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摘要：变速箱的装配质量是汽车性能的直观体现，汽车的变速箱装配测量技术是改善汽车性能的重要手段。对于变速箱装配来说，它包括多方面的内容：输入、输出总成和预紧力，预紧力由垫片进行控制，从而实现汽车的变速。在汽车变速箱装配质量的测量过程中，应该采用精准的仪器，以提高测定的准确率。汽车变速箱装配测量技术中选垫是重要技术，它能使汽车处于正常運行状态。本文主要对汽车变速箱进行分析，进一步探究汽车变速箱的结构，从而提出装配测定技术的相关构想。
关键词：汽车变速箱；装配；测量技术
随着科技水平的逐渐提升，汽车工业的发展也加快了速度，与此同时，它也是衡量一个国家工业水平的标志。变速箱装配的质量会影响汽车的整体质量，因而，需要不断提高汽车变速箱装配的测量技术水平，从而降低汽车发动噪音、保证汽车的安全性、平稳性。在整个传动系统中，零件和总成的装配质量与变速箱质量息息相关，在进行装配时，应当作为重点工作。传统的变速箱选垫方式相对落后，且效率、质量均不理想，需要加大研究力度，以提高汽车变速箱装配的质量。
一、汽车变速箱的概述
（一）汽车变速箱的概念
现代汽车改变了传统的启动方式，它主要通过利用内燃机的作用增加动力。在启动的过程中，汽车的转速波动范围相对较小，但要保证车速的变动范围，这是汽车制动的难题。如果在传动系统中增加变速系统，可以解决一系列问题。对于汽车的变速箱来说，它具有多种功能，从而使汽车适应各种行驶环境。一般来说，它的主要功能包括以下几种：第一，改变转矩和转速，从而与车速相适应，有利于灵活的转换速度。第二，通过变速箱，能够实现同一方向的倒车，这极大程度的解决了汽车倒车的难题。第三，变速箱中的空档，能够切换汽车行驶的模式，通过完成相应的指令实现汽车的制动、减速和加速。汽车变速箱是汽车传动系统中的重要部件，它的质量可以通过装配测量技术进行确定。
（二）汽车变速箱的装配流程及相关工艺
汽车变速箱的装配质量决定汽车工业的发展，具有高质量变速箱的汽车相对平稳、舒适。由于汽车变速箱装配包括多个方面：输入输出轴、差速器总成等，在汽车变速箱装配过程中，最关键的技术便是变速器垫片的选择。科学合理地选择垫片是提高汽车变速箱装配质量的前提，垫片过薄或过厚，均会对变速器的质量产生影响。如果选择较薄的垫片，会对齿轮的啮合产生不利影响，也会增加汽车的噪音，严重者出现脱档，引发汽车安全事故；而如果垫片较厚，散热相对困难，会存在烧毁的现象。因此，在对变速箱进行装配时，应该提高装配工艺：提高输入输出轴的支撑力，防止形变的发生；变速器还应具有一定的预紧力，防止齿轮发生位移，但预见力的大小也具有一定的规定，过小则不能发挥作用，而过大将会降低变速箱的效率，甚至存在耗损的情况。
二、汽车变速箱的结构
（一）汽车变速箱的基本结构
变速箱的基本结构包括发动机、驱动轮和轴。变速器包括两种类型，分别是：两轴式和三轴式，这两种类型的变速箱的用途存在差异。对于三轴式变速箱来说，它通常被用于发动机前置、后驱动轮和发动机后置、后驱动轮，适用的车型为轿车和小型货车。而两轴式变速器的输入、输出轴互相平行，适用的车型范围相对较大。上文提到汽车变速器的主要功能是扩大车速范围，以提高速度变化的灵活性，其中垫片选择的科学性是提高汽车变速箱装配质量的重要环节。选择垫片应该测定垫片之间的间距、提高垫片质量，但仍然存在着一定的误差，需要对相关测定参数进行深入的研究。
（二）汽车变速箱的基本参数
汽车变速箱的装配质量需要通过测定得到，影响测定准确度的参数主要包括上下内圈同轴度、模拟正压力、润滑度等几种，不同的参数对测量准确度的影响存在差异。在变速器的装配过程中，如果上下内圈同轴度不同，会影响上下圆锥滚子的对称性，在特定的情况下，使得上下圆锥滚子的受力不均，很容易造成形变，也严重影响了变速箱的正常运行。在测定时，受到轴承外圈的倾斜角度的影响，会使垫片的预测值偏大，从而影响变速箱的稳定性。此外，模拟正压力也会造成测量精确度下降，它主要影响圆锥滚子与内外圈的贴合度，在测量过程中，压力的控制至关重要，但模拟正压力的大小控制相对困难。轴承的润滑也会对测量产生消极影响，在这一过程中，轴承的摩擦力是主要影响因素。如果轴承的润滑程度相对较好，会增加变速箱的平稳性。另外，由于变速箱装配测量系统也应具有良好的润滑效果，既能保证变速装配质量，也降低了对其他部件的污染。
