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【摘要】公路路线设计的整体目的就是根据工程的施工要求，并在考虑到公路施工的舒适度的情况下进行的设计分析，保证公路施工的整体控制。在公路设计中影响公路强度以及稳定度的工程施工进行分析，依据建设的公路的性质、等级、以及技术要求标准进行分析，确定正确的公路路线，保证行车的安全稳定性。本文主要是在公路工程的整体的施工中对公路设计的因素进行整体的分析，保证工程的整体施工要求，最终达到工程的施工质量标准要求。
【关键词】公路；路线；规划；设计
施工设计作为整体工程的施工依据，是对工程的整体的施工工序进行的统筹的施工规划分析的步骤，对于整体的施工环境以及施工的控制都是一种值得推敲的施工方式。对于工程的整体的路基设计要求进行整体的分析，保证工程的整体实施情况，达到设计施工的要求标准工作，最终达到整体的施工要求。当在工程的整体的实施中，对整体工程施工的质量控制进行分析，保证工程的施工质量，将工程的整体的施工状况就是根据工程的施工状况保证工程的整体的施工情况，对工程的整体施工进行系统的分析，再根据沿线的勘察资料对路基坡面的坡度以及横断面的施工设计形式对于地下水的水位控制，对路基的控制就是针对根据工程其他的工程费用进行整体的调控工程，保证路基设计工程的荷载能力和设计的美观度。
一、影响路线设计的因素
路基的整体的施工中，作为路基设计的首要阶段，在工程的整体的施工方案和施工设计的整体的规划水平进行汇总，在路线设计的线形的设计因素的分析、坡度的控制、线形的结合以及对于工程中的线路的走向与地形的结合，最终对工程设计方案的实施进行相应的调配与检验，保证工程路线设计的整体质量水平。
二、路線设计中的安全控制因素
在整体的路线设计规划过程中，由于受地形线路的影响，在线路规划整体的的线路走向上，进行整体的控制，对于工程设计的线路整体规划与设计方案中的人员对路线的设计的不同的规范要求，对路线设计的线型的走向以及对于公路的荷载能力和线路对于驾驶人员的整体弯道的曲线控制，将路线规划设计的整体因素进行规整，并进行了相应的施工控制。
1.弯道与直线的交叉事故因素
平曲线主要是在直线与曲线弯道的交叉处，这与交通事故的发展有很大的影响。由于车辆的行驶的冲力导致的横向力的存在，在整体的汽车形式上，对汽车的安全形式存在很大的隐患。因此，对于大半个的大半径的曲线的事故的比率进行分析，若出现的路线设置规划的半径曲线形式状况进行整体分析，保证整体的事故的控制率的分析。
由于在事故的高发区大多是由于驾驶人员的粗心大意，对于弯道的坡度控制，在交叉口的车辆容易由于弯道国际或者弯道的转向不明导致的交通事故的发生。对于整体的事故情况，对交通通行的影响都有进一步的扩大。另一种情况是由于有些弯道的交通标志不清楚而导致交通事故，有些标志对于工程的实施以及由于弯道过宽的双向车道的弯道更容易造成弯道的交通事故。因此，如何对工程的整体的施工状况进行系统的分析，加强工程弯道设计的工序是整个路线设计保障性工作。对于车辆冲击力以及驾驶员的惯性行驶进行分析，最终保证工程最终的行车保障。
2.纵坡度的路线因素的影响
在整体的高速公路的路线设计上由于对路线的整体的设计状况进行分析，将路线的状况进行整体的规整与控制，保证工程的施工质量，最终由于是在地区以及坡度的差异性进行分析，公路的整体的纵坡度进行研究，将工程的施工状况进行均衡的调整，对于山区的高发区将减少坡度的控制，在平原与丘陵地区交通地区的事故发生较低的地区的坡度控制以及对于坡度控制较高的地区进行整体的规整，将于山区的交通事故的原因进行分析，保证遇到紧急情况下的时候对于处理山区坡度的角度控制的时候能有所调控，并将对下坡的提示警示牌调整好，避免出现因为突发事件而刹车不灵等情况的发生。
