如果没有意外，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）的合并将于2021年一季度如期完成。这也是两大汽车集团高管近期再度向外界传递的承诺。
　　2019年12月18日，PSA与FCA正式签署了具有约束力的联合协议。在新集团中，PSA与FCA分别持有50%的股份。按照计划，PSA和FCA合并后的新集团年销量将达到870万台，年收入接近1700亿欧元，将成为全球销量第四、收入第三的汽车集团。
　　受到疫情蔓延及多重因素的影响，PSA与FCA的合并事宜能否顺利进行受到外界质疑。6月26日，FCA集团董事长约翰·埃尔坎表示，疫情并没有影响PSA和FCA两大汽车集团的合并计划，反倒是两家公司渡过疫情危机最好的方式。
　　事实上，在全球汽车产业低迷及转型期，大型汽车集团抱团取暖是普遍现象。5月27日，雷诺-日产-三菱联盟共同发布了旨在加强三家公司竞争力和盈利能力的多项新战略举措。6月，大众汽车集团与福特汽车公司也宣布战略合作，双方将实现在中型皮卡、商用车和电动车领域内的优势互补、协同合作。
　　不过，抱团取暖之路并非一帆风顺。
　　今年3月，FCA先后关闭了其在意大利、美国、加拿大和墨西哥的多家工厂。为了节省资金，FCA还与近2000名合同工解除劳动关系。而PSA也宣布关闭其在欧洲的15个生产基地。受疫情影响，PSA與FCA的市值已经相较双方签约时大幅缩水。
　　为保障集团现金流安全， PSA于4月7日宣布融资30亿欧元贷款，以提升集团的整体财务安全性。与此同时，意大利财政部也于6月24日宣布，批准为FCA在意大利的业务提供63亿欧元（合71亿美元）贷款担保，以维护和支持意大利的汽车供应链。
　　与此同时，欧盟反垄断监管机构已经对FCA与PSA的合并开展了为期4个月的调查。“我们将仔细评估协议中的交易是否会对竞争产生负面影响。”欧盟竞争专员玛格丽特·韦斯特格在声明中指出。最终调查结果最晚将于10月22日公布。
　　不过，PSA和FCA在中国市场的销量却一再滑坡。
　　2019年，PSA在中国的合资公司神龙汽车仅完成11.36万辆销量，同比跌幅达55%，创下历史新低。中国市场的羸弱表现甚至拖累了PSA的财报。去年其在全球市场实现净利润63.24亿欧元（约合500亿元人民币），而在中国市场却亏损了7亿欧元（约合55亿元人民币）。
　　FCA集团的处境同样艰难。2019年，FCA在华合资公司广汽菲克全年销量7.4万台，同比下滑41%。FCA集团2019年在亚洲亏损3960万美元（约合人民币2.74亿元）。
　　2020年1～5月的数据同样令人忧心。神龙汽车前5月累计销量为17876辆，同比下滑幅度达到67.3%。压力之下，神龙公司一厂资产也将被政府收储。广汽菲克同样处境艰难，今年前五个月累计销量为14616辆，同比下滑52.3%。此外，长安标致雪铁龙累计销量为88辆，同比下滑幅度达到了90.4%。
　　近日，PSA集团秘书长、中国区业务负责人奥利维透露考虑引进德国品牌欧宝。“德国品牌对中国客户的吸引力很大，据我所知在东风目前产品序列当中还没有德系品牌。”
　　值得注意的是，欧宝早年在通用旗下时曾败走中国。2017年，PSA从通用手中收购了欧宝。尽管拥有自己的技术和平台实力，但如今委身法国汽车品牌的欧宝标榜“德系血统”重返中国，未免缺乏“正统感”。
　　只是，合并后的PSA和FCA能否为中国市场带来惊喜，恐怕还是未知数。