【摘 要】
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根据中国质量万里行投诉部统计，关于烧机油的投诉，2015年共有117例。其中，德系车占到总数的60%、日系车占30%、美法和其他系汽车占10%。 德系车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧；不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧；不是个别车烧，而是许多车都烧；德系车烧机油让国内的消费者头疼不愈。 业内有专家指出德系车有发动机气缸的加工工艺的缺陷，德国车的发动机一旦过多时间处于怠速状态，这
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根据中国质量万里行投诉部统计，关于烧机油的投诉，2015年共有117例。其中，德系车占到总数的60%、日系车占30%、美法和其他系汽车占10%。
德系车烧机油已经不是什么新闻，不仅大众烧，宝马奥迪也烧；不仅涡轮增压的烧，自然吸气的也烧；不是个别车烧，而是许多车都烧；德系车烧机油让国内的消费者头疼不愈。
业内有专家指出德系车有发动机气缸的加工工艺的缺陷，德国车的发动机一旦过多时间处于怠速状态，这样的发动机的停留在气缸网孔的机油较多，烧掉的机油现象很是明显多于日系车等车型。
不过，烧机油并不是德系车的专利，日美法系的几款车同样因烧机油被消费者诟病。
烧机油的危害绝不仅仅是消耗更多的机油而已，由于过量机油参与燃烧，燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多，更容易形成积碳，使排放超标。除此之外，发动机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响，在行车过程中，会出现怠速不稳、加速乏力等综合症状，还会加速氧传感器的损坏，引起三元催化转化器的堵塞。
由烧机油导致的积碳，会积聚于活塞环槽处，时间一长，容易导致活塞环卡死，使活塞环失去刮油的作用，增加机油进入燃烧室的几率。另外，卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环，严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。
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