一些驾驶员为了省油，在下坡的时候容易以熄火的状态进行行驶，在整体的施工状况进行相应的调整，并把整体的施工情况进行有效地分析与调控最终达到整体的行驶协调性的控制。在一些由于地势的问题而无法保证的公路施工的状况进行协调，对于直接的弯道或者坡度有一些相应的标志，提前对驾驶员有一定的提醒，减少坡角事故，保障安全是非常有必要的。
3.多线条的组合形式的因素
由于安全行车的不同要求，对路基的不同线条的限制都有所控制，由于一些不良的路基线条的控制以及对于整体的线条的规范性调控，最终才能遏制容易出现高发交通事故的因素的发生。在不通过的线路的组合上，对于一些不良线路的控制，或是有些线条的控制，导致一些线路的调控情况进行控制。最终在路线的整体规划状况进行分析与规整。还有一些是由于在直线路段的凹形纵断面的形式上，在凸形的竖曲线或者凹形的竖曲线进行相应的控制与分析，保证断背曲线的设计规划，在整体的纵坡面以及坡度的长短的角度控制进行统一的协调，达到保证行车安全的目的。
有些线条的整体的比较多，在线路的规划上因有利交通的行车便捷，在交通的整体的规划上，因减少交通事故的发生，并对有些多线条出现事故的地方做一些相应的标记，作为提醒驾驶者的相应提醒事宜，保证多线条路段的行车安全。
三、在线形设计中的对策分析
1.设置适合的直线长度
为防止存在过长的直线的线路的控制，减少交通安全事故的发生，因此，针对公路施工的整体的线路的偏角的控制，在直线过长的情况下，为防止驾驶员的单调乏味，建设与地形相适应的其他标志，减少路线设计的整体规划，提高驾驶员的安全行车性，提高驾驶员的心情舒适度，最终达到行车安全的目的。
2.坡度设置上安全第一
对于影响交通安全事故的纵坡的坡长与坡径的控制，加强对整体的坡度的控制的调整，在比较的长坡道上设置隔离带，减少坡道的缓冲速度，加强坡度的整体控制，最终达到减少坡道的行车的目的。
设置与水文地质相一致的资料，根据地质条件的整体控制利用纵坡面的控制，减少对水文地址的整体控制，地质灾害，达到控制地质条件的目的。在加强与自然条件相配合的整体的实施情况进行分析，注重道路的需求进行整体的控制，使路线的线条的舒适、平、纵横的合理性设置，最终达到整体的路线调控工作，达到公路线条与自然环境相协调的景观。
四、结语
公路路线的设置，进行统一的设置，对于路线设置中的整体控制进行相应的分析，加强对整体因素的控制，保证公路线条设置的根本方法进行。最终达到整体的线条的美感。
【关键词】公路；路线；规划；设计
施工设计作为整体工程的施工依据，是对工程的整体的施工工序进行的统筹的施工规划分析的步骤，对于整体的施工环境以及施工的控制都是一种值得推敲的施工方式。对于工程的整体的路基设计要求进行整体的分析，保证工程的整体实施情况，达到设计施工的要求标准工作，最终达到整体的施工要求。当在工程的整体的实施中，对整体工程施工的质量控制进行分析，保证工程的施工质量，将工程的整体的施工状况就是根据工程的施工状况保证工程的整体的施工情况，对工程的整体施工进行系统的分析，再根据沿线的勘察资料对路基坡面的坡度以及横断面的施工设计形式对于地下水的水位控制，对路基的控制就是针对根据工程其他的工程费用进行整体的调控工程，保证路基设计工程的荷载能力和设计的美观度。
一、影响路线设计的因素
路基的整体的施工中，作为路基设计的首要阶段，在工程的整体的施工方案和施工设计的整体的规划水平进行汇总，在路线设计的线形的设计因素的分析、坡度的控制、线形的结合以及对于工程中的线路的走向与地形的结合，最终对工程设计方案的实施进行相应的调配与检验，保证工程路线设计的整体质量水平。
二、路線设计中的安全控制因素
在整体的路线设计规划过程中，由于受地形线路的影响，在线路规划整体的的线路走向上，进行整体的控制，对于工程设计的线路整体规划与设计方案中的人员对路线的设计的不同的规范要求，对路线设计的线型的走向以及对于公路的荷载能力和线路对于驾驶人员的整体弯道的曲线控制，将路线规划设计的整体因素进行规整，并进行了相应的施工控制。
1.弯道与直线的交叉事故因素
