论文部分内容阅读
我省把电动车产业作为全省战略先导产业，并将郑州、新乡列为省电动汽车示范运营试点城市。新乡作为我省电动汽车产业的首倡城市，如果郑州退出了，河南非新乡莫属。
10月8日一上班，主抓工业的新乡市委常委、统战部长王治通就来到高新技术开发区，查看两周后举行的新能公司奠基仪式的筹备情况。
10月25日，占地600亩、年产5万辆纯电动汽车的河南新能电动车公司，将举行奠基开工仪式。公司计划明年底建成投产，2012年产能5万辆，以后逐步增加到产能50万辆。
“因为纯电动汽车的产量要受各种条件的限制，我们5万辆的规模不敢说是全国最大的，但至少在全国还是有一席之地的。”新组建的新乡市工业和信息化局，局长张树敏谦虚的话语中透露着自豪，“这将圆了新乡市的汽车产业梦想，并将使新乡在下一步的新能源汽车产业中抢占先机。”
为什么是新乡
作为我国著名的轻工业基地，新乡早就有着生产汽车的梦想。在新中国60多年的历程中，新乡失去了一次又一次的汽车梦想。
风水轮流转。随着世界新能源革命的到来，电动车产业作为新能源产业的重要内容，面临着难得的发展机遇。近日公布的未来我国十二五规划中，七大新兴产业就包括新能源汽车。
电动车的核心在于电池，而作为“电池之都”的新乡，占据着发展电动车产业天时地利人和的优越条件。
产业基础雄厚。新乡市电池产业有着60年的发展历史，新型动力电池经过20余年的发展，动力锂电池隔膜、正极材料等核心技术取得突破性进展。该市电池产品和电池原材料、零配件，覆盖军用、铁路、航空、汽车、通讯以及其他民用工业等主要市场。
企业优势明显。新乡市拥有电池及电池材料相关企业200余家，形成了以环宇集团、科隆集团、金龙集团为龙头的产业集群。电池企业主要集聚于(新乡)国家化学与物理电源产业园和陈堡产业集聚区，前者是全国仅有的两家国家级化学与物理电源产业园之一，后者是全国十大电池生产基地之一。
人才资源丰富。新乡被誉为“中国电源行业的黄埔军校”，从事电源产业的各类人员达到5万人之多，其中直接从事电池产业的工程技术人员达到3000多人。
研发检测优势突出。新乡市电池行业拥有国家认定的企业技术中心2家，省级认定企业技术中心8家，博士后科研工作站3个。国家质量监督检验检疫总局在全国唯一投资建设的新乡国家电池产品质量监督检验中心，是集电池检测、科研、标准制修订为一体的综合性机构和国内电池质量领域的最高技术权威。
电池循环体系初步建立。新乡市建设了年处理15万吨废旧蓄电池综合再利用项目，建立了蓄电池的“生产销售-回收处理-再生产利用”的资源循环利用模式，这是国内第一条大型环保的废旧蓄电池回收利用生产线。
更为重要的是，2009年9月30日，省政府召开专题会议，决定把电动车产业作为全省战略先导产业，并将郑州、新乡列为省电动汽车示范运营试点城市，并当年拿出5000万扶持电动汽车发展。
一年来，新乡的电池产业发展飞速，在全市“一谷五基地”六大战略支撑产业中由第四位上升到第二位，实现了快速增长。
新乡的“4＋1模式”
在新乡高新技术火炬园内，一排排标准厂房内，有一家是新能公司的电动汽车改装基地。
电动汽车的发展蕴藏着巨大的机遇，同时也伴随着较大的风险，这也是许多主流生产厂家“都在研发、但都在观望”的原因。新乡市早期试图与省内外多家汽车企业合作，但都不太顺利。
只能另寻他路。据高新区招商局局长郭繁荣介绍，今年5月18日，由中汽公司、苏州天成、上海电驱动、上海同捷四家公司组成的河南新能电动车有限公司已与市政府签订了合作框架协议，8月底，该公司新研制的7台可换电电动车已完成，正在试验上路运行。
这4家公司和新乡动力电池产业结合，以“4+1模式”强强联合、优势互补，以期共同推动电动汽车产业化发展。
