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摘 要：交通事业随着社会的发展而不断发展起来。由于沥青混凝土路面工程具有抗滑、防水的效果，因此受到业界人士的广泛关注。在沥青混凝土路面施工过程中，我们只有合理的控制其施工质量，才能够保证路面的质量，从而提高路面行车的舒适度。本文就沥青混凝土路面的施工质量控制进行全面分析，以供参考。
关键词：沥青砼；混凝土路面；施工质量；控制
在道路工程建设过程中，沥青混凝土作为一种新型的建筑材料而被广泛利用起来，在我国高级公路的建设中发挥着非常重要的作用。相对于普通的混凝土路面而言，沥青混凝土路面的抗滑性能、防水性能、平整度都有理明显的提高。但是由于社会经济的发展，道路中车流量逐渐增多，尤其是一些大型车辆对路面的碾压，严重损坏了沥青混凝土路面，导致路面出现沉陷、车辙等各种现象，从而缩短了路面的使用寿命。据此我们必须要对沥青混凝土路面的施工进行严格的质量控制，以此来保证沥青混凝土的性能，延长沥青混凝土的使用寿命。
1 施工前的质量控制
1.1 对原材料的质量控制
1.1.1 粗、细骨料的质量控制。首先，在选用粗骨料的过程中，技术人员一定要使粗骨料的粒径与形状达到设计的要求；在选用细骨料的过程中，必须要使其粘附性达到设计的要求，并且当材料进入施工现场之后，一定要合理的储存材料，避免受到日晒与雨淋。其次，在存放粗、细骨料的过程中，一定要进行分类存放，存放的场地必须要平整，稳定，这样才能够游戏哦啊的防止材料产生利息的现象。最后，在存放沥青材料的过程中，必须要满足的要求是：a.当技术人员将沥青材料运往加工地点之后，技术人员应该对沥青材料进行全面的检查，根据规格与质量的不同，将沥青材料分别储存，并且对其进行标记；b.需要在施工现场临时搭建一个棚，并且在其周围应该设置相应的排水设置，避免雨水对沥青材料的浸湿。
1.1.2 矿料的质量控制。首先，需要根据不同的质量要求与规格来对矿料进行分别存放，在有条件的情况下，技术人员还可以在施工现场搭设一个防雨顶棚，以此来提高矿料的存放质量；其次，在矿料进入施工现场时，技术人员必须要对矿料的各项指标进行全面的检查。
1.2 沥青混凝土配合比的设计
1.2.1 目标配合比的设计。技术人员在制配沥青混凝土的过程中，首先应该根据相关要求来设计出目标配合比，这一项工作具有较强的技术性与经验性，必须要求经验丰富、专业知识水平高的工程师来及逆行那个计算，只有这样才能够提高实验结果的准确性，在必要的情况下，工程师还应该进行平行试验，以此来提高目标配合比设计结果的准确性。
1.2.2 生产配合比的设计。根据目标配合比设计的结果以及拌和设备的生产能力来适当调整冷料仓的流量，然后再对需要进入热料仓的材料进行试验与调整，计算出材料进入热料仓的比例，从而对其进行合理的质量控制。最后再由工程师进行相应试验，以此来明确沥青的用量，这在很大程度上保证了沥青混凝土的质量。
1.2.3 生产配合比的验证。在拌和设备在搅拌沥青混凝土的过程中一定要参照上述设计的生产配合比进行，然后再取样进行马歇尔试验，另外，工程师还应该钻取芯样来观察沥青混凝土的实际情况，然后将生产沥青混凝土的实际配合比当做施工质量检验的依据。在整个过程中，工程师都不能够随便更改生产配合比的相关指标，保证在相关指标的要求下降低其偏差。
1.3 下承层的施工准备
在沥青混凝土路面进行施工之前，工程师必须要对路基进行一次彻底的检查，检查的内容有：标高是否达到设计的要求、表面的土壤是否松散、路面平整度是否得到要求等。另外，在施工之前，一定要保证路面处于干燥的状态，并且没有灰尘与杂质等，这样才能够从根本上保证沥青混凝土路面的质量。
2 施工质量控制
2.1 沥青混合料的拌和
严格掌握沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10-20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，储存时间不宜超过72小时。净拌时间应为30-40秒，不低于30秒；拌和的混合料要均匀、无花白料、无结团结块以及无严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
2.2 沥青混合料的摊铺
对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。合理安排拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀和连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。摊铺过程中，任何人员不得对平衡梁施以外力，距离传感探头不小于20cm，摊铺中禁止将铁锹等其它物品置于探头下方，不得随意调节主控器，避免影响摊铺平整度。