（三）选垫和装配合格的必要条件
选垫是保证变速箱装配质量的重要程序，选垫应该首先保证精准的间隙，从而选择合适的垫片。选垫和装配合格均有一定的前提条件，为了保证装配质量，应该建立一定的监控模型，从而根据数据分析各种影响因素，并进行适当的调整，以降低装配的阻力。
三、汽车变速箱装配测量技术的构想
汽车变速箱装配测量技术是变速箱质量的有效保证，变速箱测定系统需要以变速箱的结构作为理论依据。对于可以直接测量的部位，可利用测量设备进行测定，而对于一些难度较大的测定指标来说，则需要通过转换或者利用特殊的方式进行，通常采取两台测量机器同时进行测量。圆锥滚子轴承主要安装在两个部位：变速器的输出轴、差速器的总成，轴承主要在输入轴端发挥作用，这与变速器的预紧力有关。为了保证预紧力处于正常范围，提高传动效率、降低磨损，通常通过测定系统对预紧力进行调整，进而确定垫片的厚度。此外，垫片之间的组合也是提高汽车变速箱质量的关键。汽车变速箱装配测定技术主要对圆锥滚子轴承预紧力进行分析，并结合变速箱的实际情况对测定系统进行设计，从而为提高变速箱装配质量服务，以提高汽车工业的发展水平。
四、总结
汽车的传动系统是提高汽车行驶安全性和舒适度的主要设备，变速箱作为汽车传动系统的核心，应该提高它的装配质量，从而更好的促进汽车行业的发展。变速箱的装配质量不仅会对汽车的平稳性造成影响，也制约着整个汽车工业的进步。变速箱装配质量是汽车性能的主要指标，它受到多种因素的影响，在装配过程中，应该结合相关技术，不断完善汽车变速系统，从而为汽车的发展提供有力的保障。
参考文献：
[1]陶克.对汽车变速箱装配测量技术的分析[J].科技经济导刊，2015（7）：11.
[2]白月飞，孙凤茹.汽车发动机和变速箱自动化装配技术的研究[J].中国建材科技，2015，24（6）：118-119.
[3]匡升权.汽车变速箱及其主要零件设计研究[J].科技经济导刊，2016（29）：87.
关键词：汽车变速箱；装配；测量技术
随着科技水平的逐渐提升，汽车工业的发展也加快了速度，与此同时，它也是衡量一个国家工业水平的标志。变速箱装配的质量会影响汽车的整体质量，因而，需要不断提高汽车变速箱装配的测量技术水平，从而降低汽车发动噪音、保证汽车的安全性、平稳性。在整个传动系统中，零件和总成的装配质量与变速箱质量息息相关，在进行装配时，应当作为重点工作。传统的变速箱选垫方式相对落后，且效率、质量均不理想，需要加大研究力度，以提高汽车变速箱装配的质量。
一、汽车变速箱的概述
（一）汽车变速箱的概念
现代汽车改变了传统的启动方式，它主要通过利用内燃机的作用增加动力。在启动的过程中，汽车的转速波动范围相对较小，但要保证车速的变动范围，这是汽车制动的难题。如果在传动系统中增加变速系统，可以解决一系列问题。对于汽车的变速箱来说，它具有多种功能，从而使汽车适应各种行驶环境。一般来说，它的主要功能包括以下几种：第一，改变转矩和转速，从而与车速相适应，有利于灵活的转换速度。第二，通过变速箱，能够实现同一方向的倒车，这极大程度的解决了汽车倒车的难题。第三，变速箱中的空档，能够切换汽车行驶的模式，通过完成相应的指令实现汽车的制动、减速和加速。汽车变速箱是汽车传动系统中的重要部件，它的质量可以通过装配测量技术进行确定。
（二）汽车变速箱的装配流程及相关工艺