这4家企业均是中国汽车工业中的“大哥大”。
中国汽车工业工程公司—中国最大的汽车生产技术和工程建设公司，设计和建设了上汽、长安、奇瑞、通用、大众汽车等国内60%以上的汽车工厂。
苏州天成汽车装备公司—国内最大的汽车生产线制造公司，为上汽、长安、奇瑞、通用、大众等国内众多汽车工厂提供了汽车生产线和设备。
上海电驱动技术有限公司—中国最大的电动汽车驱动及控制技术公司，国家“863计划”新能源汽车重大专项总体专家组成员、电机及其控制系统项目承担单位。
上海同济同捷汽车工程公司—中国最大的汽车产品设计公司，为长安、江淮、长城、吉利、力帆等主要国内自主品牌汽车公司提供整车产品技术开发和支持。
新能公司2012年产能5万辆，每辆车按10万元计算，5万辆就是50个亿。对新乡市电池产业的拉动不言而喻：5万辆电动汽车所使用的电池，新乡市所有电池厂的产能，还达不到其用量的一半。
此外，如果按业内汽车对零部件1:2的拉动作用，5万辆电动汽车，可以带动100个亿的零部件销售。
不只是一个新能公司。新乡市金龙集团下属的锂动电源公司、科隆集团等企业，均在加快电动汽车的研发与试生产。此外，新乡市正积极与台湾必翔公司、清华大学、奇瑞、郑州日产、万向集团洽谈，合作生产纯电动汽车。
新乡欲抢占先机
新乡的“4+1模式”发展电动汽车产业，无论是前期的年产5万辆，还是计划中的50万辆，使用的都是新乡环宇集团的电池。
在新乡市三大电池龙头企业中，环宇集团是国内最早从事磷酸铁锂材料生产和锂电池研发的企业，其电池广泛应用在电动工具、电动汽车领域，产品早期从出口欧美和韩国，2008年开始在国内销售。
“动力电池是电动汽车发展的关键，与传统汽车相比，区别就在于动力源由燃油机改为电池，发展电动汽车，电池必须先行。”环宇集团董事长李中东说。
在李中东的办公室，有一份中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》，预计到2012年，国内新能源车的年产量将达到100万辆，按每辆新能源汽车12万元、电池成本6万元计算。100万辆电动车仅国内电动车市场容量将达1200亿元。“如果再加上电动大巴，这一数值还将更高，因为每辆电动大巴的电池需求是轿车的近10倍。”李中东分析说。
新乡市电动汽车充电站为国家电网换电模式试点单位，计划建设1个中心站，3个分站。根据电动车辆发展情况，再在市内网格布局换电站。新乡市电动汽车充电站已于今年4月12日开工建设，年底前投入运行。
他们的目标是：2012年，市区内有5条公交线路投入纯电动运行，5条市县公交车投入纯电动运行，市区内纯电动出租车比例达30%左右，逐步将打造以绿色公共交通为主的交通网络体系，成为全国新能源汽车推广示范城市。
新乡市是我省电动汽车产业的首倡城市。去年我省将郑州、新乡列为省电动汽车示范运营试点城市，郑州有海马、日产、宇通等汽车生产基地，应该说在河南最有条件发展电动汽车产业，如果郑州退出了，河南非新乡莫属。
为此，他们提出了这样的战略定位：把动力电池及电动汽车产业作为支撑该市产业升级转型、构建现代产业体系的战略产业，建设国内有一定影响力的电动汽车产业基地和国内一流的动力电池产业基地。
今年8月，新乡市政府上书科技部部长万钢：鉴于新乡市良好的产业基础，支持新乡市发展动力电池及电动车产业，最有条件做大做强，使河南在战略新兴产业的竞争中赢得先机，占领行业制高点，做成大产业。
“我们在传统汽车生产上与欧美、日本等汽车大国有较大的差距，想追赶他们不容易；但在新能源汽车上与他们的差距不大，在某些技术领域还超过他们，完全可以与其并驾齐驱甚至超越。”新乡市工业和信息化局副调研员张新福说，“但发展机遇只有2到3年时间，抓不住，也就可能永远失去了。”