2.3 沥青混合料的压实与成型
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，像临碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留40～50cm宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量放在压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。复压温度控制在130℃以上，宜选用15～30T轮胎压路机柔压两遍，紧跟着DD-110碾压两遍，复压碾压遍数不少于4～6遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测碾压的平整度，发现平整度有超标准的，应及时用6～8T双钢双振压路机处理。终压宜采用DD-110振动压路机或6～8T双轮钢筒压路机静压2～3遍，除使用上述压实机械外，还应配备1～2T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角处理。
2.4 接缝的处理
2.4.1 纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
2.4.2 横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
结束语
沥青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工质量的控制。既包括原材料的质量控制，又包括施工过程的质量控制。另外基层的施工质量也直接影响到面层的质量。在施工过程中，要结合实际情况，科学合理的组织施工，铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
[1]张皓.论公路沥青路面面层施工质量及平整度控制[J].交通标准化，2012（15）.
[2]宋岩.浅谈沥青混凝土面层施工质量控制[J].科技创新与应用，2012（14）.
关键词：沥青砼；混凝土路面；施工质量；控制
在道路工程建设过程中，沥青混凝土作为一种新型的建筑材料而被广泛利用起来，在我国高级公路的建设中发挥着非常重要的作用。相对于普通的混凝土路面而言，沥青混凝土路面的抗滑性能、防水性能、平整度都有理明显的提高。但是由于社会经济的发展，道路中车流量逐渐增多，尤其是一些大型车辆对路面的碾压，严重损坏了沥青混凝土路面，导致路面出现沉陷、车辙等各种现象，从而缩短了路面的使用寿命。据此我们必须要对沥青混凝土路面的施工进行严格的质量控制，以此来保证沥青混凝土的性能，延长沥青混凝土的使用寿命。
1 施工前的质量控制
1.1 对原材料的质量控制
1.1.1 粗、细骨料的质量控制。首先，在选用粗骨料的过程中，技术人员一定要使粗骨料的粒径与形状达到设计的要求；在选用细骨料的过程中，必须要使其粘附性达到设计的要求，并且当材料进入施工现场之后，一定要合理的储存材料，避免受到日晒与雨淋。其次，在存放粗、细骨料的过程中，一定要进行分类存放，存放的场地必须要平整，稳定，这样才能够游戏哦啊的防止材料产生利息的现象。最后，在存放沥青材料的过程中，必须要满足的要求是：a.当技术人员将沥青材料运往加工地点之后，技术人员应该对沥青材料进行全面的检查，根据规格与质量的不同，将沥青材料分别储存，并且对其进行标记；b.需要在施工现场临时搭建一个棚，并且在其周围应该设置相应的排水设置，避免雨水对沥青材料的浸湿。
1.1.2 矿料的质量控制。首先，需要根据不同的质量要求与规格来对矿料进行分别存放，在有条件的情况下，技术人员还可以在施工现场搭设一个防雨顶棚，以此来提高矿料的存放质量；其次，在矿料进入施工现场时，技术人员必须要对矿料的各项指标进行全面的检查。
1.2 沥青混凝土配合比的设计
1.2.1 目标配合比的设计。技术人员在制配沥青混凝土的过程中，首先应该根据相关要求来设计出目标配合比，这一项工作具有较强的技术性与经验性，必须要求经验丰富、专业知识水平高的工程师来及逆行那个计算，只有这样才能够提高实验结果的准确性，在必要的情况下，工程师还应该进行平行试验，以此来提高目标配合比设计结果的准确性。