汽车变速箱的装配质量决定汽车工业的发展，具有高质量变速箱的汽车相对平稳、舒适。由于汽车变速箱装配包括多个方面：输入输出轴、差速器总成等，在汽车变速箱装配过程中，最关键的技术便是变速器垫片的选择。科学合理地选择垫片是提高汽车变速箱装配质量的前提，垫片过薄或过厚，均会对变速器的质量产生影响。如果选择较薄的垫片，会对齿轮的啮合产生不利影响，也会增加汽车的噪音，严重者出现脱档，引发汽车安全事故；而如果垫片较厚，散热相对困难，会存在烧毁的现象。因此，在对变速箱进行装配时，应该提高装配工艺：提高输入输出轴的支撑力，防止形变的发生；变速器还应具有一定的预紧力，防止齿轮发生位移，但预见力的大小也具有一定的规定，过小则不能发挥作用，而过大将会降低变速箱的效率，甚至存在耗损的情况。
二、汽车变速箱的结构
（一）汽车变速箱的基本结构
变速箱的基本结构包括发动机、驱动轮和轴。变速器包括两种类型，分别是：两轴式和三轴式，这两种类型的变速箱的用途存在差异。对于三轴式变速箱来说，它通常被用于发动机前置、后驱动轮和发动机后置、后驱动轮，适用的车型为轿车和小型货车。而两轴式变速器的输入、输出轴互相平行，适用的车型范围相对较大。上文提到汽车变速器的主要功能是扩大车速范围，以提高速度变化的灵活性，其中垫片选择的科学性是提高汽车变速箱装配质量的重要环节。选择垫片应该测定垫片之间的间距、提高垫片质量，但仍然存在着一定的误差，需要对相关测定参数进行深入的研究。
（二）汽车变速箱的基本参数
汽车变速箱的装配质量需要通过测定得到，影响测定准确度的参数主要包括上下内圈同轴度、模拟正压力、润滑度等几种，不同的参数对测量准确度的影响存在差异。在变速器的装配过程中，如果上下内圈同轴度不同，会影响上下圆锥滚子的对称性，在特定的情况下，使得上下圆锥滚子的受力不均，很容易造成形变，也严重影响了变速箱的正常运行。在测定时，受到轴承外圈的倾斜角度的影响，会使垫片的预测值偏大，从而影响变速箱的稳定性。此外，模拟正压力也会造成测量精确度下降，它主要影响圆锥滚子与内外圈的贴合度，在测量过程中，压力的控制至关重要，但模拟正压力的大小控制相对困难。轴承的润滑也会对测量产生消极影响，在这一过程中，轴承的摩擦力是主要影响因素。如果轴承的润滑程度相对较好，会增加变速箱的平稳性。另外，由于变速箱装配测量系统也应具有良好的润滑效果，既能保证变速装配质量，也降低了对其他部件的污染。
（三）选垫和装配合格的必要条件
选垫是保证变速箱装配质量的重要程序，选垫应该首先保证精准的间隙，从而选择合适的垫片。选垫和装配合格均有一定的前提条件，为了保证装配质量，应该建立一定的监控模型，从而根据数据分析各种影响因素，并进行适当的调整，以降低装配的阻力。
三、汽车变速箱装配测量技术的构想
汽车变速箱装配测量技术是变速箱质量的有效保证，变速箱测定系统需要以变速箱的结构作为理论依据。对于可以直接测量的部位，可利用测量设备进行测定，而对于一些难度较大的测定指标来说，则需要通过转换或者利用特殊的方式进行，通常采取两台测量机器同时进行测量。圆锥滚子轴承主要安装在两个部位：变速器的输出轴、差速器的总成，轴承主要在输入轴端发挥作用，这与变速器的预紧力有关。为了保证预紧力处于正常范围，提高传动效率、降低磨损，通常通过测定系统对预紧力进行调整，进而确定垫片的厚度。此外，垫片之间的组合也是提高汽车变速箱质量的关键。汽车变速箱装配测定技术主要对圆锥滚子轴承预紧力进行分析，并结合变速箱的实际情况对测定系统进行设计，从而为提高变速箱装配质量服务，以提高汽车工业的发展水平。
四、总结
汽车的传动系统是提高汽车行驶安全性和舒适度的主要设备，变速箱作为汽车传动系统的核心，应该提高它的装配质量，从而更好的促进汽车行业的发展。变速箱的装配质量不仅会对汽车的平稳性造成影响，也制约着整个汽车工业的进步。变速箱装配质量是汽车性能的主要指标，它受到多种因素的影响，在装配过程中，应该结合相关技术，不断完善汽车变速系统，从而为汽车的发展提供有力的保障。
参考文献：
[1]陶克.对汽车变速箱装配测量技术的分析[J].科技经济导刊，2015（7）：11.
[2]白月飞，孙凤茹.汽车发动机和变速箱自动化装配技术的研究[J].中国建材科技，2015，24（6）：118-119.
[3]匡升权.汽车变速箱及其主要零件设计研究[J].科技经济导刊，2016（29）：87.