《大河报》
10月8日一上班，主抓工业的新乡市委常委、统战部长王治通就来到高新技术开发区，查看两周后举行的新能公司奠基仪式的筹备情况。
10月25日，占地600亩、年产5万辆纯电动汽车的河南新能电动车公司，将举行奠基开工仪式。公司计划明年底建成投产，2012年产能5万辆，以后逐步增加到产能50万辆。
“因为纯电动汽车的产量要受各种条件的限制，我们5万辆的规模不敢说是全国最大的，但至少在全国还是有一席之地的。”新组建的新乡市工业和信息化局，局长张树敏谦虚的话语中透露着自豪，“这将圆了新乡市的汽车产业梦想，并将使新乡在下一步的新能源汽车产业中抢占先机。”
为什么是新乡
作为我国著名的轻工业基地，新乡早就有着生产汽车的梦想。在新中国60多年的历程中，新乡失去了一次又一次的汽车梦想。
风水轮流转。随着世界新能源革命的到来，电动车产业作为新能源产业的重要内容，面临着难得的发展机遇。近日公布的未来我国十二五规划中，七大新兴产业就包括新能源汽车。
电动车的核心在于电池，而作为“电池之都”的新乡，占据着发展电动车产业天时地利人和的优越条件。
产业基础雄厚。新乡市电池产业有着60年的发展历史，新型动力电池经过20余年的发展，动力锂电池隔膜、正极材料等核心技术取得突破性进展。该市电池产品和电池原材料、零配件，覆盖军用、铁路、航空、汽车、通讯以及其他民用工业等主要市场。
企业优势明显。新乡市拥有电池及电池材料相关企业200余家，形成了以环宇集团、科隆集团、金龙集团为龙头的产业集群。电池企业主要集聚于(新乡)国家化学与物理电源产业园和陈堡产业集聚区，前者是全国仅有的两家国家级化学与物理电源产业园之一，后者是全国十大电池生产基地之一。
人才资源丰富。新乡被誉为“中国电源行业的黄埔军校”，从事电源产业的各类人员达到5万人之多，其中直接从事电池产业的工程技术人员达到3000多人。
研发检测优势突出。新乡市电池行业拥有国家认定的企业技术中心2家，省级认定企业技术中心8家，博士后科研工作站3个。国家质量监督检验检疫总局在全国唯一投资建设的新乡国家电池产品质量监督检验中心，是集电池检测、科研、标准制修订为一体的综合性机构和国内电池质量领域的最高技术权威。
电池循环体系初步建立。新乡市建设了年处理15万吨废旧蓄电池综合再利用项目，建立了蓄电池的“生产销售-回收处理-再生产利用”的资源循环利用模式，这是国内第一条大型环保的废旧蓄电池回收利用生产线。
更为重要的是，2009年9月30日，省政府召开专题会议，决定把电动车产业作为全省战略先导产业，并将郑州、新乡列为省电动汽车示范运营试点城市，并当年拿出5000万扶持电动汽车发展。
一年来，新乡的电池产业发展飞速，在全市“一谷五基地”六大战略支撑产业中由第四位上升到第二位，实现了快速增长。
新乡的“4＋1模式”
在新乡高新技术火炬园内，一排排标准厂房内，有一家是新能公司的电动汽车改装基地。
电动汽车的发展蕴藏着巨大的机遇，同时也伴随着较大的风险，这也是许多主流生产厂家“都在研发、但都在观望”的原因。新乡市早期试图与省内外多家汽车企业合作，但都不太顺利。
只能另寻他路。据高新区招商局局长郭繁荣介绍，今年5月18日，由中汽公司、苏州天成、上海电驱动、上海同捷四家公司组成的河南新能电动车有限公司已与市政府签订了合作框架协议，8月底，该公司新研制的7台可换电电动车已完成，正在试验上路运行。
这4家公司和新乡动力电池产业结合，以“4+1模式”强强联合、优势互补，以期共同推动电动汽车产业化发展。
这4家企业均是中国汽车工业中的“大哥大”。