1.2.2 生产配合比的设计。根据目标配合比设计的结果以及拌和设备的生产能力来适当调整冷料仓的流量，然后再对需要进入热料仓的材料进行试验与调整，计算出材料进入热料仓的比例，从而对其进行合理的质量控制。最后再由工程师进行相应试验，以此来明确沥青的用量，这在很大程度上保证了沥青混凝土的质量。
1.2.3 生产配合比的验证。在拌和设备在搅拌沥青混凝土的过程中一定要参照上述设计的生产配合比进行，然后再取样进行马歇尔试验，另外，工程师还应该钻取芯样来观察沥青混凝土的实际情况，然后将生产沥青混凝土的实际配合比当做施工质量检验的依据。在整个过程中，工程师都不能够随便更改生产配合比的相关指标，保证在相关指标的要求下降低其偏差。
1.3 下承层的施工准备
在沥青混凝土路面进行施工之前，工程师必须要对路基进行一次彻底的检查，检查的内容有：标高是否达到设计的要求、表面的土壤是否松散、路面平整度是否得到要求等。另外，在施工之前，一定要保证路面处于干燥的状态，并且没有灰尘与杂质等，这样才能够从根本上保证沥青混凝土路面的质量。
2 施工质量控制
2.1 沥青混合料的拌和
严格掌握沥青和集料的加热温度，以及混合料的出厂温度。集料温度应比沥青高10-20℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，储存时间不宜超过72小时。净拌时间应为30-40秒，不低于30秒；拌和的混合料要均匀、无花白料、无结团结块以及无严重的粗细料离析现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
2.2 沥青混合料的摊铺
对沥青混合料摊铺层的基本要求是：表面均匀一致无离析带和离析块，具有高标准的平整度、规定的摊铺厚度和要求的初始压实度。沥青面层摊铺前应对下承层表面进行清扫或冲洗，要将表面污染的杂物洗刷干净以及下承层的浮砂扫掉。合理安排拌和机的拌和能力，运料车的运输能力，保证摊铺机摊铺速度均匀和连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度。如因故障停机超过30分钟应做成平接缝。摊铺过程中，任何人员不得对平衡梁施以外力，距离传感探头不小于20cm，摊铺中禁止将铁锹等其它物品置于探头下方，不得随意调节主控器，避免影响摊铺平整度。
2.3 沥青混合料的压实与成型
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料的类型经试验试压确定。初压应从外侧低处向中心（内侧）高处碾压，像临碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，在靠外侧边缘处初次碾压时，可暂预留40～50cm宽不碾压，等压完第一遍后，将压路机的大部分重量放在压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。复压温度控制在130℃以上，宜选用15～30T轮胎压路机柔压两遍，紧跟着DD-110碾压两遍，复压碾压遍数不少于4～6遍。在复压过程中应及时用三米直尺检测碾压的平整度，发现平整度有超标准的，应及时用6～8T双钢双振压路机处理。终压宜采用DD-110振动压路机或6～8T双轮钢筒压路机静压2～3遍，除使用上述压实机械外，还应配备1～2T人工手扶小型振动压路机以及人工用热夯等，以便进行边角处理。
2.4 接缝的处理
2.4.1 纵向接缝应采用一种自动控制接缝机装置，以控制相邻行程间的标高，并做到相邻行程间的标高，并做到相邻行程间可靠的结合。纵向接缝应是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。
2.4.2 横缝应与铺筑方向垂直，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1米。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次摊铺前，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压留出适当预留量。
结束语
沥青混凝土路面的施工控制主要是一系列施工质量的控制。既包括原材料的质量控制，又包括施工过程的质量控制。另外基层的施工质量也直接影响到面层的质量。在施工过程中，要结合实际情况，科学合理的组织施工，铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
[1]张皓.论公路沥青路面面层施工质量及平整度控制[J].交通标准化，2012（15）.
[2]宋岩.浅谈沥青混凝土面层施工质量控制[J].科技创新与应用，2012（14）.