平曲线主要是在直线与曲线弯道的交叉处，这与交通事故的发展有很大的影响。由于车辆的行驶的冲力导致的横向力的存在，在整体的汽车形式上，对汽车的安全形式存在很大的隐患。因此，对于大半个的大半径的曲线的事故的比率进行分析，若出现的路线设置规划的半径曲线形式状况进行整体分析，保证整体的事故的控制率的分析。
由于在事故的高发区大多是由于驾驶人员的粗心大意，对于弯道的坡度控制，在交叉口的车辆容易由于弯道国际或者弯道的转向不明导致的交通事故的发生。对于整体的事故情况，对交通通行的影响都有进一步的扩大。另一种情况是由于有些弯道的交通标志不清楚而导致交通事故，有些标志对于工程的实施以及由于弯道过宽的双向车道的弯道更容易造成弯道的交通事故。因此，如何对工程的整体的施工状况进行系统的分析，加强工程弯道设计的工序是整个路线设计保障性工作。对于车辆冲击力以及驾驶员的惯性行驶进行分析，最终保证工程最终的行车保障。
2.纵坡度的路线因素的影响
在整体的高速公路的路线设计上由于对路线的整体的设计状况进行分析，将路线的状况进行整体的规整与控制，保证工程的施工质量，最终由于是在地区以及坡度的差异性进行分析，公路的整体的纵坡度进行研究，将工程的施工状况进行均衡的调整，对于山区的高发区将减少坡度的控制，在平原与丘陵地区交通地区的事故发生较低的地区的坡度控制以及对于坡度控制较高的地区进行整体的规整，将于山区的交通事故的原因进行分析，保证遇到紧急情况下的时候对于处理山区坡度的角度控制的时候能有所调控，并将对下坡的提示警示牌调整好，避免出现因为突发事件而刹车不灵等情况的发生。
一些驾驶员为了省油，在下坡的时候容易以熄火的状态进行行驶，在整体的施工状况进行相应的调整，并把整体的施工情况进行有效地分析与调控最终达到整体的行驶协调性的控制。在一些由于地势的问题而无法保证的公路施工的状况进行协调，对于直接的弯道或者坡度有一些相应的标志，提前对驾驶员有一定的提醒，减少坡角事故，保障安全是非常有必要的。
3.多线条的组合形式的因素
由于安全行车的不同要求，对路基的不同线条的限制都有所控制，由于一些不良的路基线条的控制以及对于整体的线条的规范性调控，最终才能遏制容易出现高发交通事故的因素的发生。在不通过的线路的组合上，对于一些不良线路的控制，或是有些线条的控制，导致一些线路的调控情况进行控制。最终在路线的整体规划状况进行分析与规整。还有一些是由于在直线路段的凹形纵断面的形式上，在凸形的竖曲线或者凹形的竖曲线进行相应的控制与分析，保证断背曲线的设计规划，在整体的纵坡面以及坡度的长短的角度控制进行统一的协调，达到保证行车安全的目的。
有些线条的整体的比较多，在线路的规划上因有利交通的行车便捷，在交通的整体的规划上，因减少交通事故的发生，并对有些多线条出现事故的地方做一些相应的标记，作为提醒驾驶者的相应提醒事宜，保证多线条路段的行车安全。
三、在线形设计中的对策分析
1.设置适合的直线长度
为防止存在过长的直线的线路的控制，减少交通安全事故的发生，因此，针对公路施工的整体的线路的偏角的控制，在直线过长的情况下，为防止驾驶员的单调乏味，建设与地形相适应的其他标志，减少路线设计的整体规划，提高驾驶员的安全行车性，提高驾驶员的心情舒适度，最终达到行车安全的目的。
2.坡度设置上安全第一
对于影响交通安全事故的纵坡的坡长与坡径的控制，加强对整体的坡度的控制的调整，在比较的长坡道上设置隔离带，减少坡道的缓冲速度，加强坡度的整体控制，最终达到减少坡道的行车的目的。
设置与水文地质相一致的资料，根据地质条件的整体控制利用纵坡面的控制，减少对水文地址的整体控制，地质灾害，达到控制地质条件的目的。在加强与自然条件相配合的整体的实施情况进行分析，注重道路的需求进行整体的控制，使路线的线条的舒适、平、纵横的合理性设置，最终达到整体的路线调控工作，达到公路线条与自然环境相协调的景观。
四、结语
公路路线的设置，进行统一的设置，对于路线设置中的整体控制进行相应的分析，加强对整体因素的控制，保证公路线条设置的根本方法进行。最终达到整体的线条的美感。