中国汽车工业工程公司—中国最大的汽车生产技术和工程建设公司，设计和建设了上汽、长安、奇瑞、通用、大众汽车等国内60%以上的汽车工厂。
苏州天成汽车装备公司—国内最大的汽车生产线制造公司，为上汽、长安、奇瑞、通用、大众等国内众多汽车工厂提供了汽车生产线和设备。
上海电驱动技术有限公司—中国最大的电动汽车驱动及控制技术公司，国家“863计划”新能源汽车重大专项总体专家组成员、电机及其控制系统项目承担单位。
上海同济同捷汽车工程公司—中国最大的汽车产品设计公司，为长安、江淮、长城、吉利、力帆等主要国内自主品牌汽车公司提供整车产品技术开发和支持。
新能公司2012年产能5万辆，每辆车按10万元计算，5万辆就是50个亿。对新乡市电池产业的拉动不言而喻：5万辆电动汽车所使用的电池，新乡市所有电池厂的产能，还达不到其用量的一半。
此外，如果按业内汽车对零部件1:2的拉动作用，5万辆电动汽车，可以带动100个亿的零部件销售。
不只是一个新能公司。新乡市金龙集团下属的锂动电源公司、科隆集团等企业，均在加快电动汽车的研发与试生产。此外，新乡市正积极与台湾必翔公司、清华大学、奇瑞、郑州日产、万向集团洽谈，合作生产纯电动汽车。
新乡欲抢占先机
新乡的“4+1模式”发展电动汽车产业，无论是前期的年产5万辆，还是计划中的50万辆，使用的都是新乡环宇集团的电池。
在新乡市三大电池龙头企业中，环宇集团是国内最早从事磷酸铁锂材料生产和锂电池研发的企业，其电池广泛应用在电动工具、电动汽车领域，产品早期从出口欧美和韩国，2008年开始在国内销售。
“动力电池是电动汽车发展的关键，与传统汽车相比，区别就在于动力源由燃油机改为电池，发展电动汽车，电池必须先行。”环宇集团董事长李中东说。
在李中东的办公室，有一份中投顾问发布的《2008-2010年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告》，预计到2012年，国内新能源车的年产量将达到100万辆，按每辆新能源汽车12万元、电池成本6万元计算。100万辆电动车仅国内电动车市场容量将达1200亿元。“如果再加上电动大巴，这一数值还将更高，因为每辆电动大巴的电池需求是轿车的近10倍。”李中东分析说。
新乡市电动汽车充电站为国家电网换电模式试点单位，计划建设1个中心站，3个分站。根据电动车辆发展情况，再在市内网格布局换电站。新乡市电动汽车充电站已于今年4月12日开工建设，年底前投入运行。
他们的目标是：2012年，市区内有5条公交线路投入纯电动运行，5条市县公交车投入纯电动运行，市区内纯电动出租车比例达30%左右，逐步将打造以绿色公共交通为主的交通网络体系，成为全国新能源汽车推广示范城市。
新乡市是我省电动汽车产业的首倡城市。去年我省将郑州、新乡列为省电动汽车示范运营试点城市，郑州有海马、日产、宇通等汽车生产基地，应该说在河南最有条件发展电动汽车产业，如果郑州退出了，河南非新乡莫属。
为此，他们提出了这样的战略定位：把动力电池及电动汽车产业作为支撑该市产业升级转型、构建现代产业体系的战略产业，建设国内有一定影响力的电动汽车产业基地和国内一流的动力电池产业基地。
今年8月，新乡市政府上书科技部部长万钢：鉴于新乡市良好的产业基础，支持新乡市发展动力电池及电动车产业，最有条件做大做强，使河南在战略新兴产业的竞争中赢得先机，占领行业制高点，做成大产业。
“我们在传统汽车生产上与欧美、日本等汽车大国有较大的差距，想追赶他们不容易；但在新能源汽车上与他们的差距不大，在某些技术领域还超过他们，完全可以与其并驾齐驱甚至超越。”新乡市工业和信息化局副调研员张新福说，“但发展机遇只有2到3年时间，抓不住，也就可能永远失去了。”
《大河报》