体模量的增加会减小桩顶沉降量,当桩体模量超过15 GPa后,继续增大弹模对路基沉降的影